Jerusalems centrala busstation
Jerusalems centrala busstation ( hebreiska : התחנה המרכזית של ירושלים , HaTahanah HaMerkazit Shel Yerushalayim , arabiska : محطة الحافلات المركزية) är den huvudsakliga bussdepån i Jerusalem . Beläget på Jaffa Road nära infarten till staden, betjänar den Egged , Superbus och Dan intercity busslinjer. Stadsbussar och lätta tåg plockar upp och släpper passagerare tvärs över gatan på Jaffa Road och på Zalman Shazar Boulevard, som kan nås via en underjordisk gångpassage. Ingången till Israel Railways underjordiska Navon Railway Station ligger tvärs över spårvägshållplatsen framför stationen.
Historia
Från och med 1932 låg busstationen i hjärtat av centrala Jerusalem, på Jaffa Road strax öster om King George Street. Pelarbyggnaden ("Binyan Ha'amudim") står för närvarande på denna plats.
byggdes en ersättningsstation, ritad av Ossip Klarwein , längre västerut, på platsen för den nuvarande stationen. Den gamla stationen var en lång enplansbyggnad med en utomhusbussdepå bakom sig. Passagerare gick ombord och klev av vid trottoarkanten på en utomhusplattform.
Den nuvarande centrala busstationen öppnade i september 2001 på platsen för sin föregångare. Den togs i bruk för att tillgodose det ökande flödet av busstrafik samt för att implementera säkerhetsprotokoll för screening av inkommande och utgående passagerare. Under byggandet av den nya busstationen flyttades verksamheten till en tillfällig station, flera kvarter österut på Jaffa Road, i anslutning till den senare HaTurim spårvägshållplatsen.
Inredningsdesign
Den nya centrala busstationen har två nivåer av underjordisk parkering, tre huvudnivåer och fem övre våningar med kontorslokaler. Den första huvudnivån är en shoppinghall och food court. Den andra huvudvåningen fungerar som både shoppingstråk och ankomsthall för inkommande intercitybusspassagerare. Eftersom byggnaden är byggd på sidan av en kulle, har den första och andra huvudnivån båda en ingång/utgång på marknivå till Jaffa Road. Förutom butiker finns det bageributiker, en videospelssalong och fristående presentförsäljare.
Den tredje huvudnivån fungerar som avgångshall med 22 bussplattformar. Passagerare väntar vid numrerade dörrar på att bussen ska köra in i sin öppning på inomhusparkeringen och går sedan genom dörren till inomhusgaraget för att gå ombord. Stora digitala skyltar visar kommande avgångstider.
Medan de flesta plattformar rymmer mer än en busslinje, har populära rutter, som Jerusalem-Tel Aviv, sin egen utsedda plattform och går oftare.
Passagerare och deras bagage kontrolleras av säkerhetspersonal varje gång de går in i den centrala busstationens byggnad. Det vill säga att avgående passagerare måste genomgå säkerhetsprövning när de går in i byggnaden från Jaffa Road och får sedan gå ombord på bussar utan ytterligare säkerhetskontroller. Passagerare som anländer till Jerusalem släpps av i garaget på andra sidan byggnaden. De kan välja att gå ut på gatan – i så fall behöver de inte passera säkerhetskontrollen – eller att gå in i busstationens byggnad – i så fall måste de genomgå en säkerhetskontroll. Personer som bara vill besöka shoppingstråken måste också klara av säkerheten. Som är fallet för de flesta kommersiella säkerhetskontroller i Israel är vapenägare undantagna från säkerhetsrannsakningar, eftersom det antas att alla som har granskats av regeringen för att bära ett laddat skjutvapen offentligt inte har några kriminella eller terroristiska avsikter. Utöver byggnadssäkerhet har Egged ett eget team av uniformerad säkerhetspersonal som patrullerar inomhusbussparkeringarna.
Luftföroreningar inomhus
I oktober 2013 förklarade Israels miljöskyddsminister officiellt att inomhusgaraget där passagerare går ombord på bussarna är "ett överdrivet förorenat utrymme och en fara för folkhälsan". Nivåerna av kväveoxid och inandningsbara partiklar som genererades av avgaser sades vara i strid med Israels ren luftlag. 2012 fick busstationen böter på NIS för luftföroreningar , som fortfarande diskuteras i domstolen, och i september 2011 beordrade miljöskyddsministeriet ledningen att "fullständigt separera bussplattformen och byggnadens interiör på grund av höga föroreningsnivåer ".
Tågstationer
Jerusalem –Yitzhak Navon ligger intill busstationen, tvärs över Jaffa-gatan. En järnvägsstation i Jerusalem , liksom stadsbusshållplatserna på Jaffa-gatan, ligger mellan buss- och tågstationerna.
