Kanadensisk nationell klass S 2-8-2

Canadian National class S
CN 3254 , ett exempel på ett bevarat S klass lokomotiv
Typ och ursprungsreferens : Effekttyp Ånga Byggdatum 1913–1936 Totalt producerat 466
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-2 • UIC 1′D1′ Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Ledande dia. ) 31 + 1⁄4 tum (790 mm Förare dia. 63 tum (1 600 mm) Släpande dia. 43 tum (1 100 mm) Hjulbas 35 fot 1 tum (10,69 m) Längd 78 fot 5 tum (23,90 m) inklusive anbud Höjd 14 fot 9 tum (4,50 m) Bränsletyp Kol Panntryck 180 lbf/in 2 (1,2 MPa) Cylindrar Två Cylinderstorlek 27 tum × 30 tum (690 mm × 760 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 53 000 lbf (240 kN)
Karriär Pensionerad 1958–1961 Disposition 3 konserverade, 1 kannibaliserad, resten skrotas

Canadian National Railway (CN) Class S lokomotiv var en klass av 2-8-2 hjularrangemang i Whyte-notationen , eller 1′D1′ i UIC-klassificering . Dessa lok var konstruerade för 16° driftkurvatur. De första exemplen på denna mycket framgångsrika klass byggdes för Grand Trunk Railway 1913. Stora inköp av klassen fortsatte till 1924. Underklasserna S-3 och S-4 använde högtryckspannor med cylindrar med mindre diameter för att uppnå liknande dragkraft med högre effektivitet. Klassen förblev i frakttjänst tills den slutliga ersättningen av ånga med dieselelektriska lokomotiv. 53 numrerades om mellan 4045 och 4097 1956.

Underklasser

nr. 4070 , ett exempel på en GTW S-klass, på Cuyahoga Valley Scenic Railroad , 1975

Underklass	Byggare	Verkningsnummer	Datum	CN-nummer	Anteckningar
S-1-a	CLC	1353–1402	1916–1917	3200–3249	50 byggd som CGR -nummer 2800–2849 3239 bevarad i Canadian Railway Museum . bevarad. Resten skrotas
S-1-b	CLC	1459–1508	1917–1918	3250–3299	50 byggd som CGR-nummer 2850–2899. 3254 bevarad i Steamtown . Resten skrotas
S-1-c	MLW	58347–58376	1917	3300–3329	30 byggd som CGR-nummer 2900–2929
S-1-d	CLC	1535–1594	1918–1919	3330–3389	60 byggd som CGR-nummer 2930–2989. 3377 källdelar för 3254 . Resten skrotas
S-1-e	CLC	1673–1687	1920–1921	3390–3404	15 byggda
S-1-f	ALCO	52788–52812	1913	3405–3429	25 byggda som GT nummer 500–524
S-1-f	BLW	40210–40211 40255–40258 40269–40274 40339–40342 40365–40370 40379–40381	1913	3430–3454	25 byggd som GT nummer 525–549
S-1-f	MLW	53920–53969	1913	3455–3504	50 byggd som GT nummer 550–599
S-1-g	CLC	1449–1458	1917	3505–3514	10 byggd som GT nummer 485–494
S-1-g	ALCO	59950–59954	1918	3515–3519	5 byggd som GT nummer 480–484
S-1-h	ALCO	58315–58319	1918	3520–3524	5 byggd som GT nummer 495–499
S-1-j	CN	53928, 53954	1926	3198–3199	2 byggda
S-2-a	MLW	64475–64509	1923	3525–3559	35 byggda men S-2-a 3538 vrak i 1950 Canoe River tågkrasch
S-2-b	CLC	1712–1721	1923	3560–3569	10 byggda
S-2-c	MLW	65633–65662	1924	3570–3599	30 byggda
S-3-a	ALCO	59563–59577 60300–60324	1918	3700–3739	40 USRA Light Mikados byggd som GT-nummer 440–479. 3734 bevarad.
S-3-b	ALCO	64510–64517	1923	3740–3747	8 byggda
S-3-c	ALCO	65317–65326	1924	3748–3757	10 byggda
S-4-a	CN	1623	1930	3800	1 byggd
S-4-b	CLC	1914–1918	1936	3801–3805	5 byggda

Bevarande

Nummer 3239 bevarades av Canadian Railway Historical Association. Nummer 3254 av WF Barron i Ashland, Pennsylvania . Nr. 3254 kördes först i utflyktstjänst vid Gettysburg Railroad i Gettysburg och Mount Holly Springs från 1985 tills den lades i lager igen 1986, den såldes sedan till Steamtown National Historic Site i Scranton där den kördes från 1987 till 2012 när den var tas ur drift på obestämd tid på grund av allvarliga ramproblem . No. 3377 ägdes först av Edaville Railroad , men flyttade snart till Steamtown, och blev så småningom en källa till reservdelar för nr. 3254. Nummer 3734 (numreras om till 4070 ) ägs nu av Midwestern Railway Preservation Society i ex Baltimore och Ohio Railroad roundhouse i Cleveland Ohio.