Harry King Goode

Harry King Goode
Harry King Goode
Födelse namn	Harry King
Född	; 22 oktober 1892 Handsworth , England
dog	; 21 augusti 1942 (49 år) Carnlough , Nordirland
Begravd	Tamlaght Finlagan Churchyard, Ballykelly, County Londonderry
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	; British Army Royal Air Force
År i tjänst	1914–1941
Rang	Gruppkapten
Enhet	; ; ; Royal Engineers No. 66 Squadron RAF No. 45 Squadron RAF No. 502 Squadron RAF
Kommandon hålls	; ; Nr 66 skvadron RAF nr 24 skvadron RAF nr 60 OTU
Slag/krig	; första världskriget andra världskriget
Utmärkelser	; ; Distinguished Service Order Distinguished Flying Cross Air Force Cross
Makar)	Ena Marshall Goode (född Scales)

Gruppkapten Harry King Goode , DSO , DFC , AFC (22 oktober 1892 – 21 augusti 1942) var en officer i Royal Air Force (RAF). Under första världskriget var han ett flygande ess krediterad med 15 flygsegrar. Han förblev i RAF-tjänst tills han gick i pension 1941.

Biografi

tidigt liv och utbildning

Han föddes som Harry King i Handsworth , Staffordshire, son till Florence Annie King, en sömmerska, men adopterades av Thomas och Margaret Goode från Ryton, Bulkington , Warwickshire. Han gick i en lokal skola och erbjöds 1907 ett stipendium från den lokala utbildningsmyndigheten , på villkor att han tjänstgjorde som lärarstudent i minst ett år efter avslutade studier. Han gick in på King Edward VI Free Grammar School i Nuneaton den 16 september 1907 och belönades 1912 med en lokal hedersexamen i Cambridge. Men efter att ha tillbringat tid som lärarstudent i Nuneaton och Rugby, bestämde han sig för att inte göra en lärarkarriär och tog istället ett jobb på Alfred Herberts tillverkning av verktygsmaskiner .

första världskriget

Goode gick med i armén strax efter första världskrigets utbrott och tog värvning i Royal Engineers den 8 september 1914. Han tjänstgjorde i Frankrike i två år, från juli 1915 till juli 1917, huvudsakligen som motorcykelförare och fick även befordran till korpral. I slutet av 1917 övergick han till Royal Flying Corps , och började sin flygutbildning vid No. 2 School of Military Aeronautics i Oxford den 21 september som kadett och utnämndes till en provanställd underlöjtnant den 8 november. I slutet av november postades han till utbildningsskvadron nr 5 vid Castle Bromwich och i januari 1918 till utbildningsskvadron nr 63 vid RAF Joyce Green , nära Dartford, Kent , för avancerad flygutbildning. Goode bekräftades i sin rang som underlöjtnant den 8 april, drygt en vecka efter att arméns Royal Flying Corps (RFC) och Royal Naval Air Service (RNAS) hade slagits samman för att bilda Royal Air Force. I början av maj skickades han till No. 2 School of Aerial Fighting and Gunnery i Marske , Yorkshire, för att slutföra sin utbildning.

Den 27 maj postades Goode till "C" Flight, nr. 66 skvadron, som flög Sopwith Camel på den italienska fronten och flög sin första stridspatrull den 30:e. Den 25 juni tog han sin första seger; en Albatros C sköts ner söder om Asiago , sedan den 18 juli en Albatros D.III under en närstrid över Cesuna. Den 1 augusti sköt han ner en Roland C , som kraschade nära Guistina, och den 5 augusti gjorde anspråk på sin första drakeballong , som gick ner i lågor sydost om Oderzo . Den 9 augusti sköt han ner en Brandenberg C norr om Motta, och den 11 gjorde anspråk på en Albatros D.III över Valpegara. Den 22 augusti sköt han ner en annan D.III i lågor över Conegliano .

Efter en månads ledighet i England återvände Goode till aktiv tjänst i slutet av september och sköt ner en LVG C nordost om Conegliano den 29:e. Den 8 oktober sköt han ner en Roland C sydväst om Vado, hans sista seger mot ett fientligt flygplan, eftersom alla hans återstående segrar var mot ballonger. Den 22 oktober attackerade Goode och kapten Harold Hindle-James en ballong sydväst om Vazzolo, som brast i lågor. Goode tilldelades Distinguished Flying Cross efter denna aktion, som publicerades den 3 december.

Goode förstörde ytterligare en ballong den 27 oktober och två den 28:e, och utnämndes till tillförordnad kapten samma dag. Den 29 oktober deltog han i en tidig morgonbombning mot en artilleriposition, besköt sedan flygplatsen vid Stradatta, förstörde ytterligare en ballong på marken och gjorde ytterligare attacker mot marktrupper. Klockan 10.00 deltog han i en attack mot ett tåg nära Pianzano. På sin tredje patrull för dagen deltog Goode först i en attack mot fientliga trupper som rörde sig österut på Vittorio -Cordignano, och sedan på flygplatsen i San Giacomo, där han beskjutit parkerade flygplan och hangarer, innan han trakasserade hästtransporter och andra mål. Goode återvände till San Giacomo senare under dagen för att göra ytterligare attacker på låg nivå. För sina handlingar denna dag tilldelades han Distinguished Service Order den 5 november 1918, som publicerades den 8 februari 1919. Den 30 oktober flög Goodes flyg över San Giacomo-flygplatsen, som hade förstörts av fienden och evakuerats. Senare på dagen bombade de en grupp hästtransporter och lätta vapen på Fontanafredda – Sacile innan de landade i San Giacomo för att inspektera vraket. Goode sårades lätt i ansiktet den 1 november, men fortsatte med sin attack oavsett. Under de närmaste dagarna flög Goode flera patruller om dagen när österrikarna föll tillbaka i oordning. Slutligen, den 4 november, avslutade Villa Giustis vapenstillestånd kriget mellan Italien och Österrike.

