Henry Addington (1800 EIC-fartyg)
.jpg) Henry Addington den 27 augusti 1802 vid öppnandet av West India docks, också visat längst till höger är Echo, det andra fartyget att gå in i hamnen
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} .svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | Henry Addington |
| Namne | Henry Addington, 1:e Viscount Sidmouth |
| Ägare |
|
| Byggare | Wells, Deptford |
| Lanserades | 20 oktober 1800 |
| Öde | Såldes för upplösning 1815 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 1262, eller 1330, eller 1330 53 ⁄ 94 , eller 1477 ( bm ) |
| Längd | 165 fot 6 tum (50,4 m) (totalt), 133 fot 11 + 3 ⁄ 4 tum (40,8 m) (köl) |
| Stråle | 42 fot 1 tum (12,8 m) |
| Hållbarhetsdjup | 17 fot 2 tum (5,2 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement |
|
| Beväpning | 36 × 12 & 9-punds vapen |
| Anteckningar | Tre däck |
Henry Addington lanserades 1800 som ostindiefarare för British East India Company ( EIC). Hon gjorde sju resor för EIC innan hon såldes 1815 för upplösning. Hon var ett av fartygen i slaget vid Pulo Aura 1804.
Karriär
EIC-resa #1 (1801-1802)
Kapten Thomas Wakefield fick ett märkesbrev den 13 december 1800. Wakefield seglade från Portsmouth den 9 januari 1801 på väg till Bombay och Kina. Henry Addington nådde Bombay den 22 maj och anlände till Whampoa Anchorage den 6 oktober. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 17 december, nådde St Helena den 12 april 1802 och anlände till Long Reach den 11 juni.
När West India Docks officiellt öppnade den 27 augusti blev hon det första fartyget att gå in. Som ostindiefarare hade hon företräde framför alla andra typer av köpmän.
EIC-resa #2 (1802-1804)
Kapten Kirkpatrick lämnade Downs den 13 oktober 1802, på väg till Godahoppsudden, Madras , Bombay och Kina. Eftersom han lämnade under fredstid fick han inget märkesbrev. Henry Addington nådde udden den 20 december, Bombay den 8 maj 1803 och Whampoa den 5 september. På väg hemåt med den kinesiska flottan korsade hon den andra ribban den 13 november.
Den 14 februari 1804 skrämdes, körde den kinesiska flottan, under befäl av Commodore Nathaniel Dance , iväg och jagade en mäktig fransk flottskvadron vid Pulo Aura. Dansens aggressiva taktik övertalade kontraamiralen Charles-Alexandre Durand Linois att gå i pension efter bara en kort skottväxling. Dance jagade sedan de franska krigsskeppen tills hans konvoj var utom fara, varpå han återupptog sin passage mot Brittiska Indien .
Henry Addington var i Malacka den 18 februari 1804 och Penang den 2 mars. Hon nådde St Helena den 9 juni och anlände till The Downs den 8 augusti.
EIC röstade fram en prisfond på 50 000 pund som skulle fördelas mellan de olika befälhavarna vid striden och deras besättningar. Farrer fick 500 guineas och även en tallrik värd 50 guineas. Lloyd's Patriotic Fund och andra nationella och merkantila institutioner gjorde en serie utmärkelser av ceremoniella svärd, silverplåt och monetära gåvor till enskilda officerare. Lloyd's Patriotic Fund gav varje kapten ett svärd värt £50, och ett värt £100 till Nathaniel Dance. Dance vägrade att bli friherre men blev sedan adlad.
EIC-resa nr 3 (1805-1806)
Kapten John Kirkpatrick förvärvade ett märkesbrev den 19 december 1804. Han seglade från Portsmouth den 17 februari 1805 på väg till Bombay och Kina. Henry Addington nådde Bombay den 20 juni.
Denna resa såg också strid, men av ett mindre slag. Den 7 augusti Henry Addington i sällskap med East Indiamen Ocean , Dorsetshire och Cumberland i en konvoj eskorterad av flotta fartyg under befäl av Sir Thomas Troubridge . Britterna bytte eld med tre franska krigsfartyg som inkluderade Belle Poule och Marengo , som inte pressade på attacken.
Henry Addington var i Penang den 23 september och Malacka den 10 oktober. Hon nådde Whampoa den 25 december. På väg hemåt var hon återigen i Malacka den 18 mars 1806 och Penang den 27 mars. Hon nådde St Helena den 2 juli och anlände till The Downs den 3 september.
EIC-resa #4 (1807-1808)
Kapten Kirkpatrick seglade från Portsmouth den 26 februari 1807, på väg till Madras och Kina. Henry Addington återvände till Long Reach den 1 juli 1808.
EIC-resa #5 (1809-1810)
Kapten Kirkpatrick seglade från Portsmouth den 21 juni 1809, på väg till Bengalen. Henry Addington anlände till Saugor den 4 november. På väg hemåt var hon i Madras den 4 februari 1810, Point de Galle den 17 februari och St Helena den 3 maj. Hon anlände till The Downs den 6 juli.
EIC-resa #6 (1811-1812)
Kapten Kirkpatrick seglade från Torbay den 16 februari 1811 på väg till Bombay och Kina. Hon nådde Simon's Bay den 18 april och anlände till Bombay den 8 juni. Hon anlände till Whampoa den 2 oktober. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 13 december, nådde St Helena den 31 mars 1812 och anlände till The Downs den 13 maj.
EIC-resa #7 (1814-1815)
Kapten Kirkpatrick seglade från Portsmouth den 8 april 1814 på väg till Kina. Henry Addington var på Kedah den 16 augusti, Malacca den 14 september och Lintin Roads den 21 oktober. Hon anlände till Whampoa den 30 november. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 20 januari 1815, nådde St Helena den 12 maj och anlände till The Downs den 19 augusti.
Öde
Henry Addington såldes 1815 till David Hunter, som i sin tur sålde henne till skeppshuggare.
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Biden, Christopher (1830). Sjödisciplin: Underordning i kontrast till insubordination: Eller, en syn på nödvändigheten av att anta en lag som upprättar en effektiv sjödisciplin ombord på fartyg i handelstjänsten .. . JM Richardson.
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Hardy, Charles; Hardy, Horatio Charles (1811). Ett register över fartyg, anställda i det ärade Förenade Ostindiska kompaniets tjänst, från år 1760 till 1810: med en bilaga, innehållande en mängd olika uppgifter och användbar information som är intressant för dem som berörs av ostindiens handel . Black, Parry och Kingsbury.