John Towlerton läder

John Towlerton läder
Född	1804
dog	1885
Ockupation	Anläggningsentreprenör

John Towlerton Leather (1804–1885) var en brittisk civilingenjörsentreprenör.

I sin tidiga karriär var han anställd av Sheffield Waterworks företaget och involverad i byggandet av flera dammar. Han började privatpraktisera 1839, först i partnerskap med Mr Waring (av Waring Brothers ).

Han anlitades för anläggningsarbeten, inklusive järnvägar, hamnmurar och brogrundskonstruktion. På 1860-talet var han konsulterande ingenjör på Dale Dyke Dam som kollapsade och orsakade den stora Sheffield-floden .

Han är också känd för sitt arbete på vågbrytaren vid Portland hamn , forten vid Spithead , en förlängning till Portsmouth Dockyards , och som grundaren av Hunslet Engine Company of Leeds. Läder var också under många år ägare till Waterloo Main Colliery nära Leeds.

Biografi

John Towlerton Leather föddes i Beeston Park, Yorkshire den 30 augusti 1804. Han utbildade sig under sin farbror George Leather, ingenjör av Aire och Calder Navigation och i Goole docks. 1829 började han sin egen praktik i Sheffield och blev ingenjör vid Sheffield Waterworks 1833.

Som ingenjör till Sheffield Waterworks hjälpte han till att skapa Redmires Reservoirs och Crooke's Moore-reservoarerna, under vilken tid den unge John Fowler tränade under honom.

1839 ingick han partnerskap med Mr Waring (senare av Waring Brothers ) som entreprenörer - de var involverade i byggandet av delar av Midland Railway (Chesterfield) och London och North Western Railway (Chester och Crewe). Samarbetet med Waring upphörde och Leather åtog sig konstruktionen (ca 1846-9) av Tadcaster till York-delen av York och North Midland Railways York till Leeds linje, vars konstruktion övergavs innan den var färdig. Mellan 1847 och 1850 utförde han Erewash Valley Line . I mitten av 1850-talet fick han uppdraget att utföra förbättringar av floden Nene , som också övergavs. 1849 tilldelades han kontraktet för byggandet av vågbrytaren vid Portland Harbor .

JT Leather var också involverat i kolgruveföretag. 1843 investerade han 3500 pund för att gå med i ett nytt partnerskap med Kirkby Fenton för att driva sitt befintliga Waterloo-kulleri vid Temple Newsam nära Leeds och han kom att bo i Leventhorpe Hall som nyligen hade lämnats av Fenton. Leather drog sig ur partnerskapet 1851 och öppnade kort därefter sitt eget koleri i närheten och kallade det Waterloo Main.

Han var också involverad i svårt arbete på grunden av Ness upphängningsbron på 1850-talet, och reparationsarbete till Middle Level Navigations på 1860-talet under John Hawkshaw .

1864 kollapsade Dale Dyke Dam , vars konstruktion han hade övervakat, och orsakade den stora Sheffield-floden som dödade över 200 människor. Experternas åsikter vid den tiden skilde sig åt om orsakerna till kollapsen. Juryn vid undersökningen av katastrofen uppgav att tillräcklig försiktighet inte hade iakttagits vid byggandet av verket.

1864 etablerade han Hunslet Engine Company , en lokomotivtillverkning, i Leeds på en del av platsen för det tidigare järnvägsgjuteriet . Företaget såldes till James Campbell 1871 för £25 000.

Han anställdes av krigskontoret på 1860-talet, för byggandet av havsforten vid Spithead , såväl som Fort Gilkicker och St Helens Fort . 1867 kontrakterades han tillsammans med George Smith för att bygga en förlängning av Portsmouth Dockyard, som stod färdig 1877.

1877 drog han sig tillbaka från entreprenad- och anläggningsverksamheten. Han var hög sheriff i Northumberland 1875.

Gift två gånger, dog han i Leeds den 6 juni 1885.

Källor

• "Nekrolog. John Towlerton Leather, 1804-1885". Rättegångsprotokoll (nekrolog). Institutet för civilingenjörer. 83 (1886): 433–436. 1886. doi : 10.1680/imotp.1886.21451 .
• "Memoarer" . Verksamhet vid institutionen för maskiningenjörer . 37 : 261-266. 1886. doi : 10.1243/PIME_PROC_1886_037_018_02 .