Hubert Scott-Paine
Hubert Scott-Paine (11 mars 1891 – 14 april 1954) var en brittisk flygplans- och båtdesigner, rekordbrytande motorbåtsförare, entreprenör, uppfinnare och sponsor för det vinnande bidraget i 1922 års Schneider Trophy .
Tidigt liv
Hubert Paine föddes i Shoreham-by-Sea , England , den 11 mars 1891, till Henry Paine och Rosannah (född Scott). Han utbildades vid Shoreham Grammar School .
Supermarin
Scott-Paine arbetade för Noel Pemberton Billing med handel med yachter, och bildade så småningom 1913 Pemberton-Billing Ltd (med "Supermarine" som telegrafadress), med Hubert som fabrikschef i Woolston, Hampshire .
1916 köpte Scott-Paine företaget och döpte om det till Supermarine Aviation Company Limited , och byggde flygbåtar åt det brittiska amiralitetet . Reginald Mitchell (av Spitfire -berömmelse) var anställd vid denna tid och företaget expanderade kraftigt.
Hubert gifte sig med Alice Brenda Hockey 1917 och fick fyra barn. Vid det här laget hade han ändrat sitt efternamn genom att avstava sina föräldrars efternamn för att skapa Scott-Paine.
Channel Air Service
I februari 1919 startade Scott-Paine den första flygbåtstjänsten över kanalerna, mellan Woolston och Kanalöarna och Le Havre , med hjälp av konverterade Supermarine AD Flying Boats . Hans företag fick namnet Air Navigation Co Ltd.
Schneider Trophy
Efter hans misslyckade försök 1919 att vinna Jacques Schneider Trophy , vann Supermarine Trophy 1922 med sitt Sea Lion II . Detta gjorde det möjligt för Storbritannien att vinna det direkt år senare.
Imperial Airways
1923 sålde Scott-Paine Supermarine (för £192 000). 1924 bildades Imperial Airways genom en sammanslagning av Scott-Paines British Marine Air Navigation Co Ltd och tre andra flygbolag. Han var direktör för Imperial Airways fram till 1939.
British Power Boat Company
Den välfinansierade Scott-Paine designade och körde nu motorbåtar. 1927 köpte han Hythe- varvet och döpte om det till British Power Boat Company . Det byggdes ut till ett av landets modernaste serietillverkade båtbyggesvarv. Många sofistikerade prisbelönta racerbåtar tillverkades, ett exempel är Miss England som nu visas på Science Museum (London) .
På 1930-talet levererade British Power Boat Company sjöflygplansbåtar och bepansrade målbåtar till Air Ministry , och anbud för Imperial Airways flygbåtar. TE Shaw (Lawrence of Arabia) hjälpte till vid testningen av dessa båtar.
Trots att fabriken förstördes av en brand 1931, byggdes den snabbt upp igen och inga kontrakt gick förlorade.
Miss Storbritannien III
Under 1932 och 1933 designade och byggde Scott-Paine och Fred Cooper den enmotoriga Miss Britain III som en Harmsworth Trophy- utmanare. I ett lopp 1933 besegrades Scott-paine knappt av den fyrmotoriga Miss America X .
År 1934 satte Miss Britain III världsrekord för en enmotorig båt på 110,1 mph. Miss Britain III visas nu på National Maritime Museum i Greenwich .
Motortorpedbåtar
Från 1933 designade och byggde Scott-Paine hårda motortorpedbåtar och MA/SB anti-ubåtsbåtar, från 1935 med dem accepterade av amiralitetet.
Scott-Paine och George Selman designade och byggde en ny 70 fot (21 m) privat satsning PV70, en havsgående MTB med tre marinerade Rolls-Royce Merlin- motorer. Båten sjösattes 1938, men även om inga order kom från amiralitetet, kom order från vänliga regeringar.
PT båtar
1939 nåddes en överenskommelse med American Electric Launch Company (Elco) om att köpa en British Power Boat 70-fotare (senare kallad PT9), som en mall för amerikansk produktion under licens. PT9 togs av SS- president Roosevelt till Elcos verk i New London, Connecticut . Den 3 oktober träffade Scott-Paine president Roosevelt och seniora Elco-representanter i Vita huset för att godkänna skapandet av en ny marin arm, PT Boat Squadrons. (PT-båt var en förkortning för patrulltorpedbåt). Produktionen startade vid en ny Elco-fabrik i Bayonne, New Jersey i januari 1940.
The Canadian Power Boat Company bildades av Scott-Paine 1940. Detta producerade 39 båtar, främst MTB.
Efter bortgången av Lend-Lease 1941 hölls jämförande rättegångar, med smeknamnet Plywood Derbys , mellan rivaliserande amerikanska båtbyggare, Elco vann båda. Elco fortsatte med att tillverka 754 70-, 77- och 80-fots (24 m) PT-båtar, inklusive Jack Kennedys PT109 såväl som båten som räddade general Douglas MacArthur från Corregidor .
Senare år
I december 1944 fick Scott-Paine en check på $200 000 med ett medföljande uppskattningsbrev för hans bidrag till utvecklingen av PT-båten från marinens sekreterare James Forrestal. Pengarna kom från Elco och förmedlades av juridiska team, vilket befriade Elco från alla ytterligare skyldigheter rörande licensrättigheterna.
1945 annullerades alla kontrakt hos både de kanadensiska och brittiska Power-båtföretagen.
Scott-Paine skildes 1946 och gifte sig med Margaret Dinkeldein, hans sekreterare, i New York samma år. Hans hälsa hade inte varit bra på flera år och i april, två månader senare, drabbades han av en stroke.
1948 blev han amerikansk medborgare. Hubert Scott-Paine dog i Greenwich, Connecticut , den 14 april 1954, 63 år gammal.
Anteckningar
- Pegram, Ralph (2016). Beyond the Spitfire – The Unseen Designs of RJ Mitchell . Brimscombe Port: The History Press. ISBN 9780750965156 .
- Rance, Adrian (1989). Snabba båtar och flygbåtar . Southampton, England: Ensign Publications. ISBN 978-1-8545-5026-2 .
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
