Hästskoprojekt
 | |
| Horseshoe Interchange | |
|---|---|
| Plats | |
| Dallas , Texas | |
| Coordinates | |
|
Vägar vid korsning |
  I-30 (Tom Landry Freeway, East RL Thornton Freeway) I-35E (South RL Thornton Freeway, Stemmons Freeway) |
| Konstruktion | |
| Typ | Modifierad stackutbyte |
| Konstruerad |
1958-1962 (Mixmaster) 2013-2017 (Horseshoe) av Pegasus Link Constructors |
| Underhållen av | TxDOT |
Horseshoe Project var ett motorvägsprojekt på 798 miljoner dollar som uppgraderade den överbelastade Mix Master-utbytet i Downtown Dallas , Texas , som förbinder Interstate 35E (I-35E) och Interstate 30 (I-30). Bygget påbörjades under våren 2013 och avslutades 2017. Entreprenören var Pegasus Link Constructors, ett partnerskap mellan Balfour Beatty Infrastructure och Fluor Enterprises . Projektet, som använde design-building- projektleveranssystemet, inkluderade konstruktionen av Margaret McDermott-bron delvis designad av den spanska civilingenjören och arkitekten Santiago Calatrava .
Översikt
I sitt tidigare tillstånd var Mix Master bland de 17 mest överbelastade vägarna i Texas, och såg mer än 460 000 fordon på en vecka. Projektet syftade till att ersätta broarna av I-30 och I-35E som korsar Trinity River , som byggdes på 1930- och 1950-talen. När projektet har slutförts har de två motorvägarna nu kombinerade 23 körfält, upp från 16 körfält i den ursprungliga korsningen. Projektet "inkluderade byggandet av mer än 73 mil med ny vägbana, 37 konventionella broar och mer än 60 stödmurar."
För att finansiera projektet kom 500 miljoner dollar från den federala regeringen, och de återstående 298 miljoner dollar kom från delstaten och lokala myndigheter.
Mixmästaren
Den ursprungliga Mix Master konstruerades mellan 1958 och 1962 och såg aldrig någon betydande förändring efter dess första färdigställande. Mindre förbättringar inkluderade omvandling av axlarna till körfält och höjning av HOV Lane för I-35E över korsningen till Houston Street och Jefferson Boulevard. Vid tidpunkten för byggandet gick den mesta motorvägstrafiken i området in i Downtown, medan de flesta går förbi den i dag. Utbytet utformades därefter, med ofullständig åtkomst och påfarter i närheten av avfarter, vilket resulterade i betydande vävning in och ut ur trafiken.
Layout
Mix Master är i grunden ett mycket modifierat stack utbyte . Före Horseshoe Project fanns det ingen direkt tillgång från östgående I-30 till södergående I-35E och från norrgående I-35E till västgående I-30. På grund av detta problem använde många förare Riverfront Boulevard. Utbytet inkluderade tidigare också flera vänsterutgångar och punkter med låg sikt som Horseshoe Project eliminerade.
Stadsgator i området inkluderar Riverfront Boulevard, Jefferson Boulevard, Houston Street, Cadiz Street och Canton Street.
Utmärkelser
Projektet har vunnit flera ingenjörspriser, inklusive Design-Build Institute of America's 2017 National Award of Merit in Transportation, American Council of Engineering Companies (ACEC) i Texass 2018 Engineer Excellence Award guldmedalj för transport och 2018 ACEC National Engineering Excellence Honor Award.
Se även
- Personal (sommaren 2012). "The Horseshoe Project Design-Build: Project Fact Sheet" (PDF) . Texas Department of Transportation . Hämtad 25 november 2012 .
- "Kontrakt OK'd för Horseshoe Projects massiva ombyggnad av Downtown Dallas Freeways" . Dallas Morning News . Hämtad 25 november 2012 . (prenumeration krävs)