HMS Curacoa (1809)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Curacoa .

HMS Curacoa original inombordsprofilplan
Historia
Storbritannien
namn	HMS Curacoa
Beordrade	1 oktober 1806
Byggare	Robert Guillaume
Kosta	18 364 £
Ligg ner	januari 1808
Lanserades	23 september 1809
Bemyndigad	oktober 1809
Öde	Uppbruten
Generella egenskaper
Klass och typ	Apollo -klass femte klassens fregatt
Ton börda	952 87 ⁄ 94 ( bm )
Längd	145 fot 2 tum (44,2 m) (pistoldäck) 121 fot 11 tum (37,2 m) (köl)
Stråle	38 fot 4 tum (11,7 m)
Hållbarhetsdjup	13 fot 4 tum (4,1 m)
Framdrivning	Segel
Segelplan	Fullriggat fartyg
Komplement	264
Beväpning	Vapendäck: 26 × 18-punds kanoner QD : 2 × 9-punds kanoner + 10 × 32-punds karronader Fc : 2 × 9-punds kanoner + 4 × 32-punds karronader

HMS Curacoa var en femteklassens 36-kanoners seglingsfregatt från Royal Navy . Hon beställdes i oktober 1806 och sjösattes i september 1809 och var en av en ny serie fregatter av Apollo-klassen designade av Sir William Rule 1798. Curacoa var 952 87 ⁄ 94 ton (bm), beväpnad med ett huvudbatteri på tjugosex 18 pund (8,2 kg) och bar ett komplement på 264 män när de var fullt bemannade.

Först på uppdrag av kapten John Tower, som befäl över henne genom hela hennes tjänst, tillbringade Curacoa två år i tjänst runt Kanalöarna innan de postades till Medelhavet 1811, först utanför Italiens östkust och sedan i Baleariska havet . I slutet av Napoleonkrigen omvandlades Curacoa till en 24 - kanoners sjätteklass korvett och skickades till Sydamerika för att hjälpa till med undertryckandet av slavhandeln . Hon bröts upp i mars 1849.

Konstruktion och beväpning

HMS Curacoa var en av ett nytt parti av Apollo-klassfregatter som konstruerades för Royal Navy mellan 1803 och 1812, från en 1798 design av Sir William Rule .

Byggt under kontrakt av Robert Guillaume, Curacoa beställdes den 1 oktober 1806 och hennes köl lades ner i januari 1808 på Northfleets varv. Lanserades den 23 september 1809, var hennes dimensioner: 145 fot 2 tum (44,2 meter) längs kanondäcket, 121 fot 11 tum (37,2 m) vid kölen, med en stråle på 38 fot 4 tum (11,7 m) och ett djup i lastrummet på 13 fot 4 tum (4,1 m). Detta gjorde henne 952 87 ⁄ 94 ton (bm). Hon skulle bära ett komplement på 264 män när hon var fullt bemannad.

Även om det klassades som en 36-kanoners femteklass , var Curacoa beväpnad med ett huvudbatteri på tjugosex 18 pund (8,2 kg) på sitt vapendäck, två 9 pdr (4,1 kg) på kvartsdäcket och två på förkasteln . Hon bar också 14 32 pdr (14,5 kg) karronader , korta lättviktsvapen med stort hål. De var billigare att tillverka och mycket lättare att hantera än motsvarande långa pistol men saknade noggrannheten och räckvidden. Tio bars på Curacoas kvartsdäck och fyra på hennes före.

Service

Först beställt under kapten John Tower i oktober 1809, seglade Curacoa till Kanalöarna . Hon var i sällskap med HMS Muros och Orestes , när HMS Amelia den 6 juli 1810 återerövrade det svenska fartyget Bergmasteren . Den 25 september 1810 Curacoa en fransk skonare, Aventurier , och sedan utanför Lands End den 9 november, en fransk kapare med 14 kanoner vid namn Venus . Övriga fartyg av skvadronen; HMS Northumberland , Armada , Argo , Amethyst och Helicon , i kraft av att de var i sikte av Venus , delade också på prispengarna för henne. Några dagar senare, den 17 oktober, seglade Curacoa med Northumberland när Curacoa tog en före detta brittisk brig, Standley . Den franska lasten hon bar såldes och besättningarna på de brittiska fartygen delade på intäkterna. Den 5 november erövrade Curacoa Zodiac , en annan före detta brittisk brigg, och tjänade på hennes bärgade last.

Curacoa , Leviathan , Imperieuse och Eclair , attackerar en fransk konvoj vid Laigrelia, 1812

Den 17 november 1811 skickades Curacoa till Medelhavet . Med HMS Leviathan , Imperieuse och Eclair bildade hon en skvadron under befäl av kapten Patrick Campbell som deltog i en båtaktion mot en fransk konvoj vid Laigueglia . De brittiska fartygen patrullerade Italiens västra kust när de den 27 juni stötte på 18 franska fartyg ankrade utanför Alassio och Laigueglia. Även om britterna lyckades sätta de två batterierna på stranden ur spel, kunde de inte få loss de franska fartygen som istället övergavs och förstördes av de brittiska kanonerna.

