Ilyushin Il-102
|
|
| Il-102 | |
|---|---|
| Ilyushin Il-102 i display | |
| Roll | Markanfallsflygplan |
| Tillverkare | Ilyushin |
| Första flyget | 25 september 1982 |
| Status | Prototyp |
| Antal byggt | 2 |
| Utvecklad från | Ilyushin Il-40 |
Ilyushin Il-102 var ett sovjetiskt experimentellt jetdrivet markattackflygplan designat av Ilyushin . En gång beskrevs som "det vackraste fula stridsflygplanet någonsin", valdes detta flygplan aldrig för produktion, eftersom det överträffades av Su- 25 . Endast ett fåtal utvecklingsprototyper byggdes.
Design och utveckling
1967 utarbetade de sovjetiska flygvapnet en specifikation för ett jetdrivet shturmovik- eller pansarflygplan för markattack. Medan Sukhoi designade ett helt nytt ensitsflygplan, Su-25 , föreslog Ilyushin en modifierad version av deras Il-40 från 1953 under beteckningen Il-42 , som, till skillnad från Sukhoi, var ett tvåsitsigt flygplan med en fjärrstyrd -kontrollerat bakre pistoltorn. Designen förkastades av de sovjetiska flygvapnet, men Ilyushin bestämde sig för att fortsätta intern utveckling oavsett, och döpte om programmet Il-102 .
Il-102:s första prototyp flög den 25 september 1982, med en andra flygplan byggd för statiska tester, och genomförde 250 testflygningar tills den grundstöts 1984 när motorns livslängd gick ut.
Il-102 var ett lågvingat monoplan med måttligt svepta (30 grader) vingar, drevet av två Klimov RD-33 I turbofläktar (icke-efterbrännande versioner av motorerna som driver Mikoyan MiG-29- jaktplanet). Det var mycket ovanligt för sin tid att ha ett bakre kanontorn , något som inte setts i markattackflygplan sedan andra världskriget Il-2 Shturmovik och Il-10 , Il-102:ans andliga förfäder, fjärrstyrda av en skytt som satt i en sittbrunn ovanför vingens bakkant. Besättningens cockpits, motorer och bränsletankar var bepansrade för att skydda mot markbrand. [ citat behövs ]
Även om utvecklingen övergavs 1984, avtäcktes prototypen Il-102 offentligt vid 1992 års Mosaeroshow - flyguppvisning i Zhukovsky , och påstods vara tillgänglig för export.
Från och med 2005 visades prototypen nr 10201 på Gromov Flight Research Institute . [ citat behövs ]
Specifikationer
Data från The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 17,5 m (57 fot 5 tum)
- Vingspann: 16,9 m (55 fot 5 tum)
- Höjd: 5,08 m (16 fot 8 tum)
- Vingarea: 63,5 m 2 (684 sq ft)
- Tomvikt: 13 000 kg (28 660 lb)
- Bruttovikt: 18 000 kg (39 683 lb)
- Max startvikt: 22 000 kg (48 502 lb)
- Kraftverk: 2 × Klimov RD-33 I turbofläktmotorer , 51 kN (11 000 lbf) dragkraft vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 950 km/h (590 mph, 510 kn)
- Stridsräckvidd: 400–500 km (250–310 mi, 220–270 nmi)
- Färjeräckvidd: 3 000 km (1 900 mi, 1 600 nmi)
- Vingbelastning: 283 kg/m 2 (58 lb/sq ft)
- Dragkraft/vikt : 0,58
Beväpning
-
Vapen:
- 1 × 30 mm GSh-30-2 kanon externt monterad under flygkroppen
- 1 × 23 mm GSh-23L kanon i fjärrstyrt svanstorn
- Bomber: 7 200 kg (15 873 lb) externa förråd i sex vingbombrum och åtta yttre pyloner (sex under vingarna och två under flygkroppen)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
Bibliografi
- "Ilyushin Il-102: Avbruten jet shturmovik". World Air Power Journal , volym 17 sommaren 1994. London:Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-43-3 . s. 24–29.
- Gunston, Bill . Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 . London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .