Järnvägslinjen Aigle–Ollon–Monthey–Champéry

Aigle–Ollon-Monthey-Champéry
Aigle–Ollon-Monthey-Champéry
Översikt
Ägare	Transporter Publics du Chablais
Termini	Aigle; Champéry , Schweiz ;
Service
Operatör(er)	Transporter Publics du Chablais
Depå(er)	Aigle
Historia
Öppnad	1907-1908
Teknisk
Linjens längd	23,138 km (14,377 mi)
Racksystem	Strub
Spårvidd	Meter ( 3 fot 3 + 3 ⁄ 8 tum )
Elektrifiering	1500 V DC
Högsta höjd	1 047 m (3 435 fot)
Maximal lutning	13,5 %
Vägkarta
	Legend
	linje D i TPC:n
	till Les Diablerets
	Collombey bron
	över Rhône (88 m)
	Tonkin linje ( SBB ),
	Collombey station
	gamla Monthey-Ville station
	(stängd 1986)
	gammal station inflygning
	(stängd 1976)
	Källa: Schweizisk järnvägsatlas

Järnvägslinjen Aigle–Ollon–Monthey–Champéry är en meterspårig järnvägslinje i Chablais-regionen i Schweiz . Det byggdes ursprungligen av Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey (AOM) 1907–1908. Ägandet övergick till Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) 1946. Idag är det en del av Transports Publics du Chablais . Tågen har sitt ursprung från viken perrongerna vid Aigle , intill Simplon-linjen av schweiziska federala järnvägar .

Historia

Andel av Compagnie du chemin de fer électrique Aigle-Ollon-Monthey, utfärdad 1 februari 1906

Den ursprungliga avsikten hade varit att bygga en järnväg från Aigle till Villars via Ollon och koncessionen tilldelades den 27 april 1897. Chemin de fer Bex-Gryon-Villars motsatte sig dock starkt den nya linjen och hävdade att det fanns otillräcklig trafik för två linjer för att tjäna Villars. Efter att ha lyssnat på argumenten gick de federala myndigheterna med och den ursprungliga koncessionen drogs tillbaka för att ersättas av en ny för en linje från Aigle till Monthey via Ollon. Koncession att bygga linjen tilldelades den 6 februari 1899 och följdes av den för en linje från Monthey till Champéry den 22 juni samma år. Den senare skulle byggas av Chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins (MCM).

AOM öppnade för trafik den 3 april 1907. Bygget av linjen till Champéry gick långsammare och denna var inte klar för trafik vid tiden för öppnandet av AOM, men ägde rum den 30 januari 1908. Planerna för en linje från byn Val d'Illiez till Morgins skrotades efter dåliga vinstprognoser.

Från den 1 januari 1946 slogs de två företagen samman för att bilda AOMC och planer lades fram för att uppdatera linjen. När det gäller den rullande materielen för banan innebar det byggandet av fyra nya rälsvagnar av serie BDeh4/4, numrerade 511–4, som levererades 1954.

Rullande materiel för passagerare har uppdaterats regelbundet sedan dess, med den senaste leveransen, två dubbelvagnsvagnar (numrerade 591 och 592), som anlände 2001.

Även om linjen till Morgins inte byggdes, inkluderar dagens system en kort sektion på en kilometer från stadsstationen i Champéry till Champéry-Planachaux, där en hiss utgör en del av allmänhetens tillgång till bergen.

Numera är AOMC en del av ett större regionalt system som drivs, tillsammans med lokala busstjänster, av Transports Publics du Chablais .

Linjen

Linjen, byggd till en meter, är 23,14 km (14,38 mi) lång, varav 3,66 km (2,274 mi) används på Strub-stativsystemet med en maximal lutning på 13,5 %. Linjen stiger från 404 m (1 325,5 fot) vid Aigle till en höjd av 1 049 m (3 441,6 fot) vid Champéry, en total stigning på 645 m (2 116,1 fot). Den drivs elektriskt av kontakt med 850 V DC .

