Humanitär logistik

Visualisera Thomas definition av humanitär logistik

Även om logistik mestadels har använts i kommersiella leveranskedjor , är det också ett viktigt verktyg i katastrofhjälpsoperationer . Humanitär logistik är en gren av logistik som specialiserar sig på att organisera leverans och lagring av förnödenheter under naturkatastrofer eller komplexa nödsituationer till det drabbade området och människor. Den här definitionen fokuserar dock bara på det fysiska flödet av varor till slutdestinationer, och i verkligheten är humanitär logistik mycket mer komplicerad och inkluderar prognoser och optimering av resurser, hantering av lager och utbyte av information. Således är en bra bredare definition av humanitär logistik processen att planera, implementera och kontrollera det effektiva, kostnadseffektiva flödet och lagringen av varor och material, såväl som relaterad information, från ursprungspunkten till konsumtionspunkten för syfte att lindra lidande för utsatta människor.

Denna siffra presenterar många viktiga aspekter inom humanitär logistik, inklusive transport , lagerhantering , infrastruktur och kommunikation .

Den humanitära logistikens roll i katastrofhjälpsinsatser

Humanitär logistik spelar en viktig roll i katastrofhjälp av flera skäl. För det första bidrar humanitär logistik oerhört till att mildra de negativa effekterna av naturkatastrofer i termer av förlust av människoliv och ekonomiska kostnader. Dessa förluster uppstår på fyra olika sätt:

  • Förluster av byggnader, motorvägar och annan infrastruktur;
  • Förluster i produktion och minskningar av sysselsättning och skatteintäkter;
  • Förluster på grund av ökningen av priset på förbrukningsmaterial och byggmaterial; och
  • Förluster av miljoner liv på grund av bristen på mat och olyckor.

För det andra anses humanitär logistik vara arkivet av data som kan analyseras för att ge lärande efter evenemang. Logistikdata speglar alla aspekter, från effektiviteten hos leverantörer och transportleverantörer, till kostnaden och tidpunkten för svar, till lämpligheten av donerade varor och hanteringen av information. Därför är det avgörande för prestandan för både nuvarande och framtida verksamheter och program. Att organisera nödberedskapsplaner kommer att hjälpa förberedelser och följaktligen mobilisering i tider av katastrofer.

Processen för humanitär logistik

Processen för humanitär logistik

Som framgår av ovanstående figur är processen komplicerad med involvering av olika aktörer på olika platser. För att vara mer specifik kopplar processen samman olika aktörer, inklusive givare, lokala/internationella hjälporganisationer , lokala myndigheter och stödmottagare. Det finns tre grundläggande flöden i denna process: flödet av material, flödet av pengar och flödet av information.

  • Flödet av material: flödet av produkter från givare till förmånstagare, inklusive mat, filtar, mediciner och vatten, och det omvända flödet av returnerade produkter efter katastrofer.
  • Informationsflödet: inkluderar efterfrågeprognoser , orderöverföringar och orderstatusrapporter för att säkerställa beredskap och kommunikation.
  • Pengaflödet: inkluderar checkar, kontanter och betalningsdokument som remburser , faktura och kommersiella kontrakt.

Lagring

Att utveckla logistiklager för att lagra alla väsentliga varor spelar en avgörande roll i katastrofinsatsplanering. Lager bör utformas genom att vidta försiktighetsåtgärder för kontaminering eller slöseri med material och organiseras för att underlätta leveranser till önskat område vid önskad tid och mängd. Dessutom strävar ansvariga myndigheter efter att maximera lyhördheten och minimera distributionstider, totala kostnader och antalet distributionscentra. Hela lagringsprocessen är av avgörande betydelse för att bevara nödförnödenheter tills de kan levereras till mottagarna.

Typer av lager

Humanitära lager kan kategoriseras i fyra huvudtyper, beroende på deras funktioner och platser.

  • General Delivery Warehouses : där produkter lagras under lång tid (t.ex. månader eller kvartal) eller tills de skickas till sekundära lager eller distribueras i fält. Generella leveranslager är vanligare i mottagar- eller givarländernas huvudstad eller vid strategiska punkter i en viss region (baserat på prognoser).
Ett allmänt leveranslager för UNHCR
  • Slow Rotation Warehouses : där icke-brådskande lager eller reservlager hålls, inklusive varor som inte efterfrågas ofta, såsom reservdelar , utrustning och verktyg.
  • Snabbrotationslager : där nödförråd snabbt flyttar in och ut, dagligen eller högst veckovis. Sådana lager är belägna nära hjärtat av drabbade zoner och innehåller föremål som kräver snabb distribution bland den drabbade befolkningen, inklusive mat, filtar och hygienartiklar.
Ett långsamt roterande lager av WFP
  • Tillfälliga insamlingsplatser : där inkommande förnödenheter lagras tills ett mer lämpligt utrymme kan hittas. Tillfälliga insamlingsplatser inkluderar gårdar, kontor, mötesrum och garage för katastrofhjälpsorganisationer.
En tillfällig insamlingsplats

Humanitära lager kan också klassificeras som lager för ömtåliga varor eller 3PL -lager. Det är dock vanligt inom humanitär logistik att ha fyra typer av lager som nämnts ovan. Beroende på katastrofernas omfattning och hur brådskande det är, behövs en viss typ av lager. Till exempel, för oväntade katastrofer, är tillfälliga lager vanligare än andra. Däremot, för planerade katastrofer, behövs allmänna leveranslager för att lagra produkter i mottagarländerna.

Val av lager

När du väljer en lämplig plats för att lagra varor är två överväganden viktiga:

  • Typ av tillbehör: Farmaceutiska produkter och livsmedel kräver en välventilerad, sval och torr plats. Vissa av dessa produkter kan till och med behöva temperaturkontroll. Andra föremål, som kläder eller utrustning, har mer flexibla krav.
  • Storlek och tillgång till lager: Storleken på lagringsplatsen är mycket viktig. Man måste ta hänsyn inte bara till dess nuvarande kapacitet utan även potentialen för utbyggnad av lagerområdet. Tillgänglighet är en annan nyckelfråga, särskilt för stora fordon.

Lagerhantering

En logistisk teknik som kan förbättra lyhördheten är lagerförpositionering. Den här tekniken används för att uppskatta antalet artikelkvantiteter som krävs enligt specifika säkerhetslagernivåer och orderfrekvens, eller för att söka optimala platser för lager med hjälp av anläggningsplats . Logistik är ett av de viktigaste verktygen för katastrofberedskap, bland annat övervakning, repetition, varning och riskanalys . Det finns fyra primära typer av lagerplanering:

Varje modell har olika fördelar och nackdelar; därför är det viktigt för lagerplanerare att överväga alla aspekter, inklusive totala innehavskostnader , servicenivå och efterfrågevariabilitet, för att ha en effektiv strategi.

Transport

Transporter spelar en nyckelroll när det gäller att mobilisera förnödenheter för att hjälpa akut humanitär hjälp att nå drabbade regioner. Inom humanitär logistik är det viktigt att fastställa genomförbarheten av olika transportformer utifrån nivån av brådska, totala kostnader och geografiska egenskaper för de drabbade zonerna.

Egenskaper för olika transportmedel

Egenskaper för olika transportmedel
Typer av transporter Egenskaper Fördelar Nackdelar
Air (Flygplan) Används när förnödenheter behövs akut,

