Joseph Firbank

Joseph Firbank
Född	1819 Biskop Auckland , England
dog	29 juni 1886
Nationalitet	brittisk

Joseph Firbank (1819 – 29 juni 1886) var en engelsk järnvägsentreprenör.

Tidigt liv

Joseph Firbank föddes i biskop Auckland 1819, son till en gruvarbetare i Durham. Vid sju års ålder skickades han att arbeta i ett koleri, men han gick på en nattskola.

Industriell karriär

1841 säkrade Firbank ett underkontrakt i samband med Woodhead-tunneln på Stockton- och Darlington-järnvägen, och 1845 och 1846 tog han kontrakt på Midland-järnvägen . Motståndet mot järnvägsbygget var så stort vid denna tid att Firbank vid ett tillfälle tillfångatogs och höll fången i tjugofyra timmar. Flera markägare skulle inte tillåta entreprenörer eller deras arbetare att närma sig deras demesnes.

År 1848 var Firbank engagerad på Rugby och Stamford grenen av den nordvästra järnvägen, och han förlorade det mesta av sina besparingar genom konkursen av den tidigare entreprenören av linjen.

När Monmouthshire Railway and Canal Company förvandlade sina mineralspårvägar och kanaler till passagerarjärnvägar 1854 tog Firbank kontraktet för att hantera kanalerna i staden Newport, Monmouthshire . Han tog också kontraktet för underhåll av linjerna i sju år, och detta kontrakt förnyades flera gånger. Firbank etablerade sig i Newport, där han bildade en intim vänskap med Crawshay Bailey , ironmastern, som stöttade honom i hans tidiga åtaganden. Han var anställd i södra Wales i trettio år, tills absorptionen av Monmouthshire-företaget av Great Western Railway .

År 1856 tog Firbank ett kontrakt för utvidgningen av Londons och nordvästra järnvägen nära London och efteråt (1859–66) olika kontrakt på Brighton-linjen . Han var också engagerad i Midland Company's Bedford och London förlängning (1864–1868), vilket innebar stora svårigheter och slutligen kostade företaget uppåt £3 000 000. Han var entreprenör 1870 på Settle and Carlisle-förlängningen av Midland-järnvägen. Han var efteråt entreprenör för många linjer, det svåraste företaget var Birminghams västra förortssektion av Midland-järnvägen. År 1884 byggde han St. Pancras godsdepôt av Midland railway.

Det sista kontraktet som han tog var för Bournemouths direktlinje från Brockenhurst till Christchurch . Det visade sig vara det mest besvärliga av alla hans åtaganden och slutfördes slutligen av hans son, Joseph T. Firbank . Linjerna som konstruerades av Firbank från 1846 till 1886 uppgick till fyrtionio. Under hela sin karriär var han en generös arbetsgivare som gjorde sitt bästa för att främja välfärden för dem som han anställde.

Public service

Firbank blev fredsdomare och biträdande löjtnant för grevskapet Monmouth , och 1885 High Sheriff of Monmouthshire.

Död

Firbank dog i sitt hem, nära Newport, den 29 juni 1886.

bedömning

Firbank har beskrivits som "ett utmärkt exemplar av engelsmän som reser sig inte så mycket av några transcendenta talanger, som av intelligens och energi", och framför allt av en noggrann "ärlighet, inspirerande självförtroende". Han var outtröttlig i arbetet, drog sig tillbaka för att vila vid niotiden och gick sällan upp senare än fem. Hans affärsförmåga var mycket stor.

Familj

Firbank var gift två gånger och efterlevde sin andra fru och sju barn. En av hans söner, (Joseph) Thomas Firbank , var far till romanförfattaren Ronald Firbank (f. 1886), blev parlamentsledamot (1885–1906) och adlades 1902.

Vidare läsning

• F. McDermott, The life and work of Joseph Firbank, JP, DL, järnvägsentreprenör (1887.Longmans, Green and Company)

Tillskrivning

• Denna artikel innehåller text från en publikation som nu är allmän egendom : Smith, George Barnett (1889). " Firbank, Joseph ". I Stephen, Leslie (red.). Dictionary of National Biography . Vol. 19. London: Smith, Elder & Co. s. 43–44.