Het låda

Järnvägsbil i amerikansk stil med journallager inuti journalboxar

En varmlåda är den term som används när ett axellager överhettas på en del av järnvägsmateriel . Termen härrör från de axelbärande lastbilar som användes före mitten av 1900-talet. Axellagren var inrymda i en låda som använde oljeindränkta trasor eller bomull (kollektivt kallad "packning") för att minska friktionen av axeln mot lastbilsramen. När oljan läckte ut eller torkade ut överhettades lagren, vilket ofta startade en brand som kunde förstöra hela järnvägsvagnen (och bilar kopplade till den) om den inte upptäcktes tillräckligt tidigt.

Packningen och lagret måste inspekteras regelbundet av varvspersonal och packning tillkom ofta vid större stopp. Tapplagret var utbytbart, men om det försummades skulle det värmas till en temperatur där babbitt -lagerlegeringen skulle smälta bort, lämna mässingshållaren att åka på stålaxeln och resultera i en "kontapp". Detta skulle så småningom leda till att axeln spricker och att bilen ovanför faller på hjulet, eller att den koniska axeltappen misslyckas, vilket gör att sidoramen och axeltappen faller under rälsens nivå, vilket båda kan orsaka en kraftig urspårning av tåg. Tågarbetarens uppgifter bestod delvis av att inspektera tåget när det körde förbi, leta efter rök, gnistor eller eld. De skulle då ljuda den hörbara rapporten "All Black" för att betyda att tåget inte gav ifrån sig någon ljusenergi som skulle indikera förbränning eller förstörelse av hjullagren. Om tågarbetaren såg "Rött" eller rök, skulle han larma andra besättningsmedlemmar, eller annars göra ett nödstopp för att förhindra ytterligare skador.

När den här typen av axelbox användes måste eventuella dieselavgaslukter spåras till källan, eftersom en hotbox ibland luktar liknande. De flesta av de större järnvägarna använder defektdetektorer för att skanna passerande tåg efter hot box-förhållanden. Vissa av dessa detektorer har även "automatiserade milstolpar" som skickar en automatiserad radiosignal till tågpersonalen som listar tågnummer, spårnummer, antal axlar på tåget och tåghastighet.

Moderna kul- , rull- eller koniska lager kan också överhettas, men sannolikheten för att ett rullager överhettas är vanligtvis mycket mindre än med axellager. När moderna lager misslyckas, misslyckas kulorna eller rullarna och deras lager , vilket genererar värme som kan antända bränder eller vara antändningskällan till en dammexplosion i spannmål, kol, sågspån, etc.

Galleri

Journalboxar och värmedetektorer
Hot box och hot wheel detektionssystem PHOENIX MB (voestalpine SIGNALING Siershahn GmbH)
Hot axle box detektor vid Cogload Junction , England
Ett hjulset från en GWR -vagn som visar en slät, eller tapp, lagerände
Journallåda
En schweizisk journalbox

Se även

Bibliografi

Railway Age magazine 1 april 1957
Model Railroader 1980 maj 62pp