Kanadensisk nationell klass N-4 2-8-0

Canadian National class N-4
Canadian National 2616.jpg
Canadian National Railways 2616 visas på Head Lake, Haliburton, Ontario
Typ och ursprungsreferenser
:
Effekttyp Ånga
Byggare
Byggdatum Augusti 1906 – november 1911
Totalt producerat 232
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 2-8-0
• UIC
  • Nyhet: 1′D n2v och 1′D h2v
  • Ombyggd: 1′D h2
Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Förare dia. 63 tum (1 600 mm)
Panntryck 180 lbf/in 2 (1,24 MPa)
Cylindrar Två
Cylinderstorlek
  • Sammansatt HP: 22 + 1 ⁄ 2 tum × 32 tum (572 mm × 813 mm)
  • Sammansatt LP: 35 tum × 32 tum (889 mm × 813 mm)
  • Enkel: 23 tum × 32 tum (584 mm × 813 mm)
Ventilväxel Stephenson , Walschaerts eller Young
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning 41 000 lbf (182,4 kN)
Karriär
Operatörer
Klass
  • GT: D2 till D7, D9 och D11
  • CN: N-4-a till N-4-f
Pensionerad 1952–1960
Skrotas 1955-1960

Kanadensiska medborgare klassificerar N-4 ånglok var av 2-8-0 hjularrangemang i Whyte-notationen , eller 1'D i UIC-klassificering . Dessa lok byggdes för Grand Trunk Railway (GT) från 1906 tills GT började köpa godslok av klass M 1913. Ursprungligen klassade D2 av Grand Trunk, byggdes de som Richmond sammansatta lok med 210 lbf/in 2 (1,4 MPa) pannor som matar 22 + 1 ⁄ 2 tum (572 mm) och 35 tum (889 mm) gånger 32 tum (813 mm) cylindrar.

The Grand Trunk började bygga om och omklassificera dem; överhettade föreningar blev klass D3; de som byggdes om med 23 x 32 tum (580 mm × 810 mm) enkla expansionscylindrar och Stephenson ventilväxel blev klasserna D4, D5 och D6. D4:an var utdöd genom övertagandet av Grand Trunk 1923 av Canadian National Railway ; CN omklassificerade de övriga till N-4-a respektive N-4-b. Vissa lok fick Walschaerts ventilredskap och klassificerades D7 (N-4-d och N-4-e) och D9 (N-4-c); två fick Young ventilväxel och klassificerades D11 (N-4-f). Alla enkla lok fick sitt panntryck reducerat till 180 lbf/in 2 (1.241 MPa)

Både GT och CN tog några av dessa återuppbyggnadsinsatser ur sin ursprungliga numeriska sekvens. CN-numrerade lokomotiv i klass N-4-a från 2525 till 2660 och numrerade de alternativa ombyggnadsklasserna från 2661 till 2686. De ombyggda förenklade loken förblev i frakttjänst tills det slutliga utbytet av ånga med diesellok .

Byggare Verkningsnummer Datum GT-nummer CN-nummer Anteckningar
MLW 39548–39562 1906 651–665 2515–2529 Pensionerad 1952
MLW 40583–40622 1906 666–705 2530–2543, 2661, 2544–2551, 2662, 2552–2566, 2663 Pensionär 1953-1954
ALCO 42046–42060 1907 706–720 2669, 2567–2570, 2670–2671, 2571–2573, 2664, 2672, 2574–2576 byggd på ALCOs Schenectady Works . Pensionär 1954-1955
MLW 42331–42345 1907 721–735 2577-2784, 2685, 2585-2590 Pensionär 1955-1956
MLW 43150–43164 1907 736–750 2591–2605 Pensionerad 1956-1957
ALCO 43540–43554 1907 751–765 2606, 2673, 2607–2608, 2674, 2609–2610, 2675, 2611–2612, 2676, 2613, 2665, 2614–2615 byggd på ALCOs Schenectady Works . Pensionär 1957-1958
MLW 45163–45182 1908 631–650 2627–2646 Pensionär 1958-1959
MLW 46880-46894 1910 616–630 2647–2657, 2686, 2658–2660 Pensionerad 1959
ALCO 49663–49674 1911 766–777 2677, 2616–2623, 2678, 2624–2625 byggd på ALCO:s Brooks Works . Pensionerad 1959-1960
ALCO 50472–50481 1911 779–787 2679, 2666, 2626, 2680–2682, 2667, 2683, 2668, 2684 byggd på ALCOs Schenectady Works . Pensionerad 1960

Tre lokomotiv av klass N-4-a har bevarats:

  • Clegg, Anthony; Corley, Ray (1969). Canadian National Steam Power . Montreal: Tåg och vagnar.
  •   Edson, William D.; Corley, Raymond F. (hösten 1982). "Lok av Grand Truck Railway". Järnvägens historia . The Railway & Locomotive Historical Society, Inc. (147). ISSN 0090-7847 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Canadian_National_class_N-4_2-8-0&oldid=1117125083 "