I och med etableringen av Gvat och Sarid och bosättning i området för Sharongruppen och Ayanotgruppen (som senare etablerade Ramat David ) 1926 började företrädare för orterna kräva att regeringen skulle bana vägen som skulle förbinda de nya orterna till Afula-Nazareth Road och Haifa-Nazareth Road . Den första delen av vägen, som förband Route 60 med Ginegar , asfalterades 1930.
Innan den asfalterades användes vägens rutt av passagerare från Jerusalem och från Tel Aviv till Haifa för att kringgå Nasaret. Mot slutet av 1934 träffades en överenskommelse mellan regeringen och de omkringliggande orterna om byggandet av vägen mellan Ginegar och Nahalal, men i juli 1935 meddelade guvernören i Nasaretdistriktet att bygget skulle försenas av budgetskäl. Haim Gvati antog att avsaknaden av asfaltering av vägen härrörde från önskan att förhindra att trafiken omdirigeras till Haifa från att passera genom Nasaret på ett sätt som kan skada handeln i staden. Det förberedande arbetet med att asfaltera vägen påbörjades i början av 1936. Med utbrottet av den arabiska revolten ökade trycket från det judiska samfundet att asfaltera vägen, på grund av attacker mot fordon från judar som passerade genom Nasaret och i augusti 1936 utfärdade högkommissarien en tjänsteman uttalande att vägen definierats som ett allmänt projekt för markexpropriation. Arbetet överlämnades till Solel Boneh och asfalteringen av vägen påbörjades i september 1936. Nybyggarna i de omkringliggande orterna deltog i asfalteringen av vägen, för vilket ändamål de köpte en lastbil, som senare blev känd tack vare barnsången "Vårt stor miljöbil" (version av Vi gå över daggstänkta berg ).
I november 1936 avbröts arbetet på grund av regnen, och det förnyades i mars 1937 och vägen stod klar i juli 1937. Vägen asfalterades 5,5 meter bred och 11,6 kilometer lång. I mars 1938 gjordes reparationer på vägen nära kibbutzen Sarid .
Till en början talades det om att lägga ut en 3 meter bred väg till en kostnad av 3 000 pund och att orterna skulle stå för halva kostnaden. Senare beslutades dock om en 5,5 meter bred väg till en kostnad av 17 500 pund och regeringen krävde att orterna skulle delta i 5 000 pund. På råd från Moshe Sharett gick orterna med på, eftersom en del av beloppet utlovades av andra orter i området som också gynnades av asfalteringen av vägen.
Highway 75 , Route 7626 
Riksväg 60
