Hope (1797 EIC-fartyg)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Hoppas |
| Ägare |
|
| Byggare | Thomas Pitcher, Northfleet |
| Lanserades | 13 mars 1797 |
| Öde | Såldes för upplösning 1816 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 1471 eller 1498( bm ) |
| Längd | 177 fot 2 tum (54,0 m) (totalt); 144 fot 2 + 1 ⁄ 2 tum (44,0 m) (köl) |
| Stråle | 43 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum (13,3 m) |
| Hållbarhetsdjup | 17 fot 5 tum (5,3 m) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Tre däck |
Hope sjösattes 1797 vid Themsen. Hon gjorde sju resor för British East India Company (EIC) innan hon såldes för upplösning 1816. Hon var en av ostindiefararna i slaget vid Pulo Aura.
Karriär
EIC-resa #1 (1797–1798)
Kapten James Horncastle förvärvade ett märkesbrev den 11 april 1797. Han seglade från Portsmouth den 3 juni 1797 på väg till Kina. Hope anlände till Whampoa Anchorage den 18 december. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 15 februari 1798, nådde St Helena den 5 augusti och anlände till Downs den 18 oktober. Horncastle förblev Hopes herre under ytterligare två resor.
EIC-resa #2 (1799–1800)
Hope seglade från Portsmouth den 18 juni 1799 på väg till Kina. Hon nådde Penang den 29 oktober och anlände till Whampoa den 14 januari 1800. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 10 mars, nådde St Helena den 15 juli och anlände till Downs den 23 december.
EIC-resa nr 3 (1801–1802)
Hope seglade från Portsmouth den 31 mars 1801. Hon nådde Madras den 26 juli och Penang den 28 augusti, innan hon anlände till Whampoa den 29 september. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 19 december, nådde St Helena den 12 april 1802 och anlände till Downs den 11 juni.
Kapten James Pendergrass skulle förbli hoppets mästare under alla hennes sex återstående resor.
EIC-resa #4 (1803–1804)
Pendergrass seglade från Downs den 27 april 1803, på väg till Kina. Hope anlände till Whampoa den 17 september. Två dagar senare fick han ett märkesbrev i England. På väg hemåt Hope på den andra baren den 26 november. Den kungliga flottan kunde dock inte tillhandahålla en eskort och kaptenerna för EIC:s kinesiska flotta diskuterade om att bege sig hem. Ändå korsade den kinesiska flottan den andra ribban den 31 januari 1804.
Den 14 februari 1804 skrämde, körde den kinesiska flottan, under befäl av Commodore Nathaniel Dance , iväg och jagade en mäktig fransk flottskvadron vid Pulo Aura. Dansens aggressiva taktik övertalade kontraamiralen Charles-Alexandre Durand Linois att gå i pension efter bara en kort skottväxling. Dance jagade sedan de franska krigsskeppen tills hans konvoj var utom fara, varpå han återupptog sin passage mot Brittiska Indien . Alfred var en av indianerna som faktiskt växlade eld med fransmännen, i hennes fall i cirka 15 minuter, och det på långt håll.
Hope nådde Malacka den 18 februari. Den 28 februari anslöt sig de brittiska fartygen av linjen HMS Sceptre och Albion till flottan i sundet och ledde dem säkert till St Helena. Hope nådde St Helena den 9 juni. HMS Plantagenet eskorterade konvojen från St Helena till England. Hope anlände till Downs den 8 augusti.
När de återvände till England fick Nathaniel Dance och hans medkaptener mycket beröm. Att rädda konvojen förhindrade både EIC och Lloyd's of London från trolig ekonomisk ruin, vars återverkningar skulle ha haft djupgående effekter över det brittiska imperiet. De olika befälhavarna och deras besättningar fick en prisfond på 50 000 pund som skulle delas mellan dem, och Lloyd's Patriotic Fund och andra nationella och merkantila institutioner gjorde en serie utmärkelser av ceremoniella svärd, silverplåt och penninggåvor till enskilda officerare. Särskilt Lloyd's Patriotic Fund gav varje kapten ett svärd värt 50 pund.
EIC-resa #5 (1805–1806)
Hope seglade från Portsmouth den 25 april 1805 på väg till Kina.
Den 7 augusti 1805 eskorterade HMS Blenheim , kapten Austin Bissell och konteramiral Thomas Troubridge en flotta av ostindiefarare bestående av Castle Eden , Cumberland , Devonshire , Dorsetshire , Exeter , Ganges , Hope och Preston . De var vid när de mötte det franska fartyget Marengo och fregatten Belle Poule . Det blev en kort skottväxling innan båda sidor seglade vidare. Troubridge tillrättavisade kaptenerna i Cumberland och Preston för att de hade agerat för djärvt i att byta eld med fransmännen.
Hope var i Madras den 23 augusti, Penang den 18 september och Malacka den 22 oktober. Hon anlände till Whampoa den 27 december. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 8 februari 1806, nådde Malacka den 18 mars och St Helena den 2 juli. Hon anlände till Downs den 3 september.
Pendergrass tog med sig plantor av Camellia japonica 'Incarnata', som han gav till Sir Abraham Hume från Wormley Bury, Hertfordshire, som en gåva till Lady Amelia Hume. Sir Hume var Hopes verkställande ägare. Kamelian är också känd som Lady Humes Blush".
EIC-resa #6 (1807–1808)
Hope seglade från Portsmouth den 18 april 1807 på väg till Kina. Hon var i Penang den 14 september och Malacka den 20 oktober. Hon nådde Whampoa den 27 december. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 10 februari 1808, nådde Penang den 5 april och St Helena den 9 juli och anlände till Downs den 11 september.
EIC-resa #7 (1811–1812)
Hope seglade från Portsmouth den 11 mars 1811 på väg till Madras och Kina. Hon var i Madras den 27 juli, Penang den 18 september; hon anlände till Whampoa den 1 januari 1812. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 11 februari, nådde St Helena den 23 maj och anlände till Downs den 22 juli.
EIC-resa #8 (1813–1814)
Hope seglade från Torbay den 23 mars 1813 på väg till Kina. Hon nådde Simons Bay den 15 juni och anlände till Whampoa den 6 september. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 5 januari 1814, nådde St Helena den 26 maj och anlände till Downs den 7 augusti.
EIC-resa #9 (1815–1816)
Kapten Pendergrass seglade från Downs den 3 april 1815 på väg till Kina. Hope nådde Whampoa den 13 september. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 14 november, nådde St Helena den 2 mars 1816 och anlände till Downs den 29 april.
Öde
Hope såldes 1816 för upplösning.
Citat
- Biden, Christopher (1830). Sjödisciplin: Underordning i kontrast till olydnad: Eller, en syn på nödvändigheten av att anta en lag som upprättar en effektiv sjödisciplin ombord på fartyg i handelstjänsten .. . JM Richardson.
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, volym 3, 1800–1805 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7 .
- Maffeo, Steven E. (2000). Mest hemligt och konfidentiellt: Intelligence in the Age of Nelson . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-152-X .