HH Tunnel
HH -tunneln är en föreslagen serie av tunnlar under Öresund mellan Helsingborg i Sverige och Helsingør i Danmark . Förbindelsen planeras för persontåg, och troligen för godståg och för vägtrafik.
Det finns ännu inget beslut om bygget av HH-sträckan. Varken den danska eller svenska regeringen har åtagit sig att planera eller finansiera. Lokala och regionala myndigheter är involverade i projektet.
De största förslagen för att koppla samman de två ländernas järnvägar omfattar två nya höghastighetsjärnvägar: Jönköping –Helsingborg ( Europabanan , 250 km) och Helsingör-Köpenhamn (50 km). En tunnel för godståg skulle också behöva svaga lutningar, vilket gör tunneln 15 km lång med järnvägsstationer djupt under jord, eller ha separata tunnlar för gods- och persontåg. Om en godsjärnvägstunnel byggs skulle den anslutande järnvägen, Hässleholm –Helsingborg (75 km), behöva uppgraderas till dubbelspår och en ny godsjärnväg, Helsingør- Roskilde (60 km), skulle behöva byggas.
Olika danska regeringar har genom åren förkastat idén, särskilt godståg och mer vägtrafik genom Nordsjälland som den föreslagna motorvägen Ring 5 . Projektet har därför aldrig fått någon hög prioritet i Danmark. Efter att Sverige hade ett regeringsskifte i valet 2014 , konstaterade den nya regeringen Löfven att HH-tunnelprojektet var "ett av flera" de tänkt sig.
Officiell förstudie 2018-2020
En förstudie har tidigare gjorts av Helsingborgs stad. Under 2018 startades en ny förstudie av de två nationella myndigheterna. Direktiven för denna förstudie innehåller ingen godstågsanpassning för tunneln.
Denna förstudie presenterades i januari 2021. Den föreslog separata väg- och järnvägstunnlar, eller bara en vägtunnel. En ren vägtunnel (antagen kostnad 21 miljarder kronor) kan endast finansieras med vägtullar, om budgeten inte ökar mycket. Men både en väg- och järnvägstunnel (antagen kostnad 57 miljarder SEK) skulle inte finansieras tillräckligt av användarna och skulle inte ge samhället tillräcklig nytta för att betala dess byggkostnad.
Den 11 km långa vägtunneln planeras att ligga mellan södra förorter till båda städerna. Järnvägstunneln skulle gå under båda stadskärnorna med nya tunnelbanestationer, och anslutas till järnvägsnätet i båda städernas utkanter. Eftersom förslaget inte innehåller någon ny järnväg mellan Köpenhamn och Helsingör, skulle den mest användas av lokaltåg som tar ungefär samma 45 minuter som idag (2022) Köpenhamn–Helsingör, och cirka 50 minuter Köpenhamn–Helsingborg vilket kan jämföras med 79 minuter tagna (2022) över Øresundsbron.
Landskrona-Köpenhamn alternativ
Trots betoningen på "HH"-rutten, har det föreslagits att en länk mellan Landskrona (i Sverige) och Nordhavn , i norra Köpenhamn , med en kombination av en lågnivåbro och en kort tunnel, nedanför en central sjöfartsled i Öresund , skulle vara lättare att bygga. [ citat behövs ] Avståndet är 20 km. En sådan sträcka skulle också skära upp till 15 minuter från en resa mellan Köpenhamn å ena sidan och Helsingborg, sydvästra Sverige och Norge å andra sidan – jämfört med en passagerartunnel mellan Helsingborg och Helsingör. Från Nordhavn skulle en vägförbindelse behövas för att lämna staden. Eftersom det inte finns någon plats förberedd på marken för en direkt vägförbindelse behövs antingen en 10 km lång tunnel, eller att använda befintlig motorväg på en lång avstickare förbi Kongens Lyngby som troligen inte har den kapacitet som behövs.
En ringbana som förbinder Landskrona (Sverige) => Nordhavn Ydre (Danmark) - Østerport - Nørreport - Köpenhamn H - Ørestad - Tårnby - Köpenhamns flygplats => Hyllie (Sverige) - Triangeln - Malmö C - Lund - Landskrona , med Interregionala tåg medsols och moturs tre eller fyra gånger i timmen, förkortar också tiden mellan Lund, Landskrona och de fyra angränsande stationerna (i Köpenhamn).
Det anses också att Helsingør Station , Helsingörs befintliga, landmärke terminal, kanske inte är lämplig för den ökade passagerartrafiken på en direkt Helsingborg-Helsingør-rutt. [ citat behövs ] Det vill säga, en ren godslinje kan vara den enda möjligheten [ inkonsekvent ] , om inte en ny station byggs i Helsingör.