Interlaken fartygskanal
| Interlaken Ship Canal | |
|---|---|
 Vändningsbassängen nära toppen av Interlaken-skeppskanalen
| |
| Specifikationer | |
| Lås | ingen |
| Status | Farbar |
| Historia | |
| Datum slutfört | 1892 |
Interlakenskeppskanalen ( tyska : Interlaken Schiffskanal ) är en 2,75 kilometer (1,71 mi) lång kanal i den schweiziska kantonen Bern . Den förbinder sjön Thun med en kaj i staden Interlaken intill Interlakens västra järnvägsstation , vilket gör att sjöfartstjänster på sjön kan betjäna staden och ansluta till järnvägstjänster. Det är fortfarande i regelbunden användning av Lake Thuns passagerarfartyg från BLS AG .
Kanalen är parallell med floden Aar i hela dess längd. Den har inga slussar och håller samma vattennivå som sjön Thun genomgående. Som en konsekvens är vattennivån i kanalen vid Interlaken West betydligt lägre än den för den intilliggande floden och omgivande land.
På andra sidan Interlaken används den översta räckvidden av Interlaken-delen av Aar-floden av Lake Brienz passagerarfartyg från BLS AG för att nå Interlaken Ost järnvägsstation . Det finns dock ingen navigerbar förbindelse mellan de två sjöarna, och på de 5,5 km (3,4 mi) mellan dem faller floden Aar cirka 6 meter (20 fot) och passerar över flera dammar .
Historia
Sjöfarten på sjön Thun går tillbaka till åtminstone 1834, då det första ångfartyget introducerades för att förbinda städerna Thun och Interlaken, i vardera änden av sjön. Interlaken är faktiskt beläget på en icke navigeringsbar del av floden Aar mellan Brienzsjön och Thunsjön, och till en början anlöpte servicen till Neuhaus , cirka 3 km bort.
År 1872 anlades Bödelibahn-järnvägen från Därligen vid Thunsjön till Interlaken och Interlaken-terminalen för sjön Brienz sjöfartstrafik flyttades till Därligen. Men på 1890-talet byggdes järnvägen ut för att ansluta till Thun och resten av det schweiziska järnvägsnätet, vilket hotade sjöfarten, och United Steam Navigation Company för sjöarna Thun och Brienz (VDG) som drev dessa tjänster svarade med att bygga Interlaken fartygskanalen för att tillåta deras fartyg att nå centrum av Interlaken. Kanalen byggdes mellan 1890 och 1892.
VDG slogs samman med Thunersee-järnvägen 1912. I sin tur togs detta nya företag över av Bern-Lötschberg-Simplon-järnvägen, som så småningom blev en del av BLS AG , de nuvarande operatörerna av sjöfarten.
externa länkar
-
Media relaterade till Interlaken ship canal på Wikimedia Commons - Leveranssidor Arkiverade 2016-10-21 på Wayback Machine från BLS AGs webbplats
