Järnvägstransport i Solano County, Kalifornien

Den här artikeln listar järnvägarna och en tidslinje för järnvägshistorien i Solano County, Kalifornien .

Tidslinje

1849-1859

  • 1849 Benicia Barracks etablerades som militärpost som skulle pågå till 1929. California Gold Rush
  • 8 nov 1849 Benicia etablerade postkontor.
  • 18 februari 1850 Solano County införlivas med länssäte i Benicia.
  • 1851 Marysville och Benicia Railroad inkorporerades i Marysville för att bygga en järnväg från Marysville till Benicia eller Knights Ferry .
  • 28 juli 1851 Vallejo grundar postkontor.
  • 9 september 1850 Kalifornien släpptes in i USA.
  • 18 april 1854 Suisun etablerar postkontor.
  • 1 juni 1854 Vacaville etablerar postkontor.
  • 1856 San Francisco och Sacramento Railroad organiserade för att bygga en 52 mil lång järnväg från Benicia till Sacramento och ansluta Benicia till San Francisco med ångfartyg. Inga ytterligare detaljer.
  • 9 november 1857 San Francisco och Marysville Railroad inkorporerade i Marysville efter att ha förvärvat Marysville & Benicia Railroad . En del konstruktion utfördes 1859.
  • 18 augusti 1858 Rio Vista etablerar postkontor.
  • 31 december 1858 etablerade Fairfield postkontor.

1860-talet

  • 26 mars 1864 Napa Valley Rail Road införlivades i San Francisco. Järnväg byggd från tidvattnet i den norra änden av San Pablo Bay söder om Napa på en plats känd som Suscol till Calistoga.
  • 5 december 1864 Sacramento och San Francisco Railroad införlivades för att bygga föreslagen järnväg mellan två städer.
  • 3 Jan 1865 Kalifornien Pacific Rail Road inkorporerad från San Francisco & Marysville Railroad och Sacramento & San Francisco Railroad .
  • 10 januari 1865 California Pacific Rail Road absorberar Sacramento & San Francisco Rail Road Company och San Francisco & Marysville Rail Road Company .
  • 11 juli 1865 Banan öppnades på Napa Valley Railroad mellan Suscol och Napa. Linjen från Napa till Calistoga färdigställdes 1868.
  • 24 Dec 1866 Kalifornien Pacific Rail Road började gradera från Vallejo mot Suisun sedan Davisville (Davis) .
  • 24 juni 1868 California Pacific färdigställt mellan Vallejo och Suisun via American Canyon.
  • 27 juli 1868 California Pacific färdigställt från Suisun - Elmira.
  • 10 augusti 1868 California Pacific färdigställt från Elmira - Dixon.
  • 24 augusti 1868 California Pacific färdigställt från Dixon - Davisville (Davis). Senare samma år når spåren Washington (West Sacramento).
  • Jan 1869 Napa Valley Rail Road sträcker sig linjen från Suscol till Napa Junction där den byttes med California Pacific Railroad .
  • 26 januari 1869 Dixon etablerar postkontor.
  • 12 april 1869 Vaca Valley Rail Road införlivades för att bygga från Elmira till Madison via Vacaville.
  • 14 april 1869 California Pacific Railroad Extension Company införlivades för att förvärva Napa Valley Railroad.
  • 10 maj 1869 Central Pacific/Union Pacific Golden Spike Ceremony avslutar Transcontinental Railroad vid Promontory Point, Utah. Graderingen börjar på Vaca Valley Rail Road.
  • 9 juni 1869 Napa Valley Rail Road såldes under avskärmning till California Pacific Railroad Extension Company .
  • 21 juni 1869 Vaca Valley Rail Road färdig från Elmira - Vacaville. Utbyte med California Pacific vid Elmira.
  • 16 nov 1869 En liten mängd konstruktion påbörjades på Suisun, Berryessa och Clear Lake Railroad organiserades för att bygga till Clear Lake men projektet övergavs inom två år.
  • 22 nov 1869 Kalifornien Pacific når Yuba City/Marysville.
  • 29 Dec 1869 California Pacific Railroad inkorporerats från kombinationen av California Pacific Railroad Extension Company och Kalifornien Pacific Rail Road .

