ITS-IVB

ITS-IVB
Roll	Högpresterande forskningsglidare
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	ZASPL
Designer	Adam Nowotny, Franciszek Kotowski
Första flyget	30 juli 1935
Antal byggt	1

ITS -IVB var ett 1930-tals polskt tvåsitsigt forskningssegelflygplan designat för att samla in meteorologiska data och data om spänningar från flygplanet. Det enda exemplet förblev i tjänst fram till andra världskrigets utbrott .

Design och utveckling

ITS-IV var ett högpresterande, tvåsitsigt forskningssegelflygplan som ursprungligen designades av Adam Nowotny för att samla in meteorologiska data och stressdata från flygplanet. Det var också tänkt att ge blindflygträning. Franciszek Kotowski tog över designarbetet efter Nowotnys död i juli 1934, och producerade ITS-IVB .

Det var ett helt träflygplan. Den tvådelade vingen hade en rektangulär plan mittsektion och lätt avsmalnande trapetsformade ytterpaneler med trubbiga spetsar. Varje del byggdes runt en enda i plywood som utgjorde den främre kanten . På varje sida löpte ett inre hjälpdragstag diagonalt från rundan vid ungefär mitten av spännvidden till den bakre delen av vingroten och hela området mellan rundspringan och stöttan var ply-täckt, vilket bildade en annan låda. På andra ställen var vingarna tygklädda , liksom differentialskevrorna som fyllde de yttre panelernas bakkanter . Vingstödet var ovanligt, med de normala stela strävorna ersatta av övre och nedre stålband på varje sida. Varje övre band sprang från en central cabane , bildad av tre stålrör, till ett förstärkt område av rundan. De nedre banden löpte från balkarna till den nedre flygkroppen. De erbjöd mindre luftmotstånd och gav också ett sätt att mäta vingbelastningar under flygning.

Flygkroppen var en ply-coque struktur med en oval tvärsektion. Den var ovanligt bred och djup i mittsektionen, avsmalnande kraftigt akter om vingarna. Denna variation möjliggjorde en trång, sluten pilots cockpit framför vingen och en mycket generös hytt för observatören, med celluloid -rutade undervingsfönster på varje sida och nås via en babords sidodörr. Kabinen hade också ett bord som kunde fällas bort för att tillåta användning av de dubbla flygkontrollerna under blinda flygförhållanden. En fjädrande landningssko monterades nedanför.

Empennaget var konventionellt, med en fribärande , avsmalnande stjärtplan och hissar monterade ovanpå flygkroppen och en fena som bar ett fullt, rundat, djupt roder med gångjärn bakom hissarna. De fasta ytorna var skikttäckta och kontrollytorna tygklädda.

Verksamhetshistoria

ITS-VB:s första flygning var den 30 juli 1935, lotsad av dess designer och bogserad av en RWD 8 från Lwów-Skniłów . Detta avslöjade skevroderfladder och krävde en omformning av skevroder, varefter glidplanet var stabilt och hanterades bra. Det deltog i den tredje nationella segelflygtävlingen som hölls i Ustjanowa Górna hösten 1935 och fortsatte att flyga fram till början av andra världskriget, baserat på Bezmiechowa Górna och mestadels flögs av Piotr Mynarski.

Specifikationer (ITS-IVB)

Data från J. Cynk (1971) om inte annat anges

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 8,42 m (27 fot 7 tum)
• Vingspann: 20 m (65 fot 7 tum)
• Höjd: 2,2 m (7 fot 3 tum)
• Vingarea: 24,3 m ² (262 sq ft)
• Bildförhållande: 15,8
• Flygplan : Göttingen Gö 655
• Tomvikt: 254 kg (560 lb)
• Bruttovikt: 431 kg (950 lb)

Prestanda

• Maximalt glidförhållande: 22,5 vid 73 km/h (45 mph; 39 kn) bäst
• Sjunkhastighet: 0,82 m/s (161 fot/min) vid minst 63 km/h (39 mph; 34 kn)
• Minsta hastighet: 48 km/h (30 mph; 26 kn)}