KATT 28BP
| KATT 28BP | |
|---|---|
| Roll | Tvåsits högpresterande och träningsflygplan |
| Nationellt ursprung | Italien |
| Tillverkare | Construzioni Aeronautiche Taliedo (CAT) |
| Designer | Ettore Cattaneo |
| Första flygningen | 1938 |
| Antal byggt | 1 |
CAT 28BP (biposto, engelska: two seat ) var en italiensk utveckling av licensbyggda Dittmar Condor II till en högpresterande tandem tvåsits glider . Byggd 1938, förutsåg den efterkrigstidens tvåsitsiga Dittmar Condor IV och hade det italienska nationella distansrekordet i många år.
Design och utveckling
Construzioni Aeronautiche Taliedo (CAT) byggde två tyska segelflygplan under licens, den andra av dem ensitsen Dittmar Condor II . Denna betecknades CAT 28 och flög 1936. På Adriano Mantellis förslag designade Etteore Cattaneo en tvåsitsversion, CAT 28BP, med ett andra säte i tandem under vingen och en ökning i spännvidd och vingarea för att klara av desto större vikt. Den var avsedd för rekordslagning, konstflyg och som träningsflygplan . På den tiden fanns det ingen tysk tvåsits Condor, även om Condor IV tillverkades efter kriget.
Även om 500 mm (20 tum) större i spännvidd, var tvåsitsiga vingen mycket lik den på CAT 28. Den byggdes runt en enda runda ; plywoodbeläggningen före rundringen runt den främre kanten bildade en vridningsbeständig D-låda, med tygbeläggning bakom rundan. Den hade en rektangulär plan inre sektion med dihedral och avsmalnande yttre paneler utan dihedral, vilket gav en måsvinge som slutade i elliptiska spetsar . Avsmalningen på bakkanten började med större spännvidd än bytet av dihedral men skevroder som fyllde den var gångjärnsförsedda parallellt med det avsmalnande området. Spoilers strax efter rundan och bortom den inre delen av vingen sträckte sig över och under den.
Flygkroppen var också en skiktad träkonstruktion som stödde vingen centralt på vad som på CAT 28 var en piedestal, utvecklats till en andra, bakre sittbrunn med sidorutor och nås från ovan via en framfälld lucka i vingen . Enkelfasade lyftstag på varje sida från den nedre flygkroppen stärkte vingen vid kanten av den inre måssektionen . Införandet av det andra sätet lämnade den totala längden och flygkroppen i övrigt oförändrade; den främre cockpiten var före vingens framkant med en bakre gångjärnsförsedd kapell som kunde öppnas under flygning för piloter som föredrog öppna cockpits. Dubbel kontroll monterades. Akter om bakkanten blev flygkroppen smal. CAT 28BP hade ett högt bildförhållande , kraftigt avsmalnande allt rörligt stjärtplan med ett litet urtag för roderrörelse . Dess fena var kort och liten men hade ett stort, krökt och rundat balanserat roder som sträckte sig ner till kölen, skyddat av en liten stjärtstötfångare. Huvudunderredet var en medar som löpte akterut från nosen till bakom den bakre sittbrunnen .
CAT 28BP flög första gången 1938, piloterad av Mantelli, och presterade bra i tester. Under många år hade den det italienska nationella distansrekordet. Den tävlade också med framgång i nationella tävlingar.
Specifikationer
Data från Pedrielli (2011)
Generella egenskaper
- Kapacitet: Två
- Längd: 7,70 m (25 fot 3 tum)
- Vingspann: 18,20 m (59 fot 9 tum)
- Vingarea: 21 m 2 (230 sq ft)
- Bildförhållande: 15,8
- Tomvikt: 250 kg (551 lb)
- Bruttovikt: 410 kg (904 lb)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: uppskattat 26:1
- Sjunkhastighet: 0,5 m/s (98 fot/min)
- Vingbelastning: 19,5 kg/m 2 (4,0 lb/sq ft)
