Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz järnväg

Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz
Översikt
Linje nummer	6361
Plats	Sachsen , Tyskland
Service
Ruttnummer	501,2, 527
Teknisk
Linjens längd	9,36 km (5,82 mi)
Antal spår	2: Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Minsta radie	380 m (1 247 fot)
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Maximal lutning	1,06 %
Vägkarta -0,155 Leipzig Hbf 122 m till Gera , Großkorbetha , Halle och Bitterfeld till Geithain och Dresden 2.080 Leipzig Ost 125 m 2.700 Korsningen Torgauer Str till Püchauer Str korsningen Leipzig–Dresden , Leipzig–Geithain 3.600 Leipzig-Sellerhausen 125 m 4.700 Leipzig Anger-Crottendorf 125 m till Eilenburg station Leipzig Eilenburg station–Eilenburg Engelsdorf–Leipzig-Stötteritz ( godsring ) från Leipzig-Schönefeld och från Engelsdorf 5,990 Leipzig-Stötteritz 130 m till den tidigare Tabakmühle-korsningen (och vidare till Leipzig MDR ) 7,000 Leipzig Völkerschlachtdenkmal * 130 m 7,750 Tabakmühle-korsningen anslutningskurva till Leipzigs bayerska station 8.300 Leipzig-Marienbrunn 125 m från Leipzigs bayerska station 8,640 Leipzig-Connewitz 118 m till Hof * Stannat sedan 12/2013 på den parallella järnvägsförbindelsen Engelsdorf–Tabakmühle (km 5,543) Källa: tysk järnvägsatlas

Leipzig Hauptbahnhof–Leipzig-Connewitz är en dubbelspårig elektrifierad huvudlinje i den tyska delstaten Sachsen . Det brukade vara en kort länklinje från Leipzig Hauptbahnhof (centralstationen) till Connewitz station, där den ansluter till huvudlinjen från Leipzig till Hof . Linjen stängdes för gott mellan Leipzig Hbf och Leipzig-Stötteritz i november 2012.

Historia

Som ett framgångsrikt privat företag var Leipzig–Dresden Railway Company ( tyska : Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ) främst intresserade av att utveckla sitt nätverk snarare än att länka till andra järnvägar. Efter förstatligandet den 1 juli 1876 blev anslutningen av dess linjer med det befintliga nationella järnvägsnätet en prioritet. öppnades länken från Leipzig Hauptbahnhof till Royal Saxon State Railways- linjen vid Connewitz den 20 augusti 1878.

I början av 1960-talet var linjen en av de första linjerna som elektrifierades i Östtyskland som en del av det saxiska triangelprojektet . Den 15 januari 1962 körde de första elektriska tågen på linjen.

Med etableringen av Leipzig-Halle S-Bahn 1968-1970 öppnades nya stationer i Sellerhausen, Anger-Crottendorf och Messegelände (nu: Völkerschlachtdenkmal ) . Dessutom öppnades Marienbrunn igen.

Med öppningen av Leipzig City Tunnel i december 2013 stängdes linjen mellan Leipzig Hbf och Stötteritz. Det främsta skälet till detta är undvikandet av kostnaderna för den annars nödvändiga återuppbyggnaden av förfallna broar i Stötteritz och Sellerhausen. På grund av nödvändiga byggnadsarbeten innan tunneln öppnades och för att ansluta den till det befintliga järnvägsnätet har linjen redan stängts för gott mellan Leipzig Hbf och Leipzig-Stötteritz den 24 november 2012. Sedan dess var linjen också ur drift mellan Leipzig -Stötteritz och Leipzig-Connewitz, men återöppnades i denna del tillsammans med Citytunneln i december 2013. All passagerartrafik på linjen mellan Gaschwitz, Leipzig-Connewitz och Leipzig Hauptbahnhof går via Citytunneln. Därför öppnades inte den tidigare stationen i Leipzig-Marienbrunn igen, sträckan mellan Tabakmühle-korsningen och Leipzig-Connewitz är kvar för enbart godstrafik.

Anteckningar

•   Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (Saxon State Railways) (på tyska). Berlin: Transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 .

externa länkar

• Media relaterade till Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz järnväg på Wikimedia Commons