Honda S360
 | |
| Honda S360 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Honda |
| Produktion | 1962 |
| hopsättning | Suzuka Plant , Suzuka, Mie , Japan |
| Kaross och chassi | |
| Klass | sportbil |
| Kroppsstil | 2-dörrars roadster |
| Layout | FR layout |
| Relaterad | Honda T360 |
| Drivlina | |
| Motor | 360 cc (22 cu in) I4 |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Honda S500 |
Honda S360 är en sportbil med en 360 cc (22 cu in) motor tillverkad av Honda . Det var en av de första bilarna som skapades av företaget känd för sina motorcyklar . S360 avtäcktes den 5 juni 1962 under den 11:e Nations Honda Meeting General Assembly som hölls på Suzuka Circuit , men sattes aldrig i produktion. Den använde en 356 cc AK250E serie DOHC inline-fyra motor som delades med Honda T360 kei lastbil.
Historia
I maj 1955 tillkännagav ministeriet för internationell handel och industri ett reklamprogram kallat "Folkets bil". Deras sammanfattning av den förutsedda bilen beskrevs som "en fyrsitsig med en toppfart på 100 km/h, prissatt till 150 000 ¥." Den fastställde omedelbart det tekniska målet för tillverkare som tillverkar personbilar för den kommande eran. Så småningom flera minipassagerarmodeller debuterade som svar på MITI:s förslag, inklusive Suzukis Suzulight i oktober 1955 och Subaru 360 i mars 1958.
Honda anställde nästan 50 ingenjörer mellan 1957 och 1958 och skapade en ny forskningsanläggning allt som förberedelse för bilutveckling. Konsumenterna förväntade sig att Honda skulle börja tillverka bilar, men Soichiro Honda var fortfarande lite försiktig med saken. I decembernumret 1959 av Honda Company Newsletter (Vol. 50), sa Honda, "vi bör inte skynda oss in i bilproduktion... förrän vi genomför grundlig forskning och är helt övertygade om att alla krav har uppfyllts, inklusive prestandan av våra bilar och produktionsanläggningar." Under de kommande åren skulle Honda bygga och testa prototyper av bilar.
Den 11:e National Honda Meeting General Assembly hölls den 5 juni 1962 på Suzuka Circuit . Honda visade upp produkter och genomförde provkörningar under hela evenemanget. Den helt nya Honda S360 tog så småningom in på banan med Soichiro Honda bakom ratten och Yoshio Nakamura, chef för utvecklingsprojektet, i passagerarsätet. S360:s entré imponerade på representanterna för Hondas franchise-återförsäljare som starkt hade föreslagit att Honda skulle tillverka bilar så att de hade produkter de kunde sälja under vintermånaderna när motorcykelförsäljningen minskade. Den 25 oktober 1962 vid den 9:e Japan National Auto Show visade Honda 3 nya bilmodeller; S360 och S500 Honda Sports-serien och T360 minilastbil.
Trots ett mycket positivt mottagande på både Honda Meeting och Tokyo Motor Show kom S360 aldrig ut på marknaden eftersom S500 var en mycket mer säljbar bil på global nivå.