Nr. 66-skvadronen stannade kvar i Italien i ytterligare fyra månader, tills den slutligen återvände till England i februari 1919. Den var ursprungligen baserad på RAF Yatesbury , sedan i Leighterton i Gloucestershire. Goode tjänstgjorde kort som officer , men den 21 april kraschade han en Avro 504 vid Leighterton. Hans observatör dödades, men Goode kom undan med en bruten handled. Detta skulle vara Goodes sista flygning med nr. 66 skvadron, med vilken han hade gjort 177 flygningar, 134 av dem i drift, för totalt nästan 325 flygtimmar. Han krediterades med åtta fientliga flygplan och sju ballonger (mer än någon annan RAF-pilot på den italienska fronten), för totalt femton flygsegrar. No. 66 Squadron upplöstes slutligen den 25 oktober.

Interkrigskarriär

Goode var kvar i tjänst med RAF efter krigsslutet och beviljades en permanent kommission som löjtnant den 1 augusti 1919. Han postades till flygdepån, Indien, den 29 juli 1923 och återvände till heminrättningen den 15. Februari 1924. Han postades till No. 1 School of Technical Training RAF , baserad på RAF Halton , den 7 maj 1924, och övergick till No. 2 Flying Training School vid RAF Digby den 8 september. Den 16 januari 1925 sändes Goode återigen utomlands för att tjänstgöra vid nummer 4 flygutbildningsskolan i Egypten, sedan tjänstgjorde i Aden-flyget från den 19 november. Han befordrades till flyglöjtnant den 1 juli 1926.

Goode tjänstgjorde i No. 45 Squadron RAF i Egypten 1927 när han träffade Ena Marshall Scales, en lärare från Bosham , Hampshire, som var på en sightseeingresa till pyramiderna . De gifte sig i Bosham den 2 februari 1930. Deras enda barn föddes i november 1930, men dog efter två veckor.

Den 29 december 1929 postades Goode till stationshögkvarteret vid RAF North Weald , Essex, och den 9 juli 1931 till nr. 502 (Ulster) skvadron baserad på RAF Aldergrove i Nordirland. Nr 502 var en "kaderskvadron" som bestod av två flygningar ; en av ordinarie officerare, den andra av civil "special reserv"-personal på deltid. Skvadronen fungerade som en nattbombningsenhet och varje flygning var utrustad med fyra Vickers Virginia tunga bombplan och en Avro Tutor för flygträning. Goode postades till stationshögkvarteret, RAF Hendon den 21 november 1934. Han befordrades till skvadronledare den 1 december 1935, och tog kommandot över skvadron nr 24 (kommunikation) , som gav VIP-lufttransporter. Goode befordrades till påskyndar befälhavare den 1 november 1938 och belönades med flygvapenkorset den 2 januari 1939. I april 1939 flög han General Viscount Gort , chefen för den kejserliga generalstaben på en inspektionsturné av Maginot Line .

Andra världskriget

Den 1 mars 1941 befordrades Goode till gruppkapten och befälhavde No. 60 Operational Training Unit från slutet av april. Efter att ha förlängt sin tjänstgöringsperiod två gånger avgick Goode slutligen sin kommission den 15 december 1941 och gick med i Air Ministrys olycksutredningsavdelning .

Död

Goode dödades den 21 augusti 1942 när han flög som passagerare ombord på en RAF Consolidated Liberator Mk. III . Flygplanet nr 120 Squadron hade lyft från RAF Nutts Corner , Nordirland, på en testflygning i kraftig dimma och kraschade därefter in i en kulle, Big Trosk Mountain, nära Carnlough med förlust av alla ombord. Han är begravd på Tamlaght Finlagan kyrkogård, Ballykelly, County Londonderry .

Heder och utmärkelser

Distinguished Service Order

2nd Lieutenant (tillförordnad kapten) Harry King Goode, DFC. (Italien)

Under de senaste operationerna har denna officer visat fantastiskt mod och beslutsamhet när han attackerade fiendens flygplatser, drakballonger och retirerande kolonner, vilket orsakat mycket stora förluster. Den 29 oktober ledde han två andra maskiner i ett bombräd mot en fiendeflygplats; han förstörde fullständigt med en bomb, en fientlig maskin på marken; och när han attackerade hangarer och verkstäder med maskingevärseld, orsakade han många offer bland mekanikerna. Senare samma dag återvände han ensam för att attackera samma flygplats och hittade fienden på väg att evakuera den. Han flög på mycket låg höjd – ibland rörde hans hjul nästan marken – förstörde han en maskin med en bomb och satte eld på en annan med kulspruteeld. Den fientliga personalen drevs tillbaka in i byn av kraften från hans attack. Kapten Goodes totala ignorering av personlig fara inspirerade alla som tjänstgjorde med honom.

Distinguished Flying Cross: 2:a löjtnant (tillförordnad kapten) Harry King Goode. (Italien); En briljant stridspilot som är ett fint exempel på mod och beslutsamhet för officerarna i sin skvadron. Han har förstört sex fientliga flygplan och två drakeballonger.

Vidare läsning

Franks, Norman (2003). Sopwith Camel Aces från första världskriget . London, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1 .