Husbil Thomas G. Thompson (T-AGOR-23)
.jpg)
Thomas G. Thompson i Fremantle , Australien
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Thomas G. Thompson |
| Namne | Thomas Thompson , oceanograf |
| Operatör | University of Washington |
| Byggare | Halter Marine Inc. |
| Kosta | 20,9 miljoner dollar |
| Ligg ner | 29 mars 1989 |
| Lanserades | 27 juli 1990 |
| Avslutad | 8 juli 1991 |
| Hemmahamn | Seattle, Washington |
| Identifiering |
|
| Status | Aktiva |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 3 095 bruttoton |
| Förflyttning | 2 155 ton lätt; 3 051 full last |
| Längd | 274 fot (84 m) |
| Stråle | 52,5 fot (16,0 m) |
| Förslag | 19 fot (5,8 m) |
| Framdrivning | dieselelektrisk , två 3 000 hk z-drev |
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement | 23 civila sjömän, upp till 36 forskare |
R/V Thomas G. Thompson (AGOR-23) , ett oceanografiskt forskningsfartyg och ledande fartyg av sin klass , ägs av United States Office of Naval Research och drivs under ett bareboat charterparty -avtal av University of Washington som en del av Universitets-National Oceanographic Laboratory System (UNOLS) flotta.
Konstruktion och egenskaper
Marinen utfärdade bud till varvsindustrin för ett nytt oceanografiskt fartyg den 27 maj 1987. Halter Marine, Inc. vann kontraktet för konstruktionen av Thomas G. Thompson i juni 1988. Hennes ursprungliga kontraktspris var 20,9 miljoner dollar. Hon byggdes i Moss Point, Mississippi. Hennes köl lades ner den 29 mars 1989 och hon sjösattes den 27 juli 1990. Thomas G. Thompson döptes av Dr Dora Henry, oceanografiprofessor emeritus vid University of Washington. Fartyget färdigställdes och levererades till Office of Naval Research den 8 juli 1991.
Thomas G. Thompson är 274 fot (84 m) lång, med en stråle på 52,5 fot (16,0 m) och ett djupgående med full last på 19 fot (5,8 m). Skrovet är av svetsad stålplåtkonstruktion. Hon förskjuter 3 051 långa ton vid full last. Hennes bruttotonnage beräknas till 3 095 och hennes nettotonnage är 928. Hon är klassad av American Bureau of Shipping .
Hon har en marschfart på 12 knop och en maxfart på 15 knop. Hon har sex dieselgeneratorer, tre 1 500 kW och tre 750 kW, som ger el- och framdrivningskraft till fartyget. Generatorerna driver i sin tur två 3 000 hk DC -elmotorer som ger fartygets huvudsakliga framdrivning. DC-motorerna driver två 360-graders azimut z-drev med fyrbladiga propellrar med fast stigning. Fartyget har också en 360-graders azimut Tees White Gill vattenjet bogpropeller som drivs av en separat 1 100 hk DC-motor. Reglage är installerade för att integrera z-dreven och bogpropellern i ett dynamiskt positioneringssystem . Ingenjörer kan välja bränsleeffektiva kombinationer av generatorer för att driva fartyget oavsett om det bogserar ett instrument i 1 knop, transiterar med 15 knop eller någonstans däremellan. Hennes bränsletankar kan rymma upp till 280 000 US gallons (1 100 000 l) vilket ger henne en räckvidd på 12 000 miles vid 15 knop.
Thomas G. Thompson seglar normalt med 21 civila officerare och besättning, 2 marintekniker och upp till 36 forskare. Besättningen är fackligt organiserad, representerad av Inland Boatmen's Union of the Pacific.
Som stöd för sin forskningsverksamhet har hon 4 000 kvadratfot vått och torrt laboratorieutrymme, multi-beam mapping sonar och andra sensorer, och ett antal kranar och vinschar för att sänka och bogsera olika instrument. A-ramen på hennes akter, den största kranen ombord, är klassad för en 15-tons statisk last.
University of Washington vann rätten att driva Thomas G. Thompson genom en konkurrensutsatt anbudsprocess. Inbjudningar till bud utfärdades den 5 juni 1987. Bland kvalifikationerna för anbudsgivare som specificerats av Office of Naval Research var återlämnandet av ett oceanografiskt fartyg av tidigare generation av AGOR-3 klass som marinen kunde avbryta när det nya fartyget levererades. Som en praktisk fråga begränsade detta budgivning till University of Washington, Scripps Institution of Oceanography och Lamont-Doherty Geological Observatory vid Columbia University . Office of Naval Research meddelade i november 1987 att de hade valt University of Washington för att driva den då namnlösa AGOR-23. Kontakter undertecknades med marinen i juni 1988.
Skeppet är uppkallat efter Thomas Gordon Thompson , som grundade University of Washingtons Oceanographic Laboratories 1930. Skeppet är utsett av marinen som ett AGOR- eller "Auxiliary General-purpose Oceanographic Research"-skepp. Hon är det andra forskningsfartyget som är uppkallat efter Dr. Thompson. Den första, USNS Thomas G. Thompson (T-AGOR-9), som också drivs av University of Washington, lanserades 1963.
Systerfartyg
Thomas G. Thompson är det ledande fartyget i sin klass som även inkluderar RV Roger Revelle (AGOR-24) , som drivs av Scripps Institution of Oceanography , RV Atlantis (AGOR-25) , som drivs av Woods Hole Oceanographic Institution och NOAAS Ronald H Brown (R 104) , driven av NOAA . De tre första ägs av US Navy medan det sista fartyget är ett NOAA -ägt fartyg.
Drifthistorik
Thomas G. Thompson är designad för långvariga forskningsuppdrag i djupa havsvatten och tillbringar vanligtvis 260 till 300 dagar om året till havs. Medan hon har seglat runt jorden på nästan alla hav och hav, har hon tillbringat större delen av sin karriär i Stilla havet och Indiska oceanen. Skrovet är inte isförstärkt,
Medan den civila besättningen tilldelas fartyget permanent, roterar forskarna ombord till stöd för specifika forskningsprogram. Dessa har varit ganska varierande och inkluderar global uppvärmning, hydrotermiska öppningar , neutrino-detektering , kartläggning av havsströmmar och havsberg, avgrundsfytoplankton, vulkanutbrott under vattnet, algblomning och monsuner i Indiska oceanen, bland många andra.
Fartyget fungerar också som en utbildningsplattform för vetenskapsstudenter av alla slag från grundnivå till forskarnivå. University of Washington finansierar 45 dagars fartygstid för sina egna studenter varje år. 2004 kostade detta drygt 1 miljon dollar.
Thomas G. Thompsons förväntade livslängd var 30 år, vilket skulle ha inneburit att fartyget gick i pension 2021. Istället utfärdade University of Washington den 16 oktober 2014 en begäran om förslag på en ombyggnad i mitten av livet. Kontraktet tilldelades Vigor Industrial -varvet i Seattle. Hennes renovering började i juni 2016. Projektet kostade slutligen 52 miljoner dollar, gemensamt finansierat av Office of Naval Research, National Science Foundation och University of Washington. Arbetet förväntas förlänga fartygets livslängd med 10 till 15 år. Under ombyggnaden ersattes framdrivningssystemet till stor del med nya dieselgeneratorer, renoverade framdrivningsmotorer och nya växlar, styrsystem och larm, elkablar och rörsystem ersattes samt luftkonditionering, kyla, avlopp och sötvattensystem. Nya forsknings- och navigeringsinstrument tillkom också. Projektet avslutades i december 2017.