Kalinin K-2

K-2
Roll	Trafikflygplan
Nationellt ursprung	Sovjetunionen
Tillverkare	OKB Kalinin / GROSS ( Grazhdanskoye Optnoye Samolyetstroenie - civila experimentella flygplansverk)
Första flygningen	20 april 1925
Status	Pensionerad
Antal byggt	5
Utvecklad från	Kalinin K-1
Varianter	Kalinin K-3

Kalinin K-2 (ryska Калинин К-2) var ett sovjetiskt flygplan designat och byggt av designern Konstantin Kalinin . Flygplanet var en variant av föregångaren K-1 med en starkare motor och en helmetallkonstruktion. Byggnadens totalvikt översteg planeringen avsevärt. Den första flygningen ägde rum 1926. Monteringen var mer komplex än K-1, men bara fyra byggdes.

Utveckling

Kalinin tilldelades flygbolaget Ukrovsdukhputs gård efter registreringen av K-1-designen i Charkiv som byggarbetsplats. Varvet döptes då om till GROS (Graschdanskoje Opytnoje Samoleostrojenie, pilotflygplanskonstruktion för civil luftfart). Kort därefter hänvisades det bara till som ett "serieverk". Här samlade Kalinin sina bästa medarbetare runt och planerade vidareutvecklingen av K-1. I planeringsgruppen ingick IG Neman, SI Iskovich, AJ Shcherbakov och WJ Krilow.

Konstruktion

Flygkroppen bestod av en svetsad stålrörsram och var klädd med lättlegerad plåt från Koltschug aluminium. Konstruktionen var utformad som ett högvingat monoplan vars vingar var stagna mot den nedre delen av bålkroppen. Vingarna hade en elliptisk form och var liksom svansen gjorda av stålrör och även täckta med lättmetallplåtar. Svansen hade normal form (stjärtfenorna sträckte sig mot flygkroppen). Alla kontrollytor var täckta med tyg. Chassit var fixerat och försett med en genomgående axel. På baksidan av flygkroppen fanns en fjädrande stjärtsporre. Piloten satt i en stängd hytt.

Varianter

K-2

raffinerad K-1 flög första gången 1926, använd av Ukrovsdukhput

K-3

Ambulansvariant av K-2 med boende för en läkare med 2 bårpatienter eller fyra sittande patienter.

Specifikationer

Data från The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 4 pax / 636 kg (1 402 lb) nyttolast
• Längd: 11,17 m (36 fot 8 tum)
• Vingspann: 16,7 m (54 fot 9 tum)
• Vingarea: 40 m ² (430 sq ft)
• Tomvikt: 1 600 kg (3 527 lb)
• Bruttovikt: 2 236 kg (4 930 lb)
• Motor: 1 × BMW IV 6-cylindrig vattenkyld in-line kolvmotor, 180 kW (240 hk)
• Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
• Kryssningshastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
• Räckvidd: 650 km (400 mi, 350 nmi)
• Servicetak: 3 500 m (11 500 fot)
• Tid till höjd: 1 000 m (3 300 fot) på 12 minuter
  
• Startsträcka: 220 m (720 fot)
• Landningsavstånd: 200 m (660 fot) vid 75 km/h (47 mph; 40 kn)

Vidare läsning

• Heinz AF Schmidt: Historische Flugzeuge Teil II. Motorbuch, Stuttgart 1970.
• Heinz AF Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin, S. 35.
• В. Б. Шавров: История конструкций самолетов в СССР до 1938. S. 416.