1870-talet

  • 1870 California Pacific når Sacramento.
  • 21 februari 1873 Elmira etablerar postkontor.
  • 1 maj 1873 organiserades California Central Narrow Gauge Railway för att bygga från Benicia till Tehama med en förlängning till Red Bluff. En liten mängd konstruktion påbörjades men projektet övergavs 1874.
  • 26 augusti 1875 Vaca Valley Rail Road färdig från Vacaville - Winters.
  • 30 juni 1876 Kalifornien Stillahavsområdet som drivs av Central Pacific Railroad .
  • 19 februari 1877 Vaca Valley Rail Road blir Vaca Valley and Clear Lake Railroad .
  • 1 maj 1877 Vaca Valley & Clear Lake Railroad färdigställd från Winters - Madison. Under senare år skulle ytterligare spår byggas från Madison till Rumsey i Yolo County.
  • 6 dec 1879 Central Pacific avslutar spåret mellan Fairfield/Suisun och Benicia, vilket eliminerar behovet av att använda rutten mellan Fairfield och Vallejo via American Canyon och Cordelia som huvudlinje.

1880-1899

  • 31 mars 1885 Central Pacific överlåter driften av California Pacific till Southern Pacific Railroad .
  • 15 maj 1888 Vaca Valley & Clear Lake Railroad konsoliderades till Northern Railway , ett dotterbolag i Southern Pacific.
  • 14 april 1898 California Pacific konsolideras formellt till Southern Pacific Railroad.
  • Dec 1902 Cement, Tolenas och Tidewater Railroad fungerar som en industrijärnväg nära Fairfield. [1]

1900-talet

  • 5 februari 1903 Sacramento och Oakland Railroad organiserades för att bygga en föreslagen järnväg mellan de två städerna plus grenlinjer till Richmond och Martinez. Projektet övergavs senare.
  • 16 januari 1907 Sacramento och Vallejo Railroad införlivades för att bygga en föreslagen järnväg mellan de två platserna. Projektet övergavs samma år.

19 september 1907 Northern Electric Railway införlivades i Chico från köp av flera järnvägar. Ingen järnväg i Solano County vid tidpunkten för införlivandet.

  • 18 februari 1907 Napa och Vaca Valley Railroad införlivades i Vallejo för att bygga från Suscol till Napa Junction, sedan till Cordelia och avslutas i Vacaville. Undersökningar påbörjades men projektet övergavs året därpå.

1910-1949

  • 15 februari 1910 Vallejo Traction Company organiserades för att driva en elektrisk järnväg i Vallejo från Virginia Street Wharf till norra sidan av Vallejo. Projektet övergavs senare.
  • 31 augusti 1911 West Side Railroad införlivades för att bygga från Sacramento till Rio Vista. Endast 2 miles byggdes i West Sacramento och köptes av Northern Electric Railway 1912.
  • Dec 1912 Northern Electric Railway köper Vallejo & Northern Railroad i sin strävan efter en linje för att så småningom köra från Vallejo till Sacramento via Winters.
  • 13 september 1913 Oakland, Antioch och Eastern Railway slutför interurban linje mellan Sacramento och Oakland.
  • 1914 Northern Electric Railway slutför linjen mellan Willeta (nära Suisun) till Vacaville.
  • 18 juli 1914 Benicia Land and Terminal Railway införlivades. Järnvägen föreslog en elektrisk järnväg för Benicia att ansluta till Vallejo, Benicia och Winters genom Berryessadalen.
  • 1 januari 1915 Sacramento Valley West Side Electric Railway började driva en 12-mils gren från en trafikplats med Oakland, Antioch and Eastern Railway (OA&E) vid Dixon Junction till Dixon. Linjen drevs av OA&E.
  • Aug 1917 Tillstånd gavs att överge Sacramento Valley West Side Electric Railway.
  • 20 september 1920 började Mare Island Freight Line sin verksamhet mellan Mare Island Navy Yard och Napa Junction. Banan köptes från San Francisco, Napa & Calistoga Railway.
  • 2 januari 1920 införlivades San Francisco-Sacramento Railroad och förvärvar Oakland, Antioch & Eastern Railroad .
  • 31 december 1928 Sacramento Northern Railway , ett dotterbolag till Western Pacific Railroad , förvärvar San Francisco-Sacramento Railroad.
  • 1930 Bro som förbinder Benicia-Martinez färdigställdes, vilket eliminerade järnvägens behov av järnvägsfärjan "Solano" och "Contra Costa" mellan Benicia och Port Costa, Kalifornien .
  • Jul 1930 Sacramento Northern förbinder SN-huvudlinjen vid Creed med Vacaville Branch som byggdes 1914 av Northern Electric genom att bygga en 9-mils gren.

