Central Aircraft Manufacturing Company

CAMCOs personal, på ett foto togs vid Loiwing-fabrikens öppning 1939. William Pawley är andra från vänster, bak; CAMCO-anställd Moon Chen, till höger om Pawley baktill; Eugene Pawley längst bak mellan en oidentifierad kines och CF Wang från COAA; i slutet Charles Hunter, general manager för CAMCO till höger om CF Wang.

The Central Aircraft Manufacturing Company ( CAMCO ; kinesiska : 中央飛機製造廠 ), även känd som Loiwing Factory (雷允飛機製造廠) efter att de flyttade till Yunnan , var en kinesisk flygplanstillverkare som grundades av den amerikanska entreprenören William D. Pawley . 1930-talet.

Historia

Från och med 1933, monterade CAMCO (förmodligen från fabrikslevererade kit) cirka 100 Hawk II- och Hawk III -jaktbombplan i en fabrik på Hangzhou Jianqiao-flygplatsen . Planen hade ursprungligen designats som scoutbombplan för den amerikanska flottan . De tjänade som ryggraden i det kinesiska flygvapnet under det första året av det kinesisk-japanska kriget (1937-1945) . Den tidigare Boeing-ingenjören Wang Zhu tjänstgjorde som ingenjörschef i CAMCO 1934-37.

När nationalistiska kinesiska styrkor drevs tillbaka från kusten vintern 1937-38 drog sig CAMCO tillbaka med dem. Pawleys fabrik rekonstituerades i Hankou , där den reparerade flygplan som skadats i strid eller genom bombningar, och kan också ha monterat några senare modeller av Curtiss H-75- jaktplan, en exportversion av den amerikanska arméns P-36 monoplan-jaktplan. När Hankou föll i oktober 1938 flyttade CAMCO till Hengyang och lade till Vultee V-11 lätta bombplan till sin produktlinje. Samtidigt påbörjades arbetet vid en ny fabrik långt i inlandet, vid Loiwing på gränsen mellan Kina och Burma . Öppnade våren 1939, försörjdes den av den bergiga " Burma Road " från Rangoon (nuvarande Yangon ). Fabriken finansierades av den nationalistiska regeringen i Chongqing . Ett obestämt antal Hawk 75 ( P-36 typ) och Curtiss-Wright CW-21 jaktplan var samlade där.

Vintern 1940-1941 blev Pawley involverad i rekryteringen och försörjningen av 1st American Volunteer Group (AVG), senare känd som Flying Tigers . AVG-piloter släpptes från amerikansk militärtjänst för att tjäna som "instruktörer" eller "metallarbetare" för kineserna; deras rekordhöga arbetsgivare var CAMCO, som också satte upp en anläggning på Mingaladon-flygplatsen utanför Rangoon för att montera de 100 Curtiss P-40- jaktplan som såldes till Kina för att utrusta AVG. Från kontor i Rangoon och New York City , tillhandahöll CAMCO även hushålls- och journalföringstjänster för AVG fram till dess upplösning i juli 1942.

CAMCO-fabriken i Loiwing användes för att reparera AVG P-40, och dess flygfält användes kort av AVG för att genomföra räder i Thailand och Burma. Efter den allierade reträtten från Burma våren 1942 gick CAMCO-fabriken förlorad för japanerna, och Pawley flyttade sin verksamhet till Bangalore , Indien , där han tydligen slog sig samman med ett indiskt företag, Hindustan Aircraft Ltd. Här satte han ihop Harlow-tränare för det indiska flygvapnet och lanserade utan tvekan Bangalore på dess 1900-talsväg som det högteknologiska centret på subkontinenten.

Se även

• Flygplan i Kina både civil och militär användning från 1937 och tidigare
• Utveckling av det kinesiska nationalistiska flygvapnet (1937-1945)
• National Aerospace Laboratories
• Mahindra Aerospace

Anteckningar

• Annaler av de flygande tigrarna
•   Byrd, Martha. Chennault: Ge vingar till tigern . Tuscaloosa, AL: University Alabama Press, 2003. ISBN 0-8173-0322-7 .
•   Ford, Daniel. Flying Tigers: Claire Chennault and His American Volunteers, 1941-1942 . Washington, DC: HarperCollins|Smithsonian Books, 2007. ISBN 0-06-124655-7 .
• Porritt, Mamie. brev från Loiwing
•   Rosholt, Malcolm. Flyg i China Air Space . Privattryckt, 1984. ISBN 0-910417-04-0
• Rossi, JR "AVG American Volunteer Group - Flying Tigers" .