John Dadford
John Dadford var en engelsk kanalingenjör , liksom hans far Thomas Dadford och bröderna Thomas Dadford, Jr. och James Dadford . Han levde från cirka 1769 till 1800, även om inget av datumen är känt med säkerhet.
Biografi
John Dadford var den tredje sonen till kanalingenjören Thomas Dadford och hans fru Frances Brown, dotter till en leksaksmakare från Wolverhampton som heter Samuel Brown. De bodde i området Wolverhampton, och det är troligt att John föddes i det området. Hans äldre bröder var Thomas och James, som båda arbetade som kanalingenjörer. Han hade en yngre bror som hette William och en syster som hette Mary. Han är känd för att ha varit elev vid Sedgley Park Roman Catholic School mellan maj 1778 och juni 1781.
Karriär
År 1790 arbetade han som ingenjör och hjälpte sin far och sin bror Thomas med undersökningar för Neath-kanalen . Hans inblandning i byggandet av Glamorganshire-kanalen är mindre säker, men ganska trolig. År 1792 arbetade han självständigt och undersökte en väg för en kanal och spårväg för att ansluta Neath-kanalen till Glamorganshire-kanalen, och en väg för en väg längs Aberdare-dalen. Mellan 1792 och 1793 var han anställd som transportör på Glamorganshire Canal.
Hans nästa stora projekt var Brecknock och Abergavenny-kanalen . När han först undersökte linjen, skulle den gå från Glangrwyney Ironworks nära Gilwern till floden Usk vid Newbridge, nära Caerleon, men den norra ändstationen förlängdes sedan till Brecon, och förhandlingarna med Monmouthshire Canal resulterade i en reviderad linje, med de två kanalerna som förenas vid Pontymoile. Ett lagförslag lades fram för parlamentet i januari 1793, men efter sin andra behandling lyckades Monmouthshire-kanalen göra en ändring för en något annorlunda väg som hade undersökts av hans bror Thomas.
En lag från parlamentet för att godkänna kanalen erhölls i mars 1793, och tillät antingen företaget eller ägare av kolgruvor att bygga spårvägar från kanalen till punkter upp till 8 miles (13 km) från den. Även om inget arbete på kanalen hade börjat, började företaget bygga Clydach Tramway , med Dadford som ingenjör. Man använde kantskenor, som moderna järnvägar, som lades på järnslipers till en början, men sedan på träslipers. Det är svårt att vara säker på vilka sektioner Dadford var ansvarig för, med Hadfield som beskriver en spårväg från Gelli-felen colliery till Gilwern, som sedan korsade floden Usk för att nå Glangrwyne, där järn från Ebbw Vale bearbetades i en smedja Skempton beskriver en 5,5 -mile (8,9 km) spårväg från Llangroiney [Glangrwyne] till Gellifelen, och en andra sektion från Gellifelen till Fossalog, nära Nantyglo, medan Gladwin och Gladwin beskriver en 1,4 mil (2,3 km) rutt från Llammarch Colliery till Clydach Ironworks. Dadfords bro över Usk kollapsade i februari 1795, när floden var i översvämning, och det faktum att han inte hade byggt in översvämningsavlastningstrummor i vallarna på vardera sidan om bron ansågs ha varit en bidragande orsak till att den misslyckades.
I juli 1794 blev han ingenjör för Montgomeryshire-kanalen , som förlängde Llanymynech-grenen av Ellesmere-kanalen från dess ändstation vid Llanymynech till Newtown . Det hade godkänts i mars 1794, och John skulle få hjälp av sin bror Thomas. Rutten involverade att korsa floden Vyrnwy , där en fem-bågig akvedukt byggdes, var och en med en spännvidd på 39 fot (12 m), och korsning av floden Rhiw vid Berriew , där två 30-fots (9,1 m) valv spänner över floden , och det fanns ytterligare två valv på landet. En av Vyrnwy-akveduktens bågar kollapsade och det uppstod problem med Rhiw-akvedukten. Han avgick i juli 1796 och emigrerade till Amerika . På sin brors förslag ersattes han av sin far. Kommittén var kritiska mot familjen Dadford, men när de kallade in William Jessop för att ge dem råd, föreslog han att sådana problem bara var barnsjukdomar och var ganska normala i ett sådant projekt.
Arv
Det är inte känt vad Dadford gjorde efter att ha emigrerat, och han nämndes inte i sin fars testamente 1809, vilket förmodligen tyder på att han dog där innan dess. Trots misslyckandet med några av hans broar, var han högt ansedd, med Monmouthshire Canal bad om att om någon skickades ner för att inspektera verken skulle de föredra John Dadford framför någon annan.
Se även
Bibliografi
- Denton, John Horsley (1984). Montgomeryshire-kanalen och Llanymynech-grenen av Ellesmere-kanalen . Lapal publikationer. ISBN 0-9509238-1-8 .
- Gladwin, DDJM; Gladwin, JM (1991). Kanalerna i de walesiska dalarna och deras spårvägar . Oakwood Press. ISBN 0-85361-412-1 .
- Hadfield, Charles (1967). Södra Wales kanaler och gränsen . David och Charles. ISBN 0-7153-4027-1 .
- Paget-Tomlison, Edward (1993). Den illustrerade historien om kanal- och flodnavigering . Continuum International Publishing Group. ISBN 978-1-85075-277-6 .
- Skempton, Sir Alec; et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: Vol 1: 1500 till 1830 . Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X .
Anteckningar
Stavningen av Glangrwyne påträffas i olika former, inklusive Glangrwyney och Llangrwyne.