HSwMS Nordenskjöld
 HSwMS Nordenskjöld med vimpel nummer 2 som hon haft en tid.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Sverige
| |
| namn | Nordenskjöld |
| Namne | Amiral Otto Henrik Nordenskjöld |
| Byggare | Götaverken , Göteborg |
| Ligg ner | 1924 |
| Lanserades | 19 juni 1926 |
| Bemyndigad | 27 september 1927 |
| Avvecklade | 1 april 1963 |
| Identifiering | 2, 12, 72 |
| Öde | Såld för skrot 1964 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Jagare |
| Förflyttning | 947 långa ton (962 t) standard |
| Längd | |
| Stråle | 8,88 m (29 fot 2 tum) |
| Förslag | 3,8 m (12 fot 6 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 36 kn (41 mph; 67 km/h) |
| Räckvidd | 1 600 nmi (1 800 mi; 3 000 km) vid 16 kn (18 mph; 30 km/h) |
| Komplement | 120 |
| Beväpning |
|
HSwMS Nordenskjöld (12) var en jagare i svenska flottan . Tillsammans med systerfartyget HSwMS Ehrensköld utgjorde hon klassen Ehrensköld , som med sin storlek och hastighet var ett stort steg i den svenska jagarflottan. Fartyget sjösattes den 19 juni 1926. Under andra världskriget deltog hon i neutralitetsbevakningen och eskorterade handelsfartyg längs den svenska östkusten. Särskilt malmtrafiken från Luleå till Tyskland måste skyddas. I samband med neutralitetsbevakningen deltog hon därför i jakten på sovjetiska ubåtar som bröt ut ur Finska viken på jakt efter handelsfartyg. Till en början Nordenskjöld vimpel nummer 12, som senare byttes till 2. 1951–1952 gjordes fartyget om till fregatt och fick sedan vimpel nummer 72. Hon avvecklades 1963 och såldes till skrot året därpå.
Design
Nordenskjöld var 91,4 meter lång och hade en maximal deplacement på 1 000 ton. Skrovet var tillverkat av nitrerat stål med utfällningsstam och så kallad "cruiser akter", vilket innebar att det var rundat. På däckets framsida fanns en överbyggnad i tre våningar som innefattade bron, styrhytt, sjukvårdsavdelningen och köket.
Maskineriet bestod av tre oljeeldade pannor som levererade ånga till två ångturbiner som drev var sin propeller. Maskinen genererade 24 000 hästkrafter, vilket gav en hastighet på 35 knop.
Nordenskjölds huvudbeväpning bestod av tre 12 cm kanoner, placerade på främre däck, mellan trattarna och på akterdäck . I aktern fanns en luftvärnsbro med två 40 mm luftvärnsautomatkanoner. Vidare fanns torpedrör, djupladdningskastare och rackutplacerade djupladdningar. Minor skulle också kunna utplaceras.
Historia
Nordenskjöld byggdes vid Götaverken i Göteborg och sjösattes den 19 juni 1926. Fartyget fick sitt namn efter amiral Otto Henrik Nordenskjöld. Från början hette fartyget OH Nordenskjöld , men förnamnet togs bort året efter dopet.
Sommaren 1929 eskorterade Nordenskjöld tillsammans med systerfartyget Ehrensköld kustförsvarsfartyget HSwMS Sverige under en resa till Estland och Lettland . Ombord på kustförsvarsfartyget fanns kung Gustaf V , och resan gick först till Tallinn och sedan Riga innan fartygen återvände till Sverige. Året därpå deltog systerfartygen i ytterligare en internationell resa. Denna gång, tillsammans med HSwMS Gustav V och HSwMS Drottning Victoria till dåvarande tyska staden Swinemünde . Syftet med resan var att samla dammet från drottning Victoria , som nyligen hade dött i Rom .
Andra världskriget
.jpg)
Vid andra världskrigets utbrott var Nordenskjölds ångpannor i så dåligt skick att de behövde bytas ut, men när svenska flottan drabbades av fartygsbrist fick detta skjutas upp . Först vid trettondagshelgen 1940 byttes pannan vid Götaverken, och den 18 april samma år kunde fartyget åter tas i bruk i Göteborgseskadern . I slutet av april låg fartyget i Kalvsund med hög beredskap för kränkningar av svenskt territorium. En natt när Nordenskjöld låg för ankrad i Marstrandsfjorden blev hon överflygad av tyska flygplan. Hon öppnade eld med automatpistolerna och lyckades skjuta ner ett av flygplanen.
