HMS Tartars pris

Historia
Storbritannien
namn	Tartars pris _
Lanserades	1756 som fransk kapare från Le Havre
Avslutad	juli 1757
Förvärvad	23 mars 1757
Bemyndigad	mars 1757
I tjänst	1757–1760
Heder och utmärkelser	Slaget vid Lagos , 1759
Öde	Grundades utanför Sardinien , 2 mars 1760
Generella egenskaper
Klass och typ	24-kanon sjätte klass
Ton börda	424 65 ⁄ 94 bm
Längd	117 fot 3 tum (35,7 m) (gundäck) 99 fot 5,5 tum (30,3 m) (köl)
Stråle	28 fot 4 tum (8,6 m)
Hållbarhetsdjup	13 fot 3 tum (4,0 m)
Komplement	160
Beväpning	20 × 6-pdrs (gundeck) 4 × 9-pdrs (kvartsdäck)

HMS Tartars pris var en 24-kanoners sjätteklass av Royal Navy , som såg aktiv tjänst mellan 1756 och 1760, under sjuåriga kriget .

Ursprungligen den franska kaparen La Marie Victoire , hon tillfångatogs av HMS Tartar 1757 och återställdes som kapare jägare. I denna roll säkrade hon en enda seger till sjöss med fångsten av det franska fartyget La Marquise de Chateaunois . Ett tunt byggt fartyg, Tartar 's Prize, läckte och grundades utanför Sardiniens kust 1760.

Konstruktion

Den franska kaparen La Marie Victoire byggdes i hamnen i Le Havre 1756. När det byggdes var fartyget 35,7 m långt med en 99 fot 5,5 tum (30,3 m) köl, en balk på 28 ft 4 in (8,6 m) och ett lastdjup på 13 ft 3 in (4,0 m). Hennes beväpning som kapare var 26 vapen; när hon 1757 inreddes som . Tartars pris bar hon 20 sexpundskanoner längs sitt övre däck och fyra niopundsvapen på kvartsdäcket Hennes utsedda Royal Navy-komplement var 160 officerare och manskap .

Aktiv service

Thomas Baillie, kapten för Tartar 's Prize under sina tre år i Royal Navy.

La Marie Victoire sjösattes 1756, i de tidiga stadierna av sjuårskriget, för att jaga brittiska handelsfartyg som återvände hem genom Engelska kanalen. Hon hade inga inspelade segrar; den 27 mars 1756 mötte hon 28-kanoners sjätteklassfregatten HMS Tartar och blev snabbt överväldigad. En brittisk prisbesättning seglade henne till Portsmouth där hon köptes av amiralitetet den 29 april för en summa av £4 258 (motsvarande £673 791 2021). Denna köpeskilling orsakade oenighet bland Tartars besättning eftersom Portsmouths köpmän hade lagt ett motbud på mer än £5 000, vars acceptans skulle ha ökat prispengarna . Kanske med tanke på deras framtida karriärer, Tartars officerare amiralitetets lägre erbjudande men begärde gottgörelse mot alla rättsliga åtgärder som besättningen väckt för förlorad inkomst .

Det nyinköpta fartyget togs omedelbart i drift för Royal Navy som en sjätteklass under namnet Tartar's Prize . Kommendör Thomas Baillie från Tartar befordrades till postkapten och överfördes till att ta kommandot. En undersökning av fartyget avslöjade snabbt svårigheter med hennes beväpning. En av de sex pundiga kanonerna hade spruckit under marsförlovningen med Tartar , och en undersökning av de andra visade att de flesta var mycket dåligt tillverkade. De var också för stora; kanonpiporna var 2,5 m långa i ett gundäck som endast mätte 2,7 m på varje sida, vilket lämnade otillräckligt utrymme för besättningen att ladda om när kanonerna hade ryggat tillbaka efter avfyrning. Baillie skrev till Board of Ordnance och protesterade mot värdelösheten hos dessa överdimensionerade kanoner och belönades så småningom med ersättnings sex-punds av en mer standardlängd. Han var mindre framgångsrik med ett ytterligare problem ombord på fartyget; pistolportarna , vilket lämnade gundäcket ständigt översvämmat av kraftiga dyningar. Trots förfrågningar installerades dessa inte, vilket lämnade besättningen att rigga markiser över de öppna hamnarna för att minska flödet av havsvatten in i skrovet.

Försörjt och bemannat i juli, återfördes fartyget till Engelska kanalen för att hjälpa till med en säker konvoj för en flotta av västindiefarare, och sedan i sällskap med Tartar för att jaga kapare. Hon hade sin första och enda seger inom några veckor efter att hon lämnat hamnen och erövrade det franska fartyget La Marquise de Chateaunois den 17 juli. Trots denna seger upplevde Tartars pris avsevärda svårigheter med sin långa, eleganta design, vilket ökade hennes hastighet men gjorde henne otymplig och riskabel att rulla i hårt väder. I augusti tvingades Baillie göra hamn i spanska Corunna så att han kunde återställa lasten och ta på sig barlast för att stabilisera fartyget. Han återvände Tartar 's Prize till havet i september, där hon snabbt spred en läcka och började ta på sig 18 tum vatten varje timme. Tvingad tillbaka till hamn för reparationer skrev Baillie till amiralitetet och bad om starkare däck och timmer så att skrovet inte skulle fortsätta att öppna sig i sömmarna.

En annan fråga hade uppstått i köket , som hade byggts för att försörja den lilla besättningen på en fransk kapare och inte kunde ta hand om den kungliga flottans större besättning på 160 man. Skeppets kock, Bartholomew Barry, klagade över att kökets två eldstäder var i konstant drift men att de inte hade några yttre ventiler, vilket ledde till en "rökighet som i sanning är så stor att ingen levande människa tål det." Det fanns inga spisar, och all matlagning fick ske i vattenkokare som hängde i kablar över eldarna. Barry rapporterade att dessa vattenkokare regelbundet brann igenom sina stöd och föll ner på däck och skållade besättningen. Det finns inga uppgifter om amiralitetets svar på dessa farhågor. I oktober fick Baillie order om att tilldela Tartars pris . till marinens medelhavsskvadron, med vilken hon var närvarande i slaget vid Lagos 1759

Den 2 mars 1760 gav ett av fartygets skrovvirke helt vika och hon grundade utanför den sardiska kusten. Baillie och hans besättning övergav framgångsrikt skeppet, räddades av en förbipasserande holländsk köpman och återvände till England. Amiralitetet fördelade ingen skuld på någon person för förlusten av fartyget, men kapten Baillie tilldelades inte något annat sjögående kommando. Genom personliga kontakter tilldelades han en landbaserad position på Londons Greenwich Hospital och senare vid Board of Ordnance; aldrig befordrad bortom postkapten, dog han 1802.

Bibliografi

•   McLeod, Anne Byrne (2010). Marinen från mitten av 1700-talet ur kapten Thomas Burnetts och hans kamraters perspektiv ( avhandling). University of Exeter. OCLC 757128667 .
•   Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 9781844157006 .