IMAM Ro.63
| Ro.63 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Spaning |
| Tillverkare | Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) |
| Designer | Giovanni Galasso |
| Första flyget | juni 1940 |
| Primär användare | Regia Aeronautica |
| Antal byggt | 6 |
IMAM Ro.63 var ett italienskt STOL- flygplan designat för kortdistansspaning och lätta transporter under andra världskriget .
Utveckling och design
Intresset för ett STOL-flygplan väcktes av Fieseler Fi 156 Storch som förvärvades från Tyskland, och i juni 1939 bad Regia Aeronautica italienska flygbolag att designa en liknande maskin (se nedan).
IMAM Ro.63 var av blandad konstruktion med trä, tyg och metall som användes för flygkroppen och vingarna. Den flög först i juni 1940, precis vid andra världskrigets utbrott . Det sattes i konkurrens med ett annat italienskt flygplan, men visade sig klart överlägset.
Den hade STOL-kapacitet liknande Fi.156 , men den större flygkroppen rymde upp till fyra personer, och vingarna rymde mer bränsle. Hirth HM 508 -motorn på 190 kW (250 hk) och propellern med konstant hastighet bidrog till att ge den en maximal hastighet på 240 km/h (149 mph) och nästan 1 000 km (621 mi) räckvidd. Det fanns dock ingen defensiv beväpning, som Fi 156 hade från C-versionen och framåt.
Flygplanet, designat av Giovanni Galasso och testat av Aldo Ligabò, kunde ha blivit en succé, men även om 150 beställdes tillverkades endast sex från mitten av 1940 till 1941, på grund av bristen på tillgängliga motorer, den italienska motorindustrin hade misslyckades med att producera tillräckligt med lämpliga Isotta Fraschini Beta- motorer.
Ro.63 var en livskraftig maskin som inte sattes i produktion i betydande antal (praktiskt taget bara en förserieproduktion) trots att utvecklingen avslutades före kriget. De var dömda av brist på italienskbyggda motorer. Prestandan var bättre än Fi 156, med en överlägsen hastighet och uthållighet, och endast något sämre STOL-förmåga. Detta berodde på den kraftfullare motorn och den tvåväxlade propellern.
Operativ service
Flygplanet sattes in i den nordafrikanska kampanjen tillsammans med 30 Fieseler Fi 156 importerade från Tyskland, även om detta var otillräckligt för att ersätta IMAM Ro.37 och äldre spaningsflygplan. År 1943, efter två års hård tjänst, överlevde endast en Ro.63. 1948 föreslogs att produktionen skulle återupptas, men brist på kapacitet och data om flygplanet gjorde att projektet så småningom övergavs.
Andra STOL-flygplan
Andra STOL-flygplan i samma tävling som Ro.63 inkluderar AVIS C.4 och Caproni GDL . Avis C.4 hade en bra prestanda men led av dåliga flygegenskaper. [ citat behövs ] Caproni GDL , fullbordades inte. [ citat behövs ]
Operatörer
Specifikationer (Ro.63)
Data från italienska civila och militära flygplan 1930–1945
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1–2
- Längd: 9,60 m (31 fot 6 tum)
- Vingspann: 13 500 m (44 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum)
- Höjd: 2 354 m (7 fot 8 + 2 ⁄ 3 tum)
- Bruttovikt: 1 058 kg (2 332 lb)
- Max startvikt: 1 482 kg (3 267 lb)
- Motor: 1 × Hirth HM 508D inverterad V-8 luftkyld kolvmotor, 190 kW (250 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 203 km/h (126 mph, 109 kn)
- Räckvidd: 900 km (560 mi, 490 nmi)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Lembo, Daniele Officine Meccaniche Meridionali , Aerei nella storia magazione, Delta editions, Parma, okt–nov 2003 (på italienska)
- enricopezzi.it (på italienska)
- Thompson, Jonathan W. (1963). Italienska civila och militära flygplan 1930–1945 (1:a uppl.). New York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0 .
