Sofia – Kardam tågbrand
| Sofia - Kardam tågbrand | |
|---|---|
| Detaljer | |
| Datum |
28 februari 2008 23:40 EST ( UTC+02:00 ) |
| Plats | Cherven bryag , Bulgarien |
| Land | Bulgarien |
| Linje | Sofia - Varna linje |
| Operatör | BDZ |
| Incidenttyp | Brand |
| Orsak | Under utredning |
| Statistik | |
| Tåg | 1 |
| Passagerare | 150 |
| Dödsfall | 9 |
| Skadad | 10 |
| Skada | 2 bussar brann |
Tågbranden Sofia – Kardam inträffade den 28 februari 2008, när nattåget BDZ från Sofia till Kardam fattade eld klockan 23:40 nära industriområdet i staden Cherven Bryag , Bulgarien . Nio passagerare dog och minst tio skadades.
Tåget
Branden inträffade på nattåget BDZ InterCity (nr 2637) på väg från Sofia till den nordöstra byn Kardam nära den rumänska gränsen. Tåget var tänkt att stanna vid Svoge , Mezdra , Pavlikeni , Targovishte och Provadiya . Mer än 60 personer i de två bussarna, varav den ena var en liggvagn , drabbades av branden. Tåget skulle resa den totala järnvägssträckan på 623 km (387 mi) mellan Sofia och Kardam.
Några av teorierna om brandens början inkluderar en låga (eventuellt från en kasserad cigarett eller tobakspipa), en tänd fönstergardin, ansamlat damm som överhettas runt radiatorerna, en belysningskabel med delvis saknad gummi- eller plastisolering, en glödlampa som lämnas utan ett säkerhetsglas runt sig, eller en turists trasiga gasflaska som innehåller flytande petroleum under högt tryck.
Tåget rörde sig i cirka 100 km/h (62 mph). Det är också möjligt att vatten för uppvärmning av sovhytterna till en början värmdes i en gemensam panna av en ved- och koleld, som var placerad i ena änden av vagnen. Dessutom upplyste plasthöljet runt de två lysrören som innehöll volframtrådar gas i vardera änden av den cylindriska långa lampan och glödande sfäriska och transparenta säkerhetsglas [ relevant ? ] kunde ha varit inblandad i branden.
Verkningarna
Regeringen kritiserades initialt för att inte omedelbart utropa en nationell sorgedag för offren. Två dagar efter kraschen sa president Georgi Parvanov att regeringen var redo att utlysa en sorgeperiod, men bara när omständigheterna kring kraschen och offrens identitet var kända. Flera dagar senare förklarade regeringen den 5 mars som en nationell sorgedag.
Se även