Gympie järnvägsstation
| Gympies järnvägsstation | |
|---|---|
 södergående utsikt över Gympies järnvägsgård, 1987
| |
| Plats | Tozer Street, Gympie |
| Koordinater | Koordinater : |
| Byggd | 1910-talet |
| Officiellt namn | Gympie Railway Station Perrong Complex |
| Typ | statsarv (landskap, byggt) |
| Utsedda | 14 oktober 2011 |
| Referensnummer. | 602036 |
| Betydande period | 1889-1960-talet (historiskt) |
  Placering av Gympie järnvägsstation i Queensland
 Gympie järnvägsstation (Australien)
| |
Gympie järnvägsstation är en australiensisk arv-listad tidigare järnvägsstation i Gympie , Queensland , på norra kustlinjen . Det var den primära järnvägsstationen som betjänade Gympie från 1881 till 1989.
Ursprunglig järnvägsstation
Efter upptäckten av guld i oktober 1867 av James Nash i Gympie blev kravet på en järnvägslinje kopplad till en hamn uppenbart. År 1877 Queenslands regering byggandet av tre järnvägar för att ansluta gruvstäder till deras huvudsakliga hamnar: Townsville till Charters Towers ; Bundaberg till Mount Perry ; och Maryborough till Gympie. Stationsbyggnaderna vid Gympie och Maryborough var placerade vid ändstationen av spårlinjen, vilket markerade järnvägens återvändsgränd status. Linjen öppnade den 6 augusti 1881.
Inom ett år efter att linjen öppnades började Gympies representanter lobba för en järnvägsförbindelse till Brisbane och den 17 juli 1891 öppnades linjen Gympie till Brisbane. Det var då den ursprungliga byggnaden placerades om från slutet av banan till den södra sidan av linjen, vilket gjorde att linjen kunde passera genom Gympie.
1913 station
Antagandet av North Coast Railway Act 1910, som förenade de separata regionala divisionerna av Queensland Railways till ett nätverk, gav ökade utgifter och konstruktionsarbeten inom Queensland järnvägar. Konstruktionen påbörjades på nuvarande posterar 1913, som började fungera den 1 december 1913. Stationen baserades på Queensland Railways A "Pagoda" standarddesign. Den långsmala avfasade byggnaden placerad på en öplattform inrymmer: en bar; förfriskningsrum och servering; väntrum; damtoalett; stationsmästarens kontor; telegraf- och bokningskontor; och ett skyddat försäljningsområde. Den mindre övervåningen inrymde: köket; storkök; och skafferi. Denna våning betjänades av en handdriven hiss.
Större verk
Andra större arbeten för att förbättra anläggningarna inkluderar
- En tunnelbana och bagagehiss för att ge tillgång från öns södra ände till stationens ingång.
- En intilliggande gångtunnel för att ersätta den gated korsning mellan Station Road och Mellor Street.
- En stor överbrygga med två spann i trä med trappsteg som leder från öns plattform och trappsteg som leder till Lady Mary Terrace och Station Road.
Stängning
Efter 1906 minskade guldproduktionen och 1925 hade den sista av de stora gruvorna upphört. Jordbruk och mejeri hade börjat dyka upp som nyckelindustrier inom Gympie-distriktet och 1915 öppnades Mary Valley-järnvägen . Dessa industrier var starkt beroende av järnvägstransporter. Frukttåg började fungera från Gympie till Melbourne från 1923, och 1929 byggde Gympie Fruit Growers Co-operative Association sina lokaler mittemot stationen på Tozer Street.
På 1930-talet hade Gympie Railway Station Complex utvecklats till ett av Queenslands mest betydande och mest trafikerade järnvägskomplex. 1963 byggdes ett nytt biljett- och paketkontor inom det tidigare parkeringsområdet som gränsar till tunnelbanan (där Gympie Family History Society nu ligger). I över ett sekel var stationskomplexet naturligt kopplat till ekonomin i Gympie och omgivande områden och spelade en viktig roll i Queenslands järnvägsnät, men i slutet av 1980-talet hade det blivit mestadels överflödigt.
Som en del av elektrifieringen av North Coast-linjen mellan Brisbane och Rockhampton , gick en åtta kilometer östlig avvikelse förbi stationen, med en ny Gympie North-station som öppnade den 4 februari 1989. Gympie förvisades till en fraktdepå som stängdes 1995. Den 9 November 1998 stängdes linjen från Gympie North station till Gympie station vid en punkt 300 meter (980 fot) norr om stationen.
Mary Valley Rattler
Mary Valley Heritage Railway blev förvaltare av mycket av Gympie Railway Station Complex genom ett hyresavtal från Queensland Railways i 50 år och den 23 maj 1998 började Valley Rattler sin verksamhet på den tidigare Mary Valley-grenlinjen efter att förhandlingarna om hyresavtalet förlängdes till linjen till Imbil och blev en stor turistattraktion i regionen.
Efter två mycket allvarliga urspårningar under augusti och september 2012 blev begränsningarna och läget för järnvägsbolagets ekonomi känt. Det stängdes av på obestämd tid av Transport & Main Roads, eftersom det förklarades osäkert att transportera passagerare. Efter översvämningsskador 2013 upplöstes järnvägen. I juni 2016 tilldelade Gympie Regional Council $250 000 för operativa startkostnader och $3,8 miljoner för kapitalfonder för att starta om Rattler.
Arvsförteckning
Stationen listades i Queensland Heritage Register den 14 oktober 2011.
externa länkar
Media relaterade till Gympie järnvägsstation på Wikimedia Commons
- Gympie station Queenslands Railways på Internet