I januari 1812 var Curacoa i en skvadron under Commodore Edward Codrington , utanför kusten av den spanska provinsen Barcelona . Curacoa , HMS Rainbow och Papillon patrullerade Baleariska havet öster om Barcelona , ​​natten till den 26 januari, när en division franska soldater sågs vid kusten. De tre fartygen öppnade en störtflod och drev fiendens trupper långt in i land. Tre dagar senare den 29 januari, medan det ankrades utanför Arenys de Mar , kom beskedet om en 7 000 man stark fransk armé som marscherade från Barcelona till Mataro . Codrington skickade Curacoa och HMS Merope till staden för att diskutera med guvernören, Juan de O'Donojú y O'Ryan , hur man bäst sätter upp ett försvar. Nästa dag upptäckte de tre fartygen den franska styrkan nära Vilassar de Mar och öppnade eld mot den. Trots ankomsten av HMS Blake och Papillon kunde britterna inte avskräcka trupperna från att gå in i Mataro och delvis ockupera den.

När Codrington fick höra att en annan division franska trupper var på väg till Arenys från nordost, skickade Codrington Curacoa och Papillon med mat och 11 500 patroner av ammunition till de spanska irreguljära styrkorna i bergen bakom staden. Dessa förnödenheter gjorde det möjligt för gerillan att behålla sin position och trakassera fienden. Sent den 1 februari nådde den franska styrkan Canet de Mar där den sågs och attackerades av båtar från Curacoa och Papillon ; brist på vind som hindrar fartygen från att komma tillräckligt nära. Åtgärden var dock otillräcklig för att stoppa fransmännen som marscherar vidare till Arenys.

Efter att ha plundrat staden drog sig de franska styrkorna i Mataro tillbaka på morgonen den 2 februari i avsikt att ansluta sig till sina landsmän vid Arenys. De lyckades undvika de brittiska fartygens uppmärksamhet genom att fly genom några vingårdar medan det fortfarande var mörkt, men denna väg förde dem i konflikt med spansk gerilla. Med hjälp av Curacoa , Papillon och Blake som började ett bombardemang kunde spanjorerna försena fransmännen men inte hindra dem från att nå sitt mål.

Pembroke , Alcmene och Aigle bombarderar Fort Maurizio den 11 april 1814

Curacoa och fregatten med 36 kanoner, HMS Aigle , använde båtar för att landsätta marinsoldater och sjömän nära hamnen i Campo del Porto, Elba , den 20 juni 1813. När batterierna som skyddade staden var överkörda och trupperna dit, French slängde tre av sina egna skepp för att förhindra dem från att bli priser. Följande morgon, efter att ha återvänt till båtarna, fångade marinsoldaterna en liten konvoj av tre soffor och körde briggen som skyddade dem in i Portoferraio . Två stora feluckor togs från staden Mesca i Speziabukten den 28 juni. Förhindrade av vinden från att använda fartygen, tog britterna åter till båtar men lyckades bara driva sitt stenbrott i land. Senare på kvällen ändrade vinden riktning och Aigle och Curacoa kunde bombardera staden medan marinsoldater tog feluckorna från stranden.

1814 var Curacoa i viceamiral Sir Edward Pellews flotta och deltog i operationer mot provinsen Genua. När en gemensam brittisk och siciliansk armé under Lord William Bentinck ockuperade staden Genua den 19 april var Curacoa ett av de fartyg som skickades för att ge marint stöd.

Efter kriget

Curacoa gav resultat 1815, det andra Parisfördraget , undertecknat den 20 november, vilket avslutade Napoleonkrigen. Betydande reparationer gjordes på Curacoa i Deptford , mellan mars 1817 och februari 1819. Därefter, 1822, lades hon upp i Woolwich . I februari 1831 omvandlades hon till en 24-kanoners sjätteklassig korvett och togs i drift igen i april för tjänstgöring i Ostindien .

Efter att ha återvänt hem 1834, rustades Curacoa om på Chatham Dockyard mellan februari och juli 1839, innan de skickades till Sydamerika för att hjälpa till med undertryckandet av slavhandeln . Den 31 mars 1840 erövrade Curacoa den trettonde juni , en portugisisk brigantin. 1847 Curacoa till England och den 29 mars 1848 lades hon ut till försäljning på Sheerness och bröts upp där i mars året därpå.

Citat

•   Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volym V . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0 .
•   Davies, David (1996). Fighting Ships . Fulham Palace Road, London.: Constable and Robinson Limited. ISBN 1-84119-469-7 .
•   Grindal, Peter (2007). Att motsätta sig slavarna - Royal Navy's Campaign Against the Atlantic Slave Trade . London: IB Taurus. ISBN 978-1-78831-286-8 .
•   Henry, Chris (2004). Napoleonsk sjöbeväpning 1792-1815 . Botley, Oxford.: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-635-5 .
•   Irland, Bernard (2000). Sjökrigföring i segeltiden . Hammersmith, London.: Harper Collins Publishing. ISBN 0-00-762906-0 .
•   Lavery, Brian (2007). Livet i Nelsons flotta . Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-4776-3 .
•   Marshall, John (1825). Royal Naval Biography, Volym II, Del II . London: Longman, Rees, Orme, Brown och Green . OCLC 1084567656 .
•   O'Neill, Richard (2003). Patrick O'Brians flotta - Den illustrerade följeslagaren till Jack Aubreys värld . London: Salamander Books. ISBN 978-0-7624-1540-3 .
•   Rosselli, John (2009) [1956]. Lord William Bentinck och den brittiska ockupationen av Sicilien 1811–1814 . Cambridge University Press. sid. 168. ISBN 978-0-521-08877-0 .
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Barnsley: Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 .