San Francisco, Napa och Calistoga Railway

San Francisco, Napa och Calistoga Railway
	SFN&C-station i Napa på 1910-talet
Översikt
Plats	Vallejo-Napa-St. Helena-Calistoga
Operationsdatum	1905–1937
Efterträdare	Greyhound , marinavdelningen
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Längd	42 miles (68 km)

San Francisco, Napa och Calistoga Railway , senare kort omorganiserad som San Francisco och Napa Valley Railroad , var en elektrisk interurban järnväg i delstaten Kalifornien i USA .

Konstruktion

År 1901 fick överste JW Hartzell och hans bror HF Hartzell en franchise för att bygga en elektrisk järnvägslinje, vilket gav dem rätt att bygga på stadsgator och längs länsvägar. Linjen gick parallellt med mycket av den redan existerande rutten av Napa Valley Railroad . I april 1902 inkorporerades Benicia, Vallejo & Napa Valley Railroad Company. Linjen har sitt ursprung i hamnen i Vallejo där den mötte färjan som anslutning till San Francisco . Därifrån ledde den norrut för en summa av 41,7 miles (67,1 km) för att avsluta vid Calistoga som passerar till och med Napa , Yountville , Oakville , Rutherford och St. Helena . Byggandet av järnvägen påbörjades 1903 och tågen började gå från Vallejo till Napa efter en storslagen öppning den 4 juli 1905. Linjen förlängdes till Yountville 1907, till St. Helena den 1 januari 1908 och till Calistoga den 12 september , 1912. Järnvägen genomgick flera omorganisationer och namnbyten under hela sin livstid. Den fick namnet San Francisco, Vallejo & Napa Valley Railroad 1906 och 1911 döptes den om till San Francisco, Napa & Calistoga Railway Company. Järnvägen var kvar i funktion till 1937. 1938 togs 22 miles (35 km) av spår och kraftledningar mellan Napa och Calistoga bort.

Utrustning

Den elektriskt drivna järnvägen var den första väster om Mississippifloden som fungerade på växelström . Mycket av den tidiga passagerarutrustningen bestod av graciösa träbilar tillverkade av Niles och mycket liknade viss utrustning från Sacramento Northern Railway . År 1931 körde linjen 9 personbilar med 5 motordrivna släpvagnar och ett elektriskt lok med tjugo godsvagnar. Linjen använde 25 Hz AC vid 3 300 volt snarare än den likströmsutrustning som används på de flesta interurbana järnvägar.

Två stålbilar byggda 1933 var de sista traditionella mellanstadsbilarna som byggdes i USA innan PCC-spårvagnar designades.

1913 vrak

Den 19 juni 1913 frontalkrockade två tåg från San Francisco, Napa och Calistoga Railway i den värsta interurbanaolyckan i delstaten Kalifornien. Tretton personer dödades.

Nedgång

Passagerartrafiken fortsatte trots flera motgångar fram till 1937, då färjetrafiken lades ned; utan färjetrafiken kunde linjen inte överleva. De sista passagerartågen gick den 12 september samma år, och de sista posttågen den 30 september. Den 13 februari 1938 kördes ett avskedsutflyktståg mellan Vallejo och Napa för Electric Railway Historical Society of California.

Efter att passagerartrafiken upphört fortsatte företaget med busstrafik till San Francisco, men sålde den till Greyhound 1942. En spårsträcka norr om St. Helena togs över av södra Stilla havet och användes som en godsspår in på 1980-talet . Frakttjänsten till Mare Island Naval Shipyard förblev som ett dotterbolag till Sacramento Northern Railway tills det togs över av marinavdelningen 1956. 1957 upplöstes företaget.

Mare Island Naval Shipyard

Elektriska lok tjänade varvet från 1919 tills de elektriska luftledningarna blev en fara för kranar som installerades under krigstidens expansion. Två GE 44-tonsväxlare med nummer 30 och 40 tog över varvets verksamhet i april 1942 och fick sällskap av nummer 50 i augusti 1943. Nummer 40 blev Sacramento Northern Railway #141 när varvet återupptog driften i fredstid 1946. De två återstående motorerna var ersatt av liknande modeller som ägdes av den amerikanska flottan 1956. Nummer 30 blev Sacramento Northern Railway #147 medan nummer 50 blev Petaluma och Santa Rosa Railroad #3.

Artefakter

SP Depot är på Lincoln at Fair Way (tidigare Railroad Avenue). Det finns en historisk markör tvärs över gatan från Calistoga Fire Department, som är på platsen för SFNCR-depån.

Järnvägens tidigare billada belägen vid Sixth Street och Soscol Avenue i Napa byggdes 1907 och står fortfarande kvar.

Se även