cykloperade
| Cycloped | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Samtida teckning av Cycloped
| |||||||
| |||||||
| |||||||
Cycloped var ett tidigt hästdrivet lokomotiv , byggt av Thomas Shaw Brandreth från Liverpool , som tävlade utan framgång i Rainhill-proven i oktober 1829.
Rainhill-rättegångarna
The Cycloped var den enda posten i försöken som inte förlitade sig på ångkraft , utan använde i stället ett löpband som hölls i rörelse hela tiden av en häst monterad på toppen.
Brandreth var en av direktörerna för järnvägen och en del trodde att det gav cyklopeden en orättvis fördel. Men Cycloped var en primitiv idé och på grund av dess misslyckande med att generera tillräckligt med hastighet för att motsvara sina konkurrenter - Burstall's Perseverance , Braithwaite's Novelty , Hackworth's Sans Pareil och Stephenson's Rocket - förlorade Cyclopeden till slut tävlingen i försöken. Stephenson's Rocket vann så småningom försöken och bibehöll en medelhastighet på 13,8 mph (22,2 km/h) för en blygsam förbrukning av kol och vatten .
Dandy vagnar
Hästar hade använts för att dra vagnar på kol- och mineralspårvägar och plattbanor under några år innan detta. Många av dessa spårvägar och plattbanor var anordnade så att linjen gick nedförsbacke från gruvan till en flod eller kusthamn. Lastade tåg skulle sjunka under tyngdkraften, med hästar som användes för att dra de tomma tågen tillbaka uppför.
Tidiga exempel med bara en eller två vagnar tillsammans drogs nedför av hästen, hästen fungerade också som bromsar. När förbättrade mekaniska bromsar var tillgängliga , kunde längre tåg av vagnar . kontrolleras under deras nedstigning Hästarna bars nedför i en speciell dandyvagn , vanligtvis fäst vid slutet av körningen av laddade vagnar. Dessa dandy vagnar var enkla vagnar utan motor, ofta utan mer anpassning för hästar än speciella dörrar för att lasta och lossa djuren.
Andra hästlok
Hästlok användes endast under en kort period mellan utvecklingen av passagerartransporterande allmänna järnvägar och tillhandahållandet av livskraftiga ånglok. Andra hästdrivna lokomotiv inkluderar den flygande holländaren från South Carolina Canal and Railroad Company , som användes kort 1830, och Impulsoria , som ställdes ut på den stora utställningen 1851.