I september 1940 eskorterade Nordenskjöld det svenska tankfartyget MT Sveadrott genom barriären som gick genom Skagerrak under andra världskriget. Sveadrott lastades med 13 700 ton olja från Mexikanska golfen på väg till Göteborg. För att tillåta passagen krävde den krigförande att fartyget skulle eskorteras genom Skagerrak av ett svenskt örlogsfartyg, vilket skulle fungera som en garanti för att ingen sida skulle försöka fånga henne. utsågs jagaren Nordenskjöld och hjälpkryssaren Waria . I slutet av augusti målades blågula band på fören och aktern på jagaren och strålkastare monterades som lyste upp fartygsfasaden. Besättningarna var omedvetna om uppdraget och fick bara veta att de skulle vara borta i minst tio dagar. Den 1 september lämnade fartygen Göteborg tillsammans med tankfartyget Tvåan och gick till Kristiansand på norska sydkusten. I vattnet utanför Strömstad sa kaptenen till besättningen:
En konvoj är en bit av Sverige, flyttad ut i havet. Det är okränkbart och skulle någon krigförande kräva att genomsöka fartyget, då kommer det att bemötas med våld.
—
I Kristiansand bunkrades de båda örlogsfartygen, varefter de gav sig av till mötesplatsen medan Tvåan blev kvar. På kvällen den 5 september mötte fartygen Sveadrott i Nordsjön mellan Bergen och Shetlandsöarna och hemresan började. Ett brittiskt spaningsplan och ett stort antal tyska bombplan siktades under resan, men ingen av dem anföll och den 8 september anlände konvojen till Göteborg. Från 1941 och resten av kriget ingick Nordenskjöld i Karlskronaskvadronen , som ingick i Sydkustens militärdistrikt . Huvuduppgifterna var neutralitetsbevakning och eskort av handelsfartyg längs den svenska kusten.
Efter kriget
Från 1951 till 1952 omvandlades Nordenskjöld till fregatt , med torpedbeväpningen och akterkanonen borttagen och ersatt av fyra 40 mm automatiska kanoner m/36 . Vidare var hon utrustad med utrustning som hydrofon och djupladdningar för anti-ubåtskrigföring. Kommandocentralen inrättades och radarn installerades.
Öde
Nordenskjöld avvecklades den 1 april 1963, varefter hon var som målfartyg. 1964 såldes och skrotades fartyget i Göteborg.
Anteckningar
Skriva ut
- Borgenstam, Curt; Insulander, Per; Kaudern, Gösta (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare under 80 år (på svenska). Västra Frölunda: Marinlitteratur. ISBN 91-970700-4-1 . SELIBR 7792227 .
- Dahlberg, Hans (1983). I Sverige under 2:a världskriget (på svenska). Stockholm: Bonnier fakta. ISBN 91-34-50308-0 . SELIBR 8350227 .
- Hofsten, Gustaf von; Waernberg, Jan; Ohlsson, Curt S. (2003). Örlogsfartyg: svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg . [Forum navales skriftserie, 1650-1837 ; 6] (på svenska). Stockholm: Svenskt militärhistoriskt bibl. i samarbete med Marinlitteratur. ISBN 91-974384-3-X . SELIBR 8873330 .
- Lagvall, Bertil (1991). Flottans neutralitetsvakt 1939-1945: krönika . Marinlitteraturföreningen, 0348-2405 ; 71 (på svenska). Stockholm: Marinlitteraturfören. ISBN 91-85944-05-X . SELIBR 7753511 .
- Lorents, Yngve; Zeeh, Erik, red. (1941). Andra världskriget. D. 2 (på svenska). Stockholm: Natur o. kultur. SELIBR 1360812 .
- Parkes, Oscar (1973) [1931]. Jane's Fighting Ships 1931 . London: David & Charles (förlag). ISBN 0-7153-5849-9 .
- Steckzén, Birger, red. (1949). Klart skepp: en bok om Sverigeskeppen Sverige, Gustaf V, Drottning Victoria ( in Swedish). Stockholm: Norstedt. SELIBR 1417624 .
- Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
| Myndighetskontroll : Konstforskningsinstitut |
|---|
