HSC Wight Ryder I

Wight Ryder I lämnar Portsmouth
History
Storbritannien
namn	HSC Wight Ryder I
Operatör	Wightlink
Registreringshamn	Portsmouth
Rutt	Ryde till Portsmouth
Byggare	FBMA, Filippinerna
Lanserades	2009
Jungfruresa	2009
I tjänst	29 september 2009
Identifiering	IMO-nummer : 9512537 MMSI-nummer : 235069875 Anropssignal : 2BWG5
Status	I aktiv tjänst
Generella egenskaper
Tonnage	520 GT
Längd	41 meter (135 fot)
Stråle	12 meter (39 fot)
Förslag	1,60 meter (5 fot 3 tum)
Installerad ström	2x 12-cyl Caterpillar C32 ACERT dieselmotorer, vardera 1300 hk vid 2100 rpm
Fart	26,7 knop (49,4 km/h; 30,7 mph)
Kapacitet	260 passagerare
Besättning	4–5

HSC Wight Ryder I är en av två höghastighetspassagerarkatamaraner som drivs av Wightlink på färjelinjen Ryde till Portsmouth .

genomfördes kajförbättringar vid Portsmouth Harbour och Ryde Pier . Efter introduktionen av Wight Ryder s i drift , fasades de befintliga fartygen, FastCat Ryde och FastCat Shanklin ut, och såldes så småningom till nya ägare i Bristol.

Till skillnad från de äldre katamaranerna har de nya fartygen inte gult och vitt "FastCat"-märke, utan är målade i en liknande färg som Wightlinks större bilfärjor. De inkluderar ett övre däck utomhus medan de tidigare katamaranerna var helt slutna.

Vid introduktionen kritiserades fartygen för att vara för långsamma och för små, med en sittkapacitet reducerad från 294 till 260. Wightlink uppgav att en ny tidtabell skulle införas som erbjuder fler tjänster under dagen för att säkerställa att det skulle finnas tillräckligt med platser att träffas på. efterfrågan. Den maximala hastigheten är 26 knop jämfört med 34 knop för de tidigare fartygen, men eftersom betydande tid tillbringas i den hastighetsbegränsade regionen runt Portsmouth Harbour, går bara ett par minuter förlorade och bränsleförbrukningen är betydligt mindre. Däremot kan de snäva vändningarna ge kumulativa förseningar om bara ett fartyg är i drift på en timtrafik.

En privat namngivnings- och invigningsceremoni ägde rum den 17 september 2009 efter utfärdandet av passagerarcertifikatet. Fartygen förväntades initialt gå i trafik den 21 september, med två dagars rabatterade resor som gjorde det möjligt för passagerare att prova de nya fartygen, men detta sköts senare upp och inträffade mot slutet av september.

Efter lanseringen uppstod ytterligare problem när Wight Ryder II drabbades av ett generatorfel. Detta följdes av fler problem vid en senare korsning med en smäll. Fartyget återvände till Ryde Pier och ersattes tillfälligt med ett äldre FastCat-fartyg. Wightlink kritiserades av passagerare för dålig kommunikation. De äldre FastCats utarbetades igen följande helg när ingenjörer upptäckte bränsleföroreningar som påverkade båda fartygen.

externa länkar

• Officiell hemsida