Huang Zhiqian

Huang Zhiqian ( kinesiska : 黄志千 ; Wade–Giles : Huang Chih-ch'ien ; 24 januari 1914 – 20 maj 1965) var en kinesisk flygplansdesigner. Han tjänstgjorde som chefsdesigner för Shenyang Aircraft Design Institute och var ansvarig för utformningen av Shenyang J-8 , Kinas första höghastighetsinterceptorjaktflygplan på hög höjd . Innan projektet slutfördes dog han i Pakistan International Airlines Flight 705- krasch i Kairo , Egypten, 1965.

Tidigt liv

Huang föddes Huang Yongxun ( 黄永埙 ) den 24 januari 1914 i Huaiyin County , Jiangsu , Kina . Han studerade vid Yuanjiang Middle School, men var tvungen att hoppa av på grund av familjens fattigdom. Han fortsatte med självstudier och antogs till avdelningen för mekanik vid National Chiao Tung University, Shanghai 1934. Han tog examen 1937.

Karriär

republiken av Kina

Strax efter att Huang tog examen från universitetet bröt det andra kinesisk-japanska kriget ut, och han tog värvning i Republiken Kinas flygvapen för att gå med i motståndskriget. Han fick utbildning vid flygvapnets mekanikerskola fram till april 1938 och tjänstgjorde vid Central Aircraft Manufacturing Company i Leiyun (eller Loiwing), Kunming , Bhamo (Burma) och Xinjin (Sichuan). Hans huvudsakliga uppgifter var att serva stridsflygplan inklusive den amerikansktillverkade Hawk III och de sovjettillverkade Polikarpov I-15 och I-16 , och underhålla flygplatserna.

I oktober 1944 anställdes Huang av Convair för att arbeta i USA, där han deltog i tillverkningen och testningen av bombplanet B-24 . Efter överlämnandet av Japan och slutet av andra världskriget 1945 gick Huang in på University of Michigan för att studera aerodynamik . Mindre än ett år senare Kuomintangs regering i Republiken Kina ett avtal med Storbritanniens Gloster Aircraft Company om att gemensamt tillverka stridsflygplan och skickade Huang till England i september 1946. Han studerade Gloster Meteor- jaktplanet och deltog i utformningen av flygplanet. Gloster E.1/44 .

Folkrepubliken Kina

Shenyang JJ-1 jet tränare

Shenyang J-8 interceptor

Huang återvände till Kina i juni 1949, nära slutet av det kinesiska inbördeskriget . När Kuomintang förlorade kriget och drog sig tillbaka till Taiwan stannade Huang på fastlandet och arbetade för det segerrika kommunistpartiet .

1949 övervakade Huang återuppbyggnaden av den militära flygplatsen Jian'ou i Jian'ou , Fujianprovinsen . I juli 1951 överfördes han till Shenyang Aircraft Corporation och sattes i ledningen för att reparera PLA -flygvapnets MiG -9 och MiG-15 jaktplan som sedan utplacerades i Koreakriget .

I augusti 1956 etablerade Aviation Industry Bureau Kinas första flygplansdesignkontor i Shenyang , med Xu Shunshou som direktör och Huang Zhiqian och Ye Zhengda som biträdande direktörer. De ledde designen av jettrainern, Shenyang JJ-1 . Planet tog sin första flygning den 26 juli 1958, vilket markerade en ny era för Kinas flygindustri. Han deltog sedan i designen av Nanchang CJ-6 och Nanchang Q-5 flygplan.

I augusti 1961 etablerade Kina sitt första forskningsinstitut för flygplansdesign, Shenyang Aircraft Design Institute (kodnamn 601 Institute), och Huang utsågs till dess chefsdesigner. I oktober 1964 beslutade den kinesiska regeringen att designa och bygga sitt första höghastighetsinterceptorjaktflygplan på hög höjd, senare namnet Shenyang J-8 . Huang utsågs till dess chefsdesigner, med Gu Songfen som hans ställföreträdare.

Död

Den 20 maj 1965 tog Huang Pakistan International Airlines Flight 705 för en affärsresa till Västeuropa. Han dog när planet kraschade i Kairo , Egypten, 51 år gammal. Han erkändes senare av Central Military Commission som en "martyr". Efter hans död tog Gu Songfen ledningen för J-8-projektet och jetplanet tog sin jungfruflyg den 5 juli 1969.