Gyrodyne RON Rotorcykel

XRON-I Rotorcycle
Rotorcykel visas på Cradle of Aviation Museum
Roll	Helikopter
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Gyrodyne Company of America
Första flygningen	23 november 1955
Primär användare	Förenta staternas flotta
Antal byggt	10
Utvecklad från	Bendix modell 2C
Utvecklad till	Gyrodyne QH-50 DASH

Gyrodyne RON-rotorcykeln (ursprungligen betecknad HOG ) var en liten ensitsshelikopter som designades under kontrakt för den amerikanska flottan . i mitten av 1950-talet. Den gjordes senare om för ett krav från US Marine Corps för en liten personlig helikopter som skulle fylla ett antal roller, inklusive observation, samband, taktiska manövrar för små enheter, och som kunde släppas till nedskjutna flygare bakom fiendens linjer för att underlätta deras flykt .

Utveckling

Gyrodyne köpte Bendix Helicopters tillgångar 1949, inklusive modell 2C koaxialhelikoptern som tillhandahöll teknologin för XRON-1. 1951 demonstrerades modell 2C för marinen med brister noterade i autorotationskontroll . XRON-I demonstrerades under ett nytt marinkontrakt NOas 55-388-c för en lätt enmanshelikopter.

Design

Gyrodynes design var en helikopter med öppen ram med koaxialrotorer, som utvärderades med tre olika kraftverk (två fram- och återgående, en turbin).

XRON-1 använde en manuellt startad 40 hk tvåtaktsmotor med en totalviktskapacitet på 500 lb. Flygkroppen är en enkel lådbalkskonstruktion. Rotorn använder koaxiala blad som minskar behovet av en vridmomentskyddad svansrotor. girstyrning tillhandahålls av rotorspetsmonterade "spetsbromsar" som ger differentiellt vridmoment mellan rotorerna. Gyrodyne patenterade kontrollen den 24 oktober 1954 patent nr 2 835 331. Det finns en liten inverterad V-svans för kontroll vid hastigheter framåt. Rotorerna är laminerade träkonstruktioner. Masten är trycksmord och blir en kylyta för oljeflygning. Landningsstället består av tre små hjul.

Verksamhetshistoria

Gyrodyne RON Rotorcykel gör en vattenlandning

Den första flygningen var i november 1955. Tvåtaktsmotorn var benägen att överhettas och andra motorer lades till programmet för testning. Marine Corps testade också en XRON-1 och tre YRON-1 prototyper.

Marine Corps drog slutsatsen att både RON och den konkurrerande Hiller ROE var för tunga och för svåra att flyga och övergav projektet. Förenta staternas flotta hade dock lagt märke till den kompakta storleken och den höga lastkapaciteten hos RON, och tilldelade 1960 ett kontrakt till Gyrodyne för att tillverka en radiostyrd drönarversion av Rotorcycle, för att användas som en anti-ubåt Krigsföringsplattform. Med hjälp av de dynamiska komponenterna i RON utvecklades detta så småningom som Gyrodyne QH-50 .

Rotorcykeln vann priset för den mest manövrerbara helikoptern vid Paris Air Show 1961 och valdes ut till en mässa 1964 i Marocko av USA:s handelsdepartement .

En tvåställs innesluten "gyrocykel" kommersiell variant föreslogs efter inledande tester.

Varianter

XRON-1

Prototyp

YRON-1

• Drivs av en 55 hk (41 kW) 4-takts Porsche YO-95-2 modell modell GP-702/1 600cc variant med 17 fot (5 m) diameter rotorer.
• Drivs av en 55 hk (41 kW) Solar YT62 turbinmodell med 17 fot (5 m) diameter rotorer.
• Drivs av en 72 hk (54 kW) 4-takts Porsche YO-95-6 motorvariant - Rotordiameter ökad till 20 fot (6 m), 5 enheter byggda och testade vid NAS Patuxent River och Camp Pendleton .
• Drivs av en 62 hk (46 kW) Solar T62 gasturbinmotor och 15 fot (5 m) rotorer.
• Drivs av en 72 hk (54 kW) 4-takts Porsche YO-95-8 DSN-1/QH-50A-motor.
• Drivs av en 125 hk (93 kW) elmotor med 50 min uthållighet.

På display

Cradle of Aviation Museum i New York har en XRON-1 utställd

New England Air Museum , Windsor Locks , CT.

Specifikationer

Data från Jane's All The World's Aircraft 1961–62

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 3,51 m (11 fot 6 tum)
• Tomvikt: 550 lb (249 kg)
• Bruttovikt: 832 lb (377 kg)
• Max startvikt: 906 lb (411 kg)
• Motor: 1 × Porsche YO-95-6 4-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 72 hk (54 kW)
• Huvudrotorns diameter: 2 × 20 fot (6,1 m)
• Huvudrotorarea: 314 sq ft (29,2 m ² )

Prestanda

• Maxhastighet: 78 mph (126 km/h, 68 kn)
• Kryssningshastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn)
• Räckvidd: 55 mi (89 km, 48 nmi)
• Färjans räckvidd: 112 mi (180 km, 97 nmi) (överbelastningsvikt, extrabränsle)
• Servicetak: 12 400 fot (3 800 m)
• Klättringshastighet: 1 140 fot/min (5,8 m/s)

Se även

Relaterad utveckling

• Gyrodyne QH-50 DASH

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Hiller YROE
• Hoppi-Copter

Bibliografi

• Rotorcykeln . Gyrodyne Company of America.
• Rawlins, Eugene W. (1976). Marines och helikoptrar 1946–1962 . Washington, DC: History and Museums Divisions högkvarter, United States Marine Corps. sid. 89.
•    Simpson, Rod (1998). Airlifes helikoptrar och rotorfarkoster . Shrewsbury, Storbritannien: Airlife Publishing. sid. 220. ISBN 9781853109683 . OCLC 438025217 .
• Taylor, John WR (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 455.

Vidare läsning

• Media relaterade till Gyrodyne RON Rotorcycle på Wikimedia Commons
• Bridgman, Leonard, red. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. sid. 312.