Impulsoria
| Impulsoria | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Impulsoria 1850
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Impulsoria var ett lokomotiv byggt 1850 som drevs via en växellåda av två till fyra hästar på ett löpband efter en design av Clemente Masserano . Den genomförde försök i London 1850 och ställdes ut på The Great Exhibition 1851.
Beskrivning
Uppfinningen av ett framgångsrikt mobilt löpbandsdrivet lok gjordes av Clemente Masserano från Pignerol i Italien . Idén var inte ny, men tidigare försök i England, Frankrike och Spanien var misslyckade. Med hjälp av Masseranos design byggdes Impulsoria i Italien och transporterades till England. Ett syndikat bildades och det testades vid Nine Elms-terminalen på South Western Railway-linjen i London där det framgångsrikt slutförde en backe. Rättegångarna stöddes av direktörerna för South Western Railway och assisterade av deras chefsingenjör John Gooch . Enheten sades vara mycket billigare att köra än ett ånglok. Enheten gjorde det möjligt för ett ånglok att ersättas av detta fordon, som använde kraften hos två eller fyra hästar som var tvungna att gå uppför ett löpband, kallat en pedivella av Masserano. Kraften överfördes till hjulen med kedjor och en växellåda som gjorde att den kunde klättra. Den sades kunna dra 30 vagnar uppför en sluttning och kunde användas med två eller fyra hästar.
Växellådan gjorde det möjligt för hästarna att alltid gå i sin bästa hastighet medan fordonet då kunde ha en rad hastigheter och vridmoment. På grund av växlarna var toppfarten inte begränsad till hästarnas toppfart. Växellådan gjorde det möjligt för hästarna att köra fordonet både framåt och bakåt, och det var också möjligt att koppla ur drivningen så att fordonet kunde stanna medan hästarna fortsatte att gå uppför löpbandet. Fordonet färdades i 7 mph (11 km/h) under försöken, men man trodde att en slutversion skulle nå 15 till 20 mph (24 till 32 km/h) och skulle köra ur en ångmaskin.
Kostnad och effektivitet
Anordningens effektivitet jämfördes positivt med befintliga ånglok, som ansågs slösa bort för mycket energi. Kostnaden för driften av Impulsoria uppskattades till två shilling per dag och häst. Under den åtta timmar långa dagen uppskattades det att hästarna kunde driva Impulsoria åtta gånger över en 30 mil lång rutt.
Utställning
En italiensk professor i filosofi, Dr Andrea Crestadoro , förbättrade utformningen av denna ovanliga anordning och tog senare relaterade patent 1852. Med sina förbättringar ställde han ut den på The Great Exhibition i Crystal Palace 1851. Han blev därefter intresserad av i bibliografi och blev bibliotekarie i Manchester. Ett liknande fordon, även kallat Impulsoria , ställdes ut 1853 i Tyskland och sägs vara en herr Steinheils egendom.
Se även
- Cycloped , ett engelskt hästdrivet lokomotiv som tävlade i Rainhill-försöken i oktober 1829.
- Flying Dutchman , ett amerikanskt hästdrivet lokomotiv från 1830.