Kütahya tåg urspårning
| Kütahya tåg urspårning | |
|---|---|
  Plats för tågolyckan i Turkiet.
| |
| Detaljer | |
| Datum |
27 januari 2008 02:00 lokal tid (00:00 UTC ) |
| Plats | , Çöğürler, Kütahya |
| Koordinater | Koordinater : |
| Linje | Kütahya-Afyonkarahisar |
| Operatör | Turkiska statliga järnvägar (TCDD) |
| Incidenttyp | Urspårning |
| Orsak | rälsbrott på grund av frost |
| Statistik | |
| Tåg | 1 |
| Passagerare | 436 |
| Dödsfall | 9 |
| Skadad | 30 |
| Skada | 5 bilar |
Kütahyatågets urspårning var en järnvägsolycka med dödlig utgång, som inträffade 2008 nära Çöğürler byn Kütahya i västra Turkiet, när ett snabbtåg spårade ur och dödade 9 och skadade 30 passagerare.
Olycka
Pamukkale Express , tågnummer 71322, avgick från Haydarpaşa järnvägsstation i Istanbul till Denizli med 298 personer ombord kl. 17.35 lokal tid (15.35 UTC ) den 26 januari 2008. Runt kl. 02.00 lokal tid den 27 januari, fem bilar av nattexpresståget spårade ur och välte cirka 2,5 km (1,6 mi) efter avgång från Çöğürler järnvägsstation i Kütahya . Av de 436 passagerarna, tillsammans med de personer som gick ombord på Kütahyas järnvägsstation , dödades nio och 30 skadades.
Verkningarna
Invånare från den närliggande byn Ahiler var de första på olycksplatsen mellan Çöğürler och Değirmenözü järnvägsstation som hjälpte till. Brandmän, sjukvård och räddningsstyrkor anlände till olycksplatsen cirka en och en halv timme senare. De skadade personerna lades in på sjukhus i Kütahya och Afyonkarahisar medan andra passagerare först transporterades till Kütahya med buss. Den turkiska Röda halvmånen och katastrofhanteringsorganen skickade totalt 300 filtar och mat till de anhöriga till passagerarna som kom till olycksplatsen.
Järnvägslinjen Kütajya-Afyonkarahisar förblev blockerad tills vraket togs bort och järnvägsspåret reparerades . Passagerare på tågen, som använder linjen, transporterades tills linjen åter öppnades för trafik.
Efter att ha inspekterat olycksplatsen uppgav viceguvernören i Kütahyaprovinsen att orsaken till urspårningen var spårbrott på grund av frost. Vädertemperaturen i regionen var -12 °C (10 °F).
Det noterades att ytterligare en tågolycka inträffade på samma plats 1990. Det var en olycka utan dödlig utgång med endast skadade passagerare.
Olycksutredning
En kommission av experter från Istanbuls tekniska universitets fakulteter för civilingenjör och metallurgisk teknik och materialteknik utarbetade en teknisk rapport för orsaken till olyckan. Rapporten, som överlämnades till chefsåklagaren i Kütahya-provinsen den 24 april 2008, uppgav att rälsen importerades från Sydafrika 1987 och uppfyllde de villkor som föreskrivs av TCDD. Att rälsen på olycksplatsen bröts upp till 38 stycken visade att rälsmaterialet blev sprött vid extrem kyla. Tåget spårade ur på grund av spruckna rälsen. Rapporten drog vidare slutsatsen att snabbtåget inte överskred den föreskrivna hastighetsgränsen på 65 km/h (40 mph) vid olycksplatsen, och järnvägsingenjören var så fri från smuts .
