JAC Heyue Tongyue
 | |
| JAC Heyue Tongyue | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | JAC motorer |
| Även kallad |
JAC J3 JAC J3 Turin (sedan) JAC A13 JAC iEV4 JAC Turismo |
| Produktion | 2008-2017 |
| Årsmodell | 2008-2017 |
| hopsättning | Kina, Etiopien, Egypten, Iran och Vietnam |
| Designer | Pininfarina |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil |
4-dörrars sedan 5-dörrars halvkombi |
| Drivlina | |
| Motor | 1,3 L 4G13 I4 ( bensin ) |
| Överföring |
5-växlad manuell CVT automatisk |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 410 mm (94,9 tum) |
| Längd | 4 155 mm (163,6 tum) |
| Bredd | 1 650 mm (65,0 tum) |
| Höjd |
1 465 mm (57,7 tum) (sedan) 1 425 mm (56,1 tum) (RS) |
JAC Heyue Tongyue (alias JAC J3 ) är en subkompakt sedan och halvkombi tillverkad av JAC Motors i början av 2000-talet under varumärket Heyue i Kina . Priserna när försäljningen började varierade från 52 800 till 58 800 yuan för sedanen och började på 54 800 yuan för standard Tongyue RS.
Översikt
Utveckling
Utvecklingen av J3-projektet började 2005 när JAC Motors tecknade ett kontrakt med det italienska designhuset Pininfarina för utveckling av en ny familj av kompakta bilar; 2008 presenteras prototyperna JAC A107 (två-box halvkombi) och A108 (tre-box sedan) för Auto China och kort därefter går de vidare till industrialiseringen. Ett nytt framhjulsdrivet chassi med tvärgående motor utvecklas samtidigt som ett avtal träffas med Mitsubishi Motors ( Mitsubishi Orion-motor ) om leverans av en 1,3-liters 16V fyrcylindrig (4G13).
Produktionsversion
Lanserades 2008 som JAC Tongyue sedan och JAC Tongyue RS halvkombi, den subkompakta sedanen och halvkombin såldes över hela världen under JAC-märket, med RS som symbolen för JAC halvkombi. En senare omarrangering inom JAC-produktlinjen återförde Tongyue under Heyue-märket JAC, och namnet ändrades till Heyue Tongyue sedan och Heyue Tongyue RS halvkombi.
JAC Heyue Tongyue RS (kombi)
![JAC J3 Turin (sedan)[4]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/JAC_J3_Turin_1.3_2014_%2814529158453%29.jpg/160px-JAC_J3_Turin_1.3_2014_%2814529158453%29.jpg)
JAC J3 Turin (sedan)
![JAC J3 Turin (sedan)[4]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JAC_J3_Turin_1.3_2014_(14529158453).jpg)
En ansiktslyftning 2014 ändrade namnet på sedanen till Heyue A13. Ansiktslyftet har en omdesignad front med rökta lampor och en omstylad bakre del med horisontella lampor som sträcker sig till bagageluckan. Heyue A13 drevs av en 1,3-liters DOHC naturlig sugmotor som producerade 99 hk (73 kW)/6000rpm och 124Nm/4000rpm i vridmoment.
Säkerhet
Den kinesisktillverkade J3 i sin mest grundläggande latinamerikanska version med 2 krockkuddar fick 1 stjärna för vuxna passagerare och 2 stjärnor för småbarn från Latin NCAP 2012.
JAC Tongyue RS Cross
JAC Tongyue RS Cross är crossover-versionen av JAC Tongyue RS med effekt från en 1,3 liters motor som producerar 73 kW och 126 nm vridmoment.
![Tongyue RS Cross version]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/JAC_Tongyue_RS_Cross_01_Auto_Chongqing_2012-06-07.jpg/159px-JAC_Tongyue_RS_Cross_01_Auto_Chongqing_2012-06-07.jpg)
Tongyue RS Cross version]
2013 J3 1,3 Kors, fram
2014 J3 1.3 Cross, bak
![Tongyue RS Cross version]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JAC_Tongyue_RS_Cross_01_Auto_Chongqing_2012-06-07.jpg)
.jpg)
.jpg)
JAC iEV4 (EV)
En elektrisk version av Tongyue baserad på den vanliga Tongyue sedan fanns också tillgänglig [ när? ] kallas Tongyue EV. 2011 hade Tongyue EV en räckvidd på 150 km (93 mi) och en vikt på 1 200 kg (2 600 lb). Senare omdöpt till iEV4, utvecklades elbilen på basis av J3. [ citat behövs ] iEV4 har en elmotor på 13 kilowatt med 170 Nm vridmoment och ett 19,2 kWh litiumjonbatteri. Vid full laddning uppgavs sedanen av JAC färdas upp till 160 km med en maxhastighet på 95 km/h och upp till 200 km, förutsatt att hastigheten inte överstiger 60 km/h. Batteriet kan laddas på två sätt: från ett vanligt hushållsnätverk i 8 timmar eller med en speciell laddare i 2,5 timmar. [ citat behövs ]
2018 JAC iEV4, fram
2017 JAC iEV4, bak
