Storköpenhamns Spårväg
 | |
| Hovedstadens Letbane | |
|---|---|
| Översikt | |
| Plats | Metropolitan Copenhagen |
| Transittyp | Snabbspårväg |
| Antal rader | 1 (under utveckling) |
| Antal stationer | 27 |
| Hemsida | www.dinletbane.dk |
| Drift | |
| Operationen kommer att starta | 2025 |
| Operatör(er) | Ringby-Letbanesamarbejdet |
| Tågets längd | 35 m (114 fot 10 tum) |
| Teknisk | |
| Systemlängd | 27 km |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Elektrifiering | 750 V DC Luftledningar |
| Medelhastighet | 30 km/h (19 mph) |
| Toppfart | 70 km/h (43 mph) |
Greater Copenhagen Light Rail ( danska : Hovedstadens Letbane ) är ett planerat elektriskt spårvägssystem som korsar linjerna för S-tåget i Storköpenhamn , Danmark , parallellt med men utanför Köpenhamns kommuns gränser . Dess första etapp är känd som Ring 3 Light Rail , för vilken byggnationen startade 2018. Den kommer att gå från Lundtofte Park norr om Köpenhamn till Ishøj station i sydväst, och den förväntas öppna 2025, med ett årligt antal passagerare på 13 -14 miljoner beräknat. Banan kommer att ägas av Ringby-Letbanesamarbejdet, som är ett samarbete mellan de kommuner som betjänas eller berörs av banan.
Bakgrund
För närvarande består det snabba transitnätet i Greater Copenhagen av en tunnelbanelinje som betjänar stadens centrum, sydöstra förorter och en västra förort, och ett välutvecklat S-tågsnät som består av radiella linjer och en inre ringlinje relativt nära staden. Centrum. Längre från stadskärnan består transporten mellan radialerna av busslinjer. Eftersom förorterna längs radialerna förväntas växa kommer det att behövas en bättre kollektivtrafiklösning mellan dem. Dessutom är vissa destinationer med hög passagerarvolym, såsom Tekniska universitetet och två sjukhus, ännu inte direkt tillgängliga via snabb transitering.
Tjänster
Tågen avgår var 5:e minut från båda terminalerna. Resan mellan terminalerna kommer att genomföras på 55 minuter.
Stationer
Totalt kommer linjen att ha 29 stationer, varav sex kommer att ha anslutning till S-tågsnätet.
| Station |
Restid (uppskattad) |
|---|---|
| Lundtofte | 0 |
| Rævehøjvej | 1 |
| Anker Engelunds Vej | 3 |
| Akademivej | 5 |
| Fortunbyen | 7 |
| Lyngby Centrum ( Nærum Line ) | 10 |
Lyngby station 
|
11 |
| Gammelmosevej | 15 |
|
Buddinge station
|
17 |
| Gladsaxe Rådhus (Rådhuset) | 18 |
| Gladsaxevej | 20 |
| Gladsaxe Trafikplats | 21 |
| Dynamovej | 23 |
| Herlev sjukhus | 25 |
| Herlev Bymidte (Centrum) | 27 |
|
Herlev station
|
28 |
| Herlev Syd (Södra) | 30 |
| Rødovre Nord (Norra) | 31 |
| Glostrup Ejby | 33 |
| Glostrup Nord (Norra) | 36 |
| Glostrup sjukhus | 38 |
|
Glostrup station
|
43 |
| Kirkebjerg | 46 |
| Brøndbyvester | 48 |
| Delta Park | 51 |
|
Vallensbæk station
|
52 |
| Strandhaven | 54 |
| Ishøj Strand (strand) | 55 |
|
Ishøj station
|
58 |
Källa:
Finansiering och ägande
Banan kommer att ägas genom Ringby-Light rail-samarbetet av Transportministeriet, Region Hovedstaden och kommunerna Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Albertslund (ingen station; i Glostrup, gränsar till Albertslund), Rødovre, Glostrup, Brøndby, Hvidovre (ingen station), Vallensbæk, Ishøj och Høje-Taastrup (ingen station). Danska staten bidrar med 40 % till bygget, kommunerna med 34 % och Region Hovedstaden med 26 %.
Ytterligare utbyggnader
Flera utbyggnadssteg föreslås, inklusive en förgrening från Park Allé via Brøndby Stadium och Brøndby Strand station till Avedøre Holme. Detta kan även utökas till Köpenhamns flygplats . Likaså föreslås en norrutbyggnad till Kokkedals station . Detta tillsammans med en HH-förbindelse kan bli en liten del av en framtida ring runt Öresund med järnvägstrafik.
