Isaac Todd (fartyg från 1811)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Isaac Todd |
| Namne | Isaac Todd |
| Ägare |
|
| Byggare | Québec |
| Lanserades | 1811 |
| Öde | Förliste 1821 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Fartyg |
| Ton börda | 350 eller 351 ( bm ) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement | 25 |
| Beväpning |
|
Isaac Todd byggdes i Québec 1811 för John McTavish, en partner i North West Company ( NWC). Hennes uppdrag var att fräta Fort Astoria , vid Columbiaflodens mynning, från American Pacific Fur Company , och därmed förstöra den amerikanska konkurrensen i pälshandeln på nordvästra kusten. När hon kom dit hade NWC köpt fortet, som det döpte om till Fort George. Isaac Todd seglade sedan till Kina där hon hämtade en last med te för British East India Company ( EIC). Hon förliste 1821 när hon fraktade last och passagerare från London till Québec.
Karriär
Isaac Todd dyker upp första gången i Lloyd's Register 1812, med F. Smith, mästare, M'Tavish & Co, ägare och handel London–Quebec. På sin resa till England bar hon Naukane , en infödd hawaiiansk hövding.
Kapten Frazer Smith förvärvade ett märkesbrev den 4 april 1812.
Han seglade Isaac Todd för Columbiafloden den 23 mars 1813. Hon seglade via Madeira och Rio de Janeiro, tillsammans med HMS Racoon . I Rio gick de ihop med HMS Phoebe och HMS Cherub . De seglade från Rio den 6 juli och seglade runt Kap Horn till Juan Fernandez-öarna . Isaac Todd var en långsam seglare och kom inte fram till mötesplatsen i tid.
Racoon seglade därför vidare till Fort Astoria medan Phoebe och Cherub gav sig iväg för att söka efter USS Essex , som fångade brittiska valfångare vid Galapagosöarna och utanför den peruanska kusten.
Innan Racoon anlände till Fort Astoria den 30 november 1813 hade North West Company slutfört en överenskommelse med Pacific Fur Company om att eftersom brittiska fartyg omedelbart skulle anlända för att "ta och förstöra allt amerikanskt på nordvästra kusten", att de skulle köpa tillgångar, för en tredjedel av deras värde. Racoon anlände för att finna att saken redan var avgjord. Ändå gick befälhavaren William Black, kapten på Racoon , igenom en innehavsceremoni. Han döpte om Fort Astoria till Fort George.
Isaac Todd anlände till Fort Astoria den 23 april 1814. Hon seglade till Kina den 26 september; hennes resa representerade den första instansen av anglo-kanadensisk transpacific handel med Kina.
Kapten Joazen Smith seglade Isaac Todd från Whampoa Anchorage den 14 mars 1815, på väg till England, med en last med te till EIC. Hon nådde Godahoppsudden den 17 juni och Saint Helena den 17 juli. Hon anlände till The Downs den 19 september.
Några nummer av sjöfartsregistret visar hennes handel som London-South Seas. Detta verkar dock vara inaktuella uppgifter eftersom det inte finns några bevis för att hon återvände till Stilla havet.
Sjöfartsregistret för 1816 visar hennes mästare som J. Smith, byta till "Pl_der", hennes ägare som M'Tavish, byta till Mount, och hennes handel som London–South Seas, byta till London–Barbados .
Isaac Todd genomgick en stor reparation 1820. Sjöfartsregistret för 1821 visar hennes mästare som Dawson, ändrad till Threw, hennes ägare som Mount, och hennes handel som London–Quebec.
Öde
Lloyd's List rapporterade den 6 november 1821 att Isaac Todd , kapten Thew och två andra fartyg hade havererat i Gaspee Bay . Isaac Todd var på väg från London till Quebec. Besättningarna räddades.
Isaac Todd hade seglat från London den 15 juli. Den 5 september när hon befann sig i en tjock dimma utvecklades en kuling som drev henne upp på några stenar. Nästa dag nådde passagerarna (som inkluderade 12 kvinnor, varav en var 70 år gammal), stranden och med hjälp av improviserade repstegar som besättningen hade konstruerat och dragit upp, klättrade de en 200 fot (61,0 m)-250 fot (76,2) m) klippa. Där slog de läger i två dagar, skydd i tält som de hade gjort av bärgade segel. Några besättningsmedlemmar gick på jakt efter hjälp. De hittade några hus cirka 10 mil från vrakplatsen och upptäckte att de hade havererat vid Long Cove.
Isaac Todd var omöjlig att rädda så hon såldes för endast £90 där hon låg. Det som kunde räddas, en del av hennes rigg, kablar och liknande, fördes sedan till Quebec.
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Clayton, Jane M. (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775-1815: En alfabetisk lista över fartyg . Jane M Clayton. ISBN 978-1-908616-52-4 .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .