HMS Lorna

Historia
Storbritannien
namn	SY Beryl
Ägare	Wyndham Francis Cook (1904-1905) John Burns, 1:e baron Inverclyde (1905-1911)
Byggare	Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock
Gårdsnummer	388
Lanserades	31 augusti 1904
Öde	Såld, 1911
Storbritannien
namn	SY Lorna
Ägare	Samuel Morley, 1:e baron Hollenden
Förvärvad	1911
Öde	Rekvirerad av amiralitetet 1914
Storbritannien
namn	HMS Lorna (024)
Förvärvad	30 september 1914
Öde	Återlämnades till ägaren 2 februari 1919
Storbritannien
namn	SY Lorna
Ägare	Walter Preston
Öde	Rekvirerad av amiralitetet , 1939
Storbritannien
namn	HMS Lorna (4,65)
Förvärvad	september 1939
Öde	Återvänd till ägaren, 1943
Grekland
namn	Thessalia (1947) Glaros (1960)
Ägare	Kavounides Bros
Förvärvad	juli 1947
Öde	Sänktes i Pireus , 14 december 1966, upphöjd och skrotad vid Perama 1968
Generella egenskaper
Tonnage	484 brt 548 brt (1960)
Längd	168,5 fot 0 tum (51,36 m)
Stråle	25,2 fot 0 tum (7,68 m)
Framdrivning	ånga diesel från 1960 2 skruvar
Fart	13 knop (24 km/h; 15 mph)
Beväpning	2 x QF 6-punds Hotchkiss (1914) 1 x QF 12-pund 12 cwt sjögevär (1939)
Anteckningar

HMS Lorna var en brittisk beväpnad yacht som tjänstgjorde i Royal Navy . Ursprungligen byggd 1904 som en lyxig ångyacht , tjänstgjorde hon i både första och andra världskriget och förstörde en tysk U-båt 1918. Efter kriget blev hon passagerarfartyg i Grekland, men sjönk 1966 och skrotades två år senare.

Historia

Lyxig yacht

Fartyget färdigställdes i oktober 1904 vid Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock vid floden Clyde i Skottland och fick namnet Beryl . Hon hade beställts av Wyndham Francis Cook, son till Francis Cook, 1:e Viscount av Monserrate , en rik textilhandlare; Wyndham dog dock i maj 1905. Det köptes det året av skeppsbyggaren John Burns, 1st Baron Inverclyde , och 1911 till Samuel Morley, 1st Baron Hollenden , en tidigare guvernör för Bank of England , som döpte om yachten till Lorna . .

Första världskriget

Vid krigsutbrottet i augusti 1914 rekvirerades och hyrdes yachten av amiralitetet som ett beväpnat patrullfartyg. Utrustad med två 6-pundsvapen och djupladdningar . Lorna verkade troligen som gruppledare för en enhet i hjälppatrullen , både i hemmavatten och i Medelhavet . På kvällen den 26 maj 1918 eskorterade Lorna en konvoj utanför Portland Bill vid den östra änden av Lyme Bay . När Lorna såg en ubåts periskop bara trettio meter bort kunde Lorna närma sig tio meter innan U-båten upptäckte henne och började dyka. När Lorna gick direkt över där periskopet hade befunnit sig (vissa berättelser säger att Lorna träffade periskopet) släppte Lorna två djupladdningar vilket resulterade i en stor turbulens med lite skräp i. När de återvände för att korsa området igen, insåg man att några föremål i vattnet faktiskt var fyra överlevande från U-båten, deras rop på hjälp hördes för sent för att förhindra att en tredje laddning släpps. Tre av männen i vattnet dödades omedelbart, den fjärde var fortfarande vid liv när de återhämtade sig men dog inom tre timmar, men inte innan han avslöjade att den förstörda ubåten hade varit SM UB - 74 . Lorna återlämnades till sin ägare i februari 1919, hon såldes sedan vidare till Walter Preston , ingenjör och parlamentsledamot .

Andra världskriget

I september 1939 rekvirerades yachten återigen som ett beväpnat patrullfartyg, utrustat med en 12-pundspistol . Hon tjänstgjorde till en början med North Atlantic Command vid Fort William i Skottland. En av Lornas kaptener var Robert Atkinson , som 1980 blev ordförande för British Shipbuilders . I slutet av 1940 tjänstgjorde hon på Gibraltar och användes senare som en officersmässa . Hon återlämnades till sin ägare 1943.

Efter kriget

1947 såldes Lorna till Kavounides Brothers of Piraeus i Grekland och konverterades till att transportera passagerare; hon döptes om till Thessalia . 1960 rekonstruerades hon med en enkel dieselmotor och döptes om till Glaros men sjönk efter en kollision vid Pireus den 14 december 1966. Vraket höjdes och skrotades slutligen vid Perama 1968.