Helmut Dähne
| Helmut Dähne | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dähne under träning för 1976 års tyska Grand Prix .
| |||||||||||
| Nationalitet | tysk | ||||||||||
| Född | 29 november 1944 | ||||||||||
| |||||||||||
Helmut Dähne (även återgiven som Daehne eller Dahne , född 29 november 1944 i Altenmark, Tyskland) är en tysk före detta motorcykelförare , aktiv inte i Grand Prix-tävlingar , för vilka den ganska långa Dähne (190 cm) inte är väl lämpad, men i uthållighetsracing med produktionsmaskiner, jämförbart med touringbilar och rally med bilar. Från 1970-talet till 1990-talet var han aktiv på de längsta banorna inom motorcykelracing, den över 20 km långa Nürburgring Nordschleife och den över 60 km långa Snaefell Mountain Course of the Isle of Man TT .
Karriär
Han började sin karriär 1961 som tonåring började arbeta för BMW motorcykelavdelning som mekaniker, sedan 1976 utvecklat motorcykeldäck för tyska märket Metzeler och tillhandahållit service på racerbanor till kunder, är nu PR-chef, en Works BMW motorcykellegend och känd för sitt varumärke röda och vita läder .
Terrängtävlingar
Han deltog i terrängtävlingar från 1965 till 1971, och startade roadracing 1968 med en seger i bergsklättring i Sudelfeld i de bayerska alperna . Från 1972 till 1986 startade han 23 evenemang på Isle of Man Tourist Trophy. 1976 var han och partnern Hans-Otto Butenuth den snabbaste slutföraren i Production TT med en 900cc BMW R 90 S . Som en av få icke-brittiska ryttare som kunde hänga med lokalbefolkningen kom Dähne tvåa två gånger, 1986 och 1984 med bara 2 sekunder.
Tyska Seriensport
Han deltog i det tyska "Seriensport"-mästerskapet, en serie tävlingar för lagliga vägmaskiner, där han kunde testa och visa upp sina arbetsgivares produkter. 1973 vann han det första av dessa rallymästerskap i 1000cc-klassen, 15 totalt, det sista 1993. 1000 km Hockenheimring , ett påsklördagsevenemang för ett team av två ryttare som körde en långdistans tillförlitlighetslöpning avslutades med en tävlade, vanns av Dähne och hans partners 18 gånger i 26 anmälningar, den senaste framgången kom 2001. Dähne deltog också i mer konkurrenskraftiga serier, som Endurance-världsmästerskapsserien, där han slutade 3:a 1980, körde en Honda privat trimmad av Eckert. I 8-timmarsloppet på Nürburgring, då fortfarande 22,8 km långt, slutade han och partnern Alois Tost tvåa bakom en fabriksinförd Honda RCB.
De sista Grand Prix-tävlingarna på de långa och farliga banorna ägde rum 1976 på Isle of Man och 1980 på Nürburgring. Den tyska banan förkortades från 22,8 till 20,8 km 1983, och den moderna 4,5 km långa GP-banan öppnades 1984, för att vara värd för tävlingstävlingar i en säker miljö.
För entusiaster som fortfarande var villiga att åka Nordschleifes gröna helvete , erbjöds tidsinställda tävlingar som Seriensport Zuverlässigkeitsfahrten ( Zuvi , pålitlighetskörningar), som innehöll ett enstaka varv med tidskörning från stående start, vilket eliminerade åtminstone risken för att ryttare skulle kollidera när tävla om positionen. Dessutom krävdes gatulagliga cyklar och däck för att hålla kostnaderna och hastigheten nere.
Uppgifter
Han satte det första av sitt rekord där i augusti 1988 med en Suzuki GSX-R på 7:55,07. Sedan, med en 750cc Honda RC30 VFR750R, sänkte han den sedan till 7:53,08 i juli 1990, till 7:50,71 i juni 1992, och den 23 maj 1993, med hjälp av Metzeler ME Z1-däck, satte han ytterligare ett rekord, med 71:49. . Efter evenemanget 1993 producerades en video ombord där Dähne körde ytterligare ett varv, cirka 10 sekunder långsammare, med kamerautrustning på ryggen. Den 2 juli 1994 deltog Dähne inte i Zuvi (som vanns av Herbert Mandelartz med 7:55,78 min) eftersom han istället återvände till Isle of Man TT för sina 24:e, 25:e och 26:e TT-lopp. Han gjorde ett personbästa på 19:45, men föll sedan och krossade underbenet, vilket orsakade ett års uppehåll.
1994 dödades inte bara Ayrton Senna , utan även ryttare skadades dödligt på Nordschleife. Inga motorcykeltävlingar på Nordschleife hölls efter 1994, och eftersom banhomologeringen för motorcyklar inte förnyas kan ingen arrangör längre erbjuda officiellt godkända tävlingar där. Därmed kommer Dähne, som innehar banrekordet sedan 1988, "för alltid" att vara innehavare av det officiella rekordet på 7:49,71 som han satte 1993.
Dähne, medan han åkte för ett tidningsreportage, kraschade 1996 vid den snabba Fuchsröhre-sträckan på Nordschleife. Han fortsatte att vara en föregångare i kretsracing, men slutade bara 3:a i mästerskapet 1997 och 1998, och tappade längre ner i ordningen senare. Medan han vann ytterligare två segrar på 1000 km Hockenheim 2001 och 2002, avslutade en annan krasch 2004 60-åringens tävlingskarriär. Helmut Dähne har medverkat i flera andra videor eller tidningsartiklar, där han jämför cyklar med andra cyklar eller bilar, och är fortfarande aktiv i PR-evenemang.