James J. Storrow

James Jackson Storrow II (1864–1926) var en advokat och investeringsbanker i Boston -området som var avgörande för att bilda General Motors och var dess tredje president (för bara två månader, 1910–11). Storrow var affärspartner till Henry Lee Higginson , grundare av Boston Symphony Orchestra . Han tjänstgjorde i Boston City Council , 1915-1918.

James J. Storrow
President för Boy Scouts of America
I tjänst 1925–februari 1926
Föregås av	Colin H. Livingstone
Efterträdde av	Milton A. McRae
President för General Motors
På plats 1910–1911
Ledamot av Bostons kommunfullmäktige
På uppdrag 1915–1918
Ledamot av Boston School Committee
På uppdrag 1909–1910
President för Boston Handelskammare
På uppdrag 1909–1910
Föregås av	Kammare bildad*
Ordförande för Boston Citizen's Committee
I tjänst 1919
Föregås av	Kommitté bildad*
Efterträdde av	Utskottet upplöst*
Personliga detaljer
Född	1864 Boston , Massachusetts, USA
dog	Februari 1926 Boston , Massachusetts, USA

Tidigt och familjeliv

Son till den framstående Boston-advokaten och biskopsmannen James Jackson Storrow (1837-1897) och hans första fru, Anna Maria Perry (som dog 1865), JJ Storrow II hade en yngre bror Samuel (född 1865, Harvard Class of '87) och äldre syster Elizabeth Randolph Storrow (född 1862). Han gick på Harvard College , klass '85. Hans farfar, Charles Storer Storrow , var chefsingenjör för företaget som byggde Great Stone Dam och textilfabrikskomplexet i Lawrence, Massachusetts , medan hans farfarsfar var den hyllade sjöhjälten Oliver Hazard Perry .

Storrow träffade Helen Osborne , dotter till en framstående och aktivistisk familj i delstaten New York (vars bror också gick på Harvard), medan han försökte ta sig över Matterhorn i Schweiz. De gifte sig och fick bara en son, James Jackson Storrow III (1892-1977), även om de hade hoppats på en stor familj. Helen Storrow blev en framstående internationell flickscoutledare och båda blev kända för social aktivism i Boston och New England.

Affärskarriär

Storrow tog examen från Harvard Law School 1888 och praktiserade bolagsrätt i tolv år. År 1900, kort efter faderns död, upplöste han sin advokatbyrå och accepterade en tjänst på Lee, Higginson & Co. , en investeringsbank. En skarpsinnig affärsman blev han snart senior partner på Lee, Higginson & Co., och samlade en stor personlig förmögenhet. Storrow tjänstgjorde också som tillsyningsman vid Harvard College 1897-1909. Han var en grundare av Harvard Magazine .

År 1910 ledde Storrow en grupp finansiärer organiserade som en röstande trust som tog kontrollen över General Motors från det företagets grundare Billy Durant . Storrow, också i styrelsen för American Locomotive Company , introducerade junior ALCO-chefen Walter Chrysler för GM:s Charles Nash , som gav Chrysler möjligheten att återuppliva Buick-divisionen. Storrow tjänstgjorde som GM:s president i två månader och i dess styrelse fram till 1916, då Durant återtog kontrollen.

Public service

Storrow tog också ett stort intresse för sin stad och blev känd för sitt förespråkande av civiltjänst, utbildnings- och juridiska reformer. Trots att han förlorade sitt enda försök att bli Bostons borgmästare (1909), tjänade Storrow flera mandatperioder i Boston City Council och Boston School Committee, och var New England Fuel Administrator under första världskriget.

Till skillnad från många av sina Boston Brahmin- kamrater, avvisade Storrow nativism och anti-katolska, antisemitiska och anti-immigrant fördomar. Som dess första president hjälpte han till att diversifiera Bostons handelskammare, samt att inrätta en ungdomsdomstol. Storrow, en framstående demokrat, fungerade också ofta som en medlare mellan företagsintressen, staden och fackföreningar.

År 1901 började Storrow en kampanj för att dämma upp Charles River och skapa Charles River Basin , samt för att bevara och förbättra flodstranden som en offentlig park. Massachusetts lagstiftande församling godkände dammen 1903, och den färdigställdes 1910. Bassängen eliminerade också föroreningar av tidvattenhamnar och bassängens lågvattenlukter.

1919 stod Boston inför en möjlig strejk av sina poliser som sökte rätten att bilda en fackförening enligt en stadga från American Federation of Labor . Med poliskommissarie Edwin U. Curtis i strid med den meniga polisen, utsåg Bostons borgmästare Andrew J. Peters Storrow till ordförande för en ad hoc-medborgarkommitté för att granska ärendet. Storrows grupp rekommenderade att polisen skulle få bilda ett eget fackförbund, men att det skulle vara oberoende och inte anslutet till någon annan organisation som AFL. Kommissionär Curtis avvisade rekommendationen och Boston upplevde en dramatisk polisstrejk .

Storrow blev den andra nationella presidenten för Boy Scouts of America, som tjänstgjorde från 1925 till sin död 1926. Han mottog postumt det femte Silver Buffalo Award, som delades ut 1926.

Död och arv

Storrow dog i New York City, överlevde av sin fru och son. Han begravdes på Lincoln Cemetery i Middlesex County, Massachusetts, och Helen beställde en skulptur Boy and His Dog av Cyrus Dallin som ett minnesmärke över honom som placerades i närheten. Hon begravdes bredvid honom efter sin död 1944.

Storrow Drive , en motorväg som nu går längs Charles River , är uppkallad efter honom, trots att han aldrig har förespråkat en sådan motorväg och hans frus högljudda motstånd mot den.

Se även

• History of the Boy Scouts of America

Vidare läsning

• Henry Greenleaf Pearson, Son of New England: James Jackson Storrow 1864-1926 (Boston: T. Todd & Co., 1932)
• "James J. Storrow, noterad bankir, dör". New York Times . 14 mars 1926. sida E11