Kanalkrankheit

Tyska Heinkel He 111 bombplan över Engelska kanalen 1940

Kanalkrankheit , eller "kanalsjuka", var en form av stridströtthet som började dyka upp sommaren 1940 bland tyska piloter under slaget om Storbritannien . För besättningar på Luftwaffe , som opererade i utkanten av deras stridsområde, betydde räddning ut över England säker fångst, medan fallskärmshoppning ut över Engelska kanalen ofta skulle resultera i dödsfall genom exponering eller drunkning.

Symtom

Många piloter fick magkramper eller fann sig oförmögna att äta. När striderna fortsatte ökade antalet flygplan som vände tillbaka till Frankrike på grund av överhettade motorer, lågt oljetryck eller fel på instrumentet stadigt. Piloter drabbades av mystiska anfall av blindtarmsinflammation eller hittade andra sätt att ta sig till sjukviken.

Orsaker

I verkligheten var dessa medicinska åkommor och utrustningsfel symtom på kronisk stress, orsakad av extrem trötthet. Det fanns ingen policy för R&R för tyska stridspiloter. De förväntades fortsätta flyga uppdrag tills de tillfångatogs, dödades eller befordrades.

Ulrich Steinhilper , ett Luftwaffe-ess, påminde sig i slutet av augusti:

"Även om de flesta av oss fortfarande inte utåt visade några större tecken på nerver, blev bråken mer frekvent, humöret fransade sig snabbare... Påfrestningen av obevekligt frontlinjeflyg började visa sig."

Peter Stahl, en Junkers Ju 88- pilot, skrev i sin dagbok den 25 augusti:

"det sägs att britterna redan är på sina sista ben, men när man hör vad operationspiloterna - och särskilt bombplansbesättningarna - har att rapportera... måste förlusterna som våra bombplan lidit vara fruktansvärda."

Unteroffizier Werner Karl från elitskvadronen Jagdgeschwader 53 skrev:

"Det pratades inte om rädsla eller att bli fången. Åtminstone erkände ingen om han var rädd. Runt omkring oss såg vi hjältar både i tidningen och på radion. Jag tror att alla trodde att han var den ende som var rädd. Till exempel hölls våra genomgångar alltid utomhus i det fria. Direkt efter att det var klart och innan vi gick till våra flygplan sprang vi alla till latrinerna och satte oss på toaletten. Först trodde vi att det var sabotage men i i själva verket var det rädsla."

Werner Karl sköts ner och tillfångatogs kort därefter, den 2 september 1940.

Ensamma tyska flygplan som kämpade för att återvända till Frankrike var ett lätt byte för brittiska jaktplan. Tyskarna kallar dessa angripare för leichenfledderer - en som attackerar lik.

Moralen sjönk stadigt bland de tyska besättningarna när det brittiska motståndet misslyckades med att avdunsta. Den 11 september räddades piloten till ett bombplan från Kampfgeschwader 26- skvadronen efter att ha blivit attackerad av jaktplan. Hans observatör, Leutnant F. Zimmerman tvingades gripa kontrollerna på det förlamade flygplanet och lyckades göra en tvångslandning vid Dieppe.

Dessa problem förvärrades av interna konflikter om strategi och taktik. Messerschmitt Bf 109- jaktflygplanet var snabbare än de brittiska Supermarine Spitfire och Hawker Hurricane , särskilt under ett dyk, och hade överlägsna vapen. Men trycket att försvara bombplanen i nära eskort gjorde att denna fördel kastades bort. Jaktpiloterna var frustrerade och moralen började sjunka. "Genom att beordra oss att flyga som nära eskorter," mindes den tyske stridspiloten Günther Rall , "bjöds vår grupp effektivt upp på en tallrik till de mest effektiva och målmedvetna flygmotståndare som Luftwaffe hittills har mött."

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kanalkrankheit&oldid=1032219136 "