HSwMS Sverige
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Sverige
| |
| namn | Sverige |
| Namne | Sverige |
| Byggare | Götaverken , Göteborg |
| Ligg ner | 12 december 1912 |
| Lanserades | 3 maj 1915 |
| Bemyndigad | 14 maj 1917 |
| Avvecklade | 30 januari 1953 |
| Öde | Utrangerad 1958 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Sverige -klass kustförsvarsfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd |
|
| Stråle | 18,63 m (61 fot 1 tum) |
| Förslag | 6,25 m (20 fot 6 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 22,5 kn (41,7 km/h; 25,9 mph) |
| Räckvidd | 2 720 nmi (5 040 km; 3 130 mi) vid 14 kn (26 km/h; 16 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
HSwMS Sverige var det första svenska kustförsvarsfartyget av Sverigeklass ( Pansarskepp ) som togs i drift under första världskrigets sista år och tjänstgjorde in på 1950-talet. Hennes kostnad var cirka 12 miljoner kronor 1912, och hela summan samlades in offentligt i en rikstäckande insamlingskampanj som tjänade över 15 miljoner (cirka 650 MKr, 2005 Kr). Insamlingen gjordes på grund av Karl Staaff- regeringens ovilja att spendera pengar på ett nytt slagskepp .
Bakgrund
Sverige var inte immunt från den marina kapprustningen i början av 1900-talet. Efter upplösningen av unionen med Norge 1905 var situationen spänd med det ryska imperiet i öster, Tyskland söder om Östersjön och Norge, som traditionellt är ett anglofilt land, i väster. 1911 kryssade stridsberedda enheter från Royal Navy och den tyska kejserliga flottan runt i Nordsjön . På grund av den farliga atmosfären som dessa spänningar åstadkom, och som det senaste svenska kustslagskeppet Oscar II ett typiskt pre-dreadnought- skepp (med 2×8 tum (203 mm) kanoner och en maximal hastighet på 17,8 knop (33,0 km/h) ; 20,5 mph)), var behovet av en ny klass av fartyg trängande. Sjöduglighet, beväpning, rustning och hastighet, allt måste förbättras i enlighet med de många nya teknologier som hade anlänt med den marina kapprustningen som följde lanseringen av den brittiska Dreadnought-klassen . 1911 röstade parlamentet (med liten majoritet) anslag för byggandet av det nya fartyget, känd som F-båten, efter det alternativ som valdes från olika alternativ (A, B, C, D, D1, D2, E, E1, E2 och F, varierande i storlek från 4 800 till 7 500 ton och med beväpning och hastighet i olika arrangemang i enlighet därmed). När Karl Staaff blev statsminister hösten 1911 sköts finansieringen upp. Detta orsakade "Pansarbåtinsamlingen", en insamling som syftade till de 12 miljoner kronor fartyget beräknades kosta. Med stöd av kung Gustav V på drygt 3 månader samlades 15 miljoner in för att bygga fartyget. Detta orsakade en politisk kris och regeringens fall. Den nya regeringen tog emot pengarna och lät kontraktet för fartyget, som fick namnet Sverige för de personer som hade betalat för det.
Efter första världskrigets utbrott beställdes ytterligare två fartyg som hade ett något förändrat utseende, de två bär namnen på kungen och drottningen av Sverige.
Observera att medan skeppet är listat som ett slagskepp i Jane's Fighting Ships , 1938 års upplaga, är det tekniskt sett ett kustförsvarsfartyg , en klass som var vanligt förekommande i de nordiska länderna. Flottorna i Finland, Norge och Danmark använde sig av liknande fartyg. Den svenska marinen använde dock av Sverige -klassen som kärnan i stridsgrupperna på samma sätt som andra flottor använde stridsfartyg.
Kaptener
- 1917–1918: Fredrik Riben
- 1926–1927: Gunnar Bjurner
- 1940–1940: Alarik Wachtmeister
- 1940–1941: Erik Anderberg
- 1945–1946: Henning Hammargren
Anteckningar
Bibliografi
- Harris, Daniel G. (1992). "Sverige klass kustförsvarsfartyg". I Gardiner, Robert (red.). Krigsskepp 1992 . London: Naval Institute Press. s. 80–98. ISBN 0-85177-603-5 .
- Sundberg, Ulf (2018). "Pansarskeppet Sverige (1915)". I Taylor, Bruce (red.). The World of the Battleship: The Lives and Careers of Twenty-One Capital Ships of the World's Navies, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-0870219061 .
| Myndighetskontroll : Konstforskningsinstitut |
|---|