1950-nutid

  • 1954 Sacramento Northerns färja "Ramon" skrotades efter att ha misslyckats med kustbevakningens säkerhetsinspektion. Ramon färjade Sacramento Northern -tåg över Carquinezsundet från cirka 1915 till 1954.
  • 15 augusti 1956 Mare Island Freight Line Company såldes till den amerikanska regeringen.
  • 1957 Det sista passagerartåget kördes mellan Elmira och Esparto på södra Stillahavsområdets Esparto-gren (ex Vaca Valley Railroad).
  • Sent 1980-tal Winters Branch (ex Vaca Valley Railroad) övergiven av Southern Pacific Railroad.
  • 11 september 1996 Southern Pacific såldes till Union Pacific Railroad .
  • 1991 Amtrak Kaliforniens Capitol Corridor etablerar täta passagerartrafik mellan Sacramento och San Francisco Bay Area. Service etablerades som ett resultat av två Kalifornien-omröstningsinitiativ som godkändes av väljarna 1990; Förslag 108 och 116.

Befolkning av städer i Solano County

En tågmotor står parkerad på rälsen nära Mare Island Bridge i Vallejo, Kalifornien
Stad 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920
Benicia 1 470 1 656 2 067 2,951 2,751 2 360 2,693
Dixon N/A N/A N/A 1 082 783 827 926
Elmira N/A N/A 816 869 717 494 452
Rio Vista N/A 888 1 232 1 236 682 884 1,104
Vacaville 1,831 1,701 1 299 2,712 1 220 1 177 1 254
Vallejo 1,431 6,391 6,587 6,866 7 965 11 340 21,107

Lista över Solano County Railroads

En konduktör står framför ett tåg från Western Railroad Museum i Solano County
En antikaffär i Cordelia, Kalifornien inrymd i gamla järnvägsvagnar
Ett tåg sitter bakom skylten Old Town Cordelia i Cordelia, Kalifornien
  •   Fickewirth, Alvin A. (1992). California railroads: ett uppslagsverk över linbana, vanlig transport, hästbil, industri, interurban, skogsavverkning, monorail, motorväg, kortlinjer, spårvagnar, växlar och terminaljärnvägar i Kalifornien (1851-1992) . San Marino, Kalifornien: Golden West Books. ISBN 0-87095-106-8 .
  •   Robertson, Donald B. (1998). Encyclopedia of Western Railroad History - Volym IV - Kalifornien . Caldwell, Idaho: The Caxton Printers. s. 90–92. ISBN 0-87004-385-4 .
  • "Solano: The Way it Was; Benicia-Martinez Bridge Makes History" [2] av Jerry Bowen, The Reporter (Vacaville, Kalifornien), 4 mars 2001, hämtad 14 november 2005.

http://www.solanoarticles.com/history/index.php/vhcdb/railroad_brings_solano_on_track_in_1860s/