| Föregående station | Jerusalem Light Rail | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Ha-Turim | Röd tråd | Kiryat Moshe |
Intercity-plattformslista
| Platt nr. | Rader | Destination |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | 187, 420 | Har Adar , Beit Shemesh |
| 3 | 415, 416 | Beit Shemesh |
| 4 | 444, 445, 486, 487 | Döda havet och Eilat |
| 5 | 941, 943, 946, 949 | Samaria |
| 6 | 380, 381, 382, 383, 440 | Södra Judeen |
| 7 | 443, 446, 460 | Netivot , Be'er Sheva , Kiryat Gat |
| 8 | 470 | Be'er Sheva |
| 9 | 436, 437 | Ashkelon |
| 10 | 438, 448 | Ashdod |
| 11 | 404, 406, 408, 456, | Holon , Lod , Tzrifin |
| 12 | 403, 431, 432, 433 | Rishon LeZion , Ramla |
| 13 | 434, 435, 439, 447 | Rehovot , Yavne |
| 14 | 405 | tel Aviv |
| 15 | 431, 432, 433, 456, 480 | Rishon LeZion , Tel Aviv |
| 16 | 480 | tel Aviv |
| 17 | 947, 950 | Haifa |
| 18 | 930, 942, 944, 947, 950 | Haifa , Netanya , Hadera , Herzliya |
| 19 | 940, 960 | Haifa |
| 20 | 953, 959, 962, 963 | Afula , Tiberias , Kiryat Shmona |
| 21 | 955, 961, 966, 968 | Nazareth Illit , Beit Shean , Katzrin , Karmiel |
| 22 | 400, 401, 425, 427 | Bnei Barak , Petah Tikva |
| 53 | 277, 402, 407, 417, 426, 492, 494, 952, 982, 996, 997, 999 | Olika platser runt Israel och lokala linjer till förorter. Främst linjer till den ortodoxa sektorn. |
| 54, Urbana linjer |
127, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 137, 151, 154, 155, 156, 157, 158, 173, 174, 175, 176, 18 | Mevaseret Sion , Giv'at Ze'ev , Ma'ale Adumim |
| 54, Intercity linjer |
140, 141, 142, 143, 144, 147, 148, 180, 181, 183, 185, 186, 188, 189, 192, 194. 53, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469 | Olika platser runt Israel och lokala linjer till förorter. |
Harediska bussar
Beslutet att inkludera en shoppinghall inom busstationen kritiserades av det harediska samfundet. Efter att harediska aktivister gjort en petition till transportministeriet för att tillåta Egged att öppna en avgångspunkt för bussar som reser till harediska destinationer som skulle gå ombord utanför den centrala busstationen, öppnade Egged en speciell plattform där passagerare som går ombord på dess väg 400 till Bnei Brak sitter i relativt avskildhet. Dessutom gick bussbolaget med på att lansera en " mehadrin " väg 402 mellan Jerusalem och Bnei Brak. Den här sträckan avgår från Eggeds stadsbussterminal vid Har Hotzvim i norra Jerusalem, och tar emot harediska ryttare som vill undvika den centrala busstationen helt och hållet. Har Hotzvim-terminalen har utökats till att omfatta " mehadrin "-bussavgångar till andra harediska destinationer som Safed , Ashdod , Haifa , Arad , Kiryat Ata och mer.
Vid ett tillfälle var " mehadrin "-linjerna könssegregerade, med män som satt på de främre raderna och kvinnor på de bakre raderna. I en dom från 2011 konstaterade den israeliska högsta domstolen att könssegregeringen var olaglig och avskaffade de allmänna bussarna "mehadrin". Domstolsregeln tillät dock att könssegregeringen i allmänna bussar fortsatte på frivillig basis under en försöksperiod på ett år. Systemet med separata linjer som slutar vid Har Hotzvim förblir oförändrat.
Kosher McDonald's-kontrovers
En andra stridsfråga var öppningen av en McDonald's -franchise i food court. De flesta McDonald's-restaurangerna, inklusive den i Jerusalems centrum, hade inte kashrut- certifiering från rabbinatet. Även om denna McDonald's-franchise var i färd med att ansöka om ett kashrutcertifikat, och till och med slutförde sin konstruktion i enlighet därmed, villkorade rabbinatet sin certifiering på att McDonald's gjorde sina andra butiker i staden kosher. När McDonald's bestämde sig för att öppna en kosher-filial men utan certifikat, hotade harediska aktivister en bojkott. Fastighetsföretaget Natzba som äger busstationen sa upp McDonalds kontrakt. McDonalds tog det till domstol och vann; Natzba tvingades betala den 100 000 siklar i rättegångskostnader. McDonald's öppnade sin franchise på den centrala busstationen, efter halachiska skyldigheter, men utan rabbinsk övervakning. Haredibojkotten förverkligades aldrig.
I januari 2010 öppnade McDonald's igen med ett koshercertifikat från Jerusalems rabbinat, efter att företaget gick med på att göra ändringar för att tillfredsställa rabbinerna. Skyltarna är blå, istället för de traditionella röda, med "kosher" skrivet på engelska och hebreiska med stora bokstäver. Engångskartongerna, påsarna, omslagen och bordsunderläggen är också blå och har inga gyllene bågar, och personalen bär speciella uniformer.
Se även
externa länkar
- Dan hemsida , engelska
- Egged hemsida , engelska
- Superbus hemsida , hebreiska
- Rosenthal, Morris (december 2006). "Jerusalem Transportation - Buss and Taxis" . Serial Tourist's Guide to Jerusalem .
- Neiman, Rachel (21 mars 2011). "Nostalgisöndag – Gamla centrala busstationen: Jerusalem" . Israelisk blogg. Arkiverad från originalet den 25 mars 2011.
- En nostalgisk webbplats tillägnad HAMEKASHER bussbolag som drivs i Jerusalem 1931-1967
|
 |
|||||||||