Jaguar XJ (elektrisk)

Jaguar XJ (elektrisk)
Översikt
Tillverkare	Jaguar Land Rover
Produktion	Inställt
hopsättning	Storbritannien: Castle Bromwich
Kaross och chassi
Klass	lyx batteri-elektrisk
Layout	Dubbelmotor 4WD
Plattform	Jaguar Land Rover MLA
Drivlina
Elektrisk motor	2 × Permanent Magnet Synchronous Electric Motors
Batteri	90,2? kW·h litiumjon
Kronologi
Företrädare	Jaguar XJ (X351)

Den elektriska Jaguar XJ var en batterielektrisk lyxbil som skulle lanseras 2021 av det brittiska bilföretaget Jaguar Land Rover (JLR) under deras Jaguar -märke. Den skulle ersätta XJ (X351) , vars sista exempel byggdes i juli 2019. I februari 2021 meddelade dock vd Thierry Bolloré att denna bil avbröts som en del av Jaguars "Reimagine"-plan, även om XJ-namnet kanske återupplivas vid ett senare tillfälle.

Historia

En prototyp baserad på den nuvarande produktionen XJ (X351) byggdes 2010; det X351-baserade fordonet var utrustat med en 145 kW (194 hk), 400 N⋅m (295 lb⋅ft) dragmotor och inkluderade en trecylindrig, 35 kW (47 hk) bensinmotor. Den sades ha en räckvidd på 600 mi (970 km) med en kombinerad bränsleekonomi på 57 mpg -imp ( _5,0 l/100 km; 47 mpg _{- US} ).

Projekt X391

Den 5 juli 2019, den sista produktionsdagen av deras XJ (X351) -bil på deras Castle Bromwich-anläggning , meddelade JLR att de hade för avsikt att bygga dess ersättning, en helelektrisk lyxbil, vid samma fabrik. JLR hade bekräftat sina planer tidigare i maj. En teaser-bild av modellen visades på bilmässan i Frankfurt 2019 . Bilen förväntades ursprungligen lanseras 2020. Enligt The Verge hölls den nya modellen på att "utvecklas av samma team som skapade I-Pace" och JLR planerade att göra en "ny serie" av elektrifierade fordon på växt. Projektet fick kodnamnet X391 och utvecklades tillsammans med Land Rover "Road Rover" (projektkod L392), som detaljerades i oktober 2019.

JLR hade planerat att uppdatera Castle Bromwich-fabriken för att producera bilen på företagets nya Modular Longitudinal Architecture (MLA)-plattform. Planen att bygga den elektriska Jaguar XJ sedan, som ersätter tillverkningen av den konventionella XJ vid denna fabrik, ansågs vara avgörande för att "säkra jobben för 2 500 personer" (eller 2 700 personer, enligt BBC News). Tillverkningen av den nya modellen hade beräknats starta hösten 2019, efter en betydande investering i uppgraderingar av anläggningen. David Bailey , professor i företagsekonomi vid Birmingham Business School, sa att utan den nya elektriska modellen skulle Castle Bromwich-fabriken "i praktiken vara död". Covid -19-pandemin i Storbritannien tvingade JLR att stoppa icke-nödvändiga utgifter, vilket försenade den planerade avtäckningen av X391 och L392 med två månader till oktober och november 2020.

I januari 2021 hade X391 misslyckats med att lansera och spekulationer om Castle Bromwichs öde och den kommande elektriska XJ började; X391 avbröts formellt i februari; Bolloré hade fattat beslutet att avbryta utvecklingen inom sin första månad med JLR: "XJ var en helt annan typ av bil än de vi föreslog – annorlunda i teknik, batterikemi, elektronik, storlek, prestanda och marknadsposition. Den skulle aldrig har passat våra planer." Under en investerarsamtal sa JLR CFO Adrian Mardell att avbokningen av X391 och L392 skulle resultera i en avskrivning på £1 000 000 000 i utvecklingskostnader. Mardell förtydligade Bollorés hållning: "Det nuvarande MLA-programmet ... skulle ha kommit ikapp när det gäller efterlevnad av [utsläpp] och det är helt enkelt inte tillräckligt bra i den här branschen idag" och tillade "[X391] skulle inte ha den moderna lyxen , den framtida Jaguar-visionen, den där döda strävan som vi behöver för att få det här varumärket att fungera... Så vi var tvungna att fatta ett tufft beslut." Efter att den elektriska XJ:en avbröts meddelade JLR att de skulle "avsluta massproduktion av bilar på (Castle Bromwich) före 2025".

I början av 2022 tillkännagav JLR att enligt planen "Reimagine" skulle den planerade helelektriska uppställningen (senast 2025) baseras på en internt utvecklad plattform känd som Panthera. Bolloré uppgav att Panthera inte skulle delas med Land Rover, eftersom den var designad för att tillåta Jaguar att tillhandahålla "unika proportioner" och kapacitet, och skulle hjälpa märket att överleva när det flyttade till ett högre pris och lägre volym. Det kommande Panthera-baserade flaggskeppet i Jaguar-linjen förväntas heta XJ. Senare i februari uppgav Jaguar att de skulle utveckla Panthera tillsammans med Magna Steyr , som monterar I-Pace under kontrakt till JLR i Österrike.

Design

I mars 2020 fotograferades en prototyp X391 när den testades på allmänna vägar; även om bilens funktioner var skymd, Autocar slutsatsen att prototypens "långa motorhuv och höga midja inte skiljer sig från de av utgående XJ"; enligt samma artikel skulle X391 ha varit bredare och högre än X351. MLA designades för att rymma golvbatterier upp till 90,2 kW-timmar i storlek, vilket ger upp till 290 mi (470 km) räckvidd med en dragmotor på varje axel.