eller när det inte finns något annat sätt att nå det drabbade området.
  • Snabb och pålitlig.
  • Kan nå långt borta områden.
  • Gör det möjligt att komma närmare verksamhetsområdet.
  • Kostsam.
  • Beroende på storleken på planet kan lastkapaciteten vara liten.
  • Mottaglig för meteorologiska förhållanden.
  • Kräver gott om plats och säkra förhållanden för landning och start.
  • Kräver speciella bränslen, såsom Jet A1, som även om de är vanliga inte alltid finns tillgängliga inom verksamhetsområdet.
Luft (Helikoptrar) Mer mångsidig än flygplan
  • Har begränsat lastutrymme.
  • Kostsam.
Mark (motorfordon) Beror främst på de fysiska och säkerhetsmässiga förhållandena för tillfartsvägarna till utlämningsställena.
  • Mycket flexibel.
  • Billigt och lättillgängligt (det är lättare att hitta bilar och lastbilar än något annat fordon).
  • Med tanke på dess tillgänglighet ökar lastkapaciteten.
  • Rutter kan vara i dåligt skick, oframkomliga eller helt enkelt inte existera.
  • Landresor kan vara farliga i vissa områden på grund av hot om jordskred, översvämningar, jordbävningsskador, väpnade konflikter eller banditer.
Land ( järnväg ) Beror på järnvägens existens och sträckning och dess skick
  • Stor lastkapacitet.
  • Driftskostnaderna är generellt sett ganska låga.
  • Ofta besvärligt att lasta och lossa förnödenheter på bangårdar eller stationer.
  • Behöver använda annan transport för att ta förnödenheter till lagret eller driftcentret.
Maritim Används mest för att transportera förnödenheter från utlandet. Kräver tillgång till hamn eller brygga.
  • Stor lastkapacitet.
  • Ekonomisk.
  • Långsam.
  • Behöver använda annan transport för att ta förnödenheter till lagret eller driftcentret.
Flod Användbar för att förse floden och närliggande samhällen med måttliga mängder nödhjälp, eller för att flytta människor och förnödenheter i händelse av en översvämning.
  • Låga driftskostnader.
  • Tillgång till områden som är svåra att nå med andra transportsätt.
  • Liten lastkapacitet, beroende på fartygets storlek.
  • Användningen beror på storleken och andra egenskaper hos floden eller andra vattendrag.
Intermodal En kombination av minst två transportmedel, där det vanligaste är lastbil/järnväg.
  • Snabbare leverans än järnväg.
  • Flexibilitet.
  • Informationsutbyte mellan transportföretag.
människa och djur Används för små laster, vanligtvis i avlägsna områden eller platser (hästar eller kameler).
  • Låga driftskostnader.
  • Tillgång till svåra områden.
  • Begränsad lastkapacitet.
  • Långsam.

Överväganden om olika transportmedel

När man planerar transportens typ och kapacitet är fem viktiga överväganden avgörande:

  • Typen av förnödenheter som ska transporteras : Olika kategorier av produkter kräver olika hanteringsmetoder såväl som temperaturkontroll. Till exempel måste farliga material förvaras separat från läkemedel och livsmedel.
  • Lastens vikt och volym : Båda är kritiska faktorer som bestämmer fordonens kapacitet och typen av transport.
  • Destinationen: avstånd, form av tillträde till leveransstället (med flyg, vatten eller land). Denna faktor bör beaktas eftersom mobilisering av gods från hamnarna till slutdestinationerna ofta begränsas av dålig lokal infrastruktur och oväntade händelser som översvämningar, jordskred och stormar.
  • Hur brådskande leveransen är: I de flesta nödsituationer skickas nödvändiga varor, särskilt mat och bränsle, med flyg till destinationer även om detta alternativ är dyrt. Inom humanitär logistik är prioriteringen att rädda fler liv.
  • Alternativa medel, metoder och rutter : Beroende på ett alternativ innebär det en risk, särskilt det finns vissa force majeure.

Tabellen nedan ger en enkel formel för att hjälpa planerare att förutse transportefterfrågan under en katastrof. Det finns tre huvudkomponenter: antalet resor för ett fordon, volymen och det totala antalet fordon.

En enkel formel för att uppskatta antalet fordon
Beräkningsförfarande Formel
Antal möjliga resor per fordon
Antal laster
Antal fordon

Typer av transportavtal

Det finns tre primära typer av transportavtal. Varje typ har distinkta fördelar och nackdelar.

Jämförelserna av tre huvudsakliga transportavtalstyper
Typer Fördelar Nackdelar
Per ton eller ton/km
  • Kunderna betalar för transporten av varorna oavsett hur lång tid resan tar eller om lastbilen är full eller inte.
  • Transportörer kan inkludera andra kunders laster i samma försändelse, vilket kan äventyra säkerheten för förnödenheter.
  • Förare kan använda en mindre direkt väg för att lägga till kilometer till räkningarna, vilket ökar både tid och kostnader.
Per fordon och resa
  • Kunder har exklusiv användning av fordon.
  • Transportörer kanske inte fyller varje fordon till sin maximala kapacitet för att multiplicera antalet resor.
  • Storleken på fordon kanske inte passar med storleken på laster, vilket leder till fler fordon och därmed högre kostnader.
Per fordon och dag
  • Kunder har exklusiv användning av fordonet. Det är vanligtvis det bästa alternativet för korta resor.
  • I händelse av att lastbilen behöver utdragna reparationer kan dagsavgiften fortfarande gälla om inte annat anges i avtalet.