Viktiga investeringsplaner utvecklades av AOMC 1995. En plan omfattade byggandet av en stor underhållsverkstad och lageranläggning. Detta arbete slutfördes och öppnades av TPC 2001. Den nya avdelningen vid En Châlex, bredvid linjen en bit öster om Aigle, har över 26 500 kvm. utrymme tillgängligt för verkstäder och är numera huvuddepån för de tre TPC smalspåriga linjerna i Aigle. Det finns även plats på platsen för utbyggnad i framtiden om detta skulle behövas.

2006 inledde TPC ett program för byggnadsarbeten på Aigle i samarbete med CFF/SBB/FFS. Detta var för att sammanföra alla tre mätarviddslinjerna vid nya plattformar i anslutning till stamledningsbolagets. Arbetet avslutades i början av 2007 när tjänsterna sammanfördes; AOCM använder sig av de två plattformarna närmast huvudlinjen. Dessa plattformar har ny belysning och högtalarsystem och har enkel åtkomst från stadens Place de la Gare.

Rullande lager

fordonstyp	Löp nr.	namn	Serie nr.	Byggare	Datum	Ombyggd	Anteckningar
Automotrice	101	Yvorne	Var 4/4	Schindler /BBC	1966	1985	Ex-BTB No.14, endast vidhäftning
Automotrice	102	Chablais	Var 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB No.12, endast vidhäftning
Automotrice	103	Collombey-Muraz	Var 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB No.13, endast vidhäftning
Automotrice	104	Ollon	Var 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB / skrotad 2007
Bilar	105	Aigle	Var 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB No.11, endast vidhäftning
Automotrice	501	Vaud	BDeh 4/4	ACMV/SLM/BBC	1986		(a)
Automotrice	502	Valais	BDeh 4/4	ACMV/SLM/BBC	1987		(a)
Automotrice	503	Europa	BDeh 4/4	ACMV/SLM/BBC	1992
Automotrice	511	Champéry	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Rack utrustad, ur funktion
Automotrice	512	Val d'Illiez	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Rack utrustad
Automotrice	513	Monthey	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Rack utrustad
Automotrice	514	Troistorrents	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Rack utrustad
Automotrice-Dubbel	591		Hej 4/8	BT/ Stadler	2001		Rack utrustad
Automotrice-Dubbel	592	Portes-du-Soleil	Hej 4/8	BT/Stadler	2001		Rack utrustad
Voiture pilote	132		Bt	Schindler/BBC	1966	1985	Körsläp
Voiture pilote	133		Bt	Schindler/BBC	1966	1985	Körsläp / skrot 2007
Voiture pilote	134		Bt	Schindler/BBC	1966	1985	Körsläp
Voiture pilote	531		Bt	ACMV/BBC	1987		Körsläp (a)
Voiture pilote	532		Bt	ACMV/BBC	1987
Voiture voyageur	122		B2		1932		2:a klass tränare/numera VFV
Voiture voyageur	523		B	ACMV	1967		2:a klass tränare (b)
Voiture voyageur	524		B	ACMV	1968		2:a klass tränare (b)
Voiture voyageur	525		B	ACMV	1969		2:a klass tränare (b)

(a) Builders skylt visar 1986, leverans skedde 1987
(b) Inte i drift för närvarande.

Galleri

AOMC-bil utanför Aigle CFF-station
Den tidigare ändstationen i Monthey Ville, september 1979
Två järnvägsvagnar vid Monthey 1979. Ändstationen ligger nu längre ut från staden
AOMC lämnade Monthey som en gatuspårväg
1979 sköttes fortfarande gods- och posttrafik
Mellanstationen och passerslingan vid Ollon
En bil lämnar St Triphon, september 1979
Gamla elektriska järnvägsvagnar BCFeh 4/4 6 av Monthey–Champéry–Morgins-Railway på Blonay –Chambys arvsjärnväg, september 2015
AOMC-transfer i Aigle station
AOMC-tåg i den nya Aigle-stationen