Ny teknologi inom humanitär logistik

Teknik är en nyckelfaktor för att uppnå bättre resultat inom katastroflogistik. Inrätta en kommunikationsmekanism i geografier som är avlägsna och saknar internet- eller telefonnätverk, implementera uppdaterad information eller spårningssystem och använda humanitär logistikmjukvara som kan tillhandahålla realtidsinformation om leveranskedjan, organisationer kan förbättra beslutsfattandet , öka snabbheten i hjälpinsatserna och uppnå bättre samordning av hjälpinsatsen. Biometri för att identifiera personer eller otillåtna ämnen, trådlös telekommunikation, medieteknik för att främja donationer och medicinsk teknik är ytterligare några aspekter av teknik som används i humanitära operationer. Det finns fyra huvudutvecklingar inom detta område: streckkoder , AMS-laserkort, radiofrekvenstaggar och satellitbaserade internettjänster.

AMS-kort

AMS-kort (automated manifest system) har använts av USA:s regering för att lagra betydande mängder information om försändelser. Korten har blivit mer populära inom humanitär logistik eftersom de kan ge olika aspekter relaterade till:

  • Lagernummer;
  • Rekvisitionsnummer;
  • Leveransdatum;
  • Kvantitet;
  • Mottagare.

AMS-korten fästs på både pallar och containrar och sätts in i en bearbetningsenhet som kan ge alla detaljer om en leverans. Användningen av dessa kort är fördelaktigt för både avsändare och förmånstagare i humanitär logistikhantering eftersom förmånstagare kan planera resurser, särskilt mat och mediciner, eller hitta alternativ. Därför kan denna applikation göra processen mer flexibel och effektiv. Dessutom är AMS-kort billiga, återanvändbara och motståndskraftiga mot extremt väder.

Radiofrekvensidentifieringsetiketter och -etiketter

Taggarna är användbara för att identifiera information om leveransvägar. De är fästa på olika typer av fordon, inklusive lastpallar, lastbilar, skåpbilar och stora containrar, för att positionera platsen för transporter på vägen. Dessutom kan de läsa information när fordonen passerar genom punkter längs rutten. Därefter lagras informationen på en etikett. Tillsammans med AMS-korten kan de ge en effektiv lösning på humanitär logistik för att öka dess transparens och lyhördhet.

Streckkoder

Ett stort problem inom humanitär logistik är tillförlitligheten hos produktkällor eftersom den mest populära varan är mat. Tidigare har det förekommit fall angående livsmedelsosäkerhet orsakad av produkters oklara ursprung. På senare tid har streckkoder varit en genomförbar lösning för att lösa detta problem inom humanitär logistik. Streckkodsetiketter gör det möjligt att representera alfanumeriska tecken (bokstäver och siffror) med hjälp av streck och blanksteg av varierande bredd som kan läsas automatiskt av optiska skannrar. Detta system känner igen och bearbetar dessa symboler, jämför deras mönster med de som redan finns lagrade i datorns minne och tolkar informationen. Detta standardiserade kodningssystem innebär att det kan finnas en en-till-en, unik, icke-tvetydig relation mellan mönstret och det som det refererar till. För närvarande används streckkoder mest i:

  • Produktpaket;
  • ID-kort;
  • Katalog eller prislistor;
  • Produktetiketter;
  • Blanketter, kvitton och fakturor .

Satellitbaserade internettjänster

Kommunikation, särskilt i avlägsna katastrofområden, är ofta svår på grund av frånvaro eller skada på mobilkommunikationsnäten. Under kriget i Ukraina 2022 öppnade Starlink-tjänsterna (satellitinternet) en ny möjlighet att återställa denna viktiga tjänstekapacitet.

Miljöpåverkan av humanitär logistik

Medan det primära målet för humanitär logistik är att rädda liv, har deras miljöpåverkan varit en källa till oro. Negativ miljöpåverkan kan härröra från alla operationer genom hela den humanitära försörjningskedjan inklusive upphandling, transport, lagring, leverans och materialavfall. Jämfört med kommersiella leveranskedjor är det mer utmanande att ta itu med miljöfrågor inom humanitär logistik på grund av flyktiga sammanhang och frånvaron av grundläggande infrastruktur som återvinningsanläggningar. Flera humanitära organisationer som Internationella Röda Korset (ICRC) har dock nyligen börjat införliva hållbarhet i sin långsiktiga strategi. Användning av digital teknik har visat sig ge humanitära organisationer mer synlighet över hela sin leverantörskedja och därmed leda till mer miljömässigt hållbara leverantörskedjor.


Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Humanitarian_logistics&oldid=1131262921 "