Guy Newton (RNZAF-officer)

Guy Newton
Guy Newton
	Newton i sin Kittyhawk, som håller på att beväpnas, november 1942
Födelse namn	Percival Guy Haig Newton
Född	; 27 september 1917 Christchurch , Nya Zeeland
dog	; 24 juli 2018 (100 år) Melbourne, Australien
Trohet	Nya Zeeland
Service/ filial	Royal New Zealand Air Force
År i tjänst	1939–1946
Rang	Överstelöjtnant
Kommandon hålls	Nr 17 skvadron
Slag/krig	Andra världskriget Guadalcanal kampanj; Ny Georgia-kampanj;
Utmärkelser	; Distinguished Flying Cross omnämnande i försändelser
Annat arbete	Affärsman

Percival "Guy" Newton , DFC (29 september 1917 – 24 juli 2018) var ett flygande ess från Royal New Zealand Air Force (RNZAF) under andra världskriget . Han krediterades för förstörelsen av minst fem fientliga flygplan.

Född i Christchurch, Newton gick med i RAF 1939 men gjorde sin flygutbildning i Nya Zeeland med RNZAF. När hans utbildning var klar hade andra världskriget börjat och han övergick till RNZAF. Han tillbringade flera månader på att instruera uppgifter innan han postades till nr 17 skvadron som flygchef. I juli 1943 blev han befälhavare för skvadronen och tjänstgjorde i sydvästra Stillahavsteatern i flera månader innan han återvände till Nya Zeeland. Han tillbringade resten av kriget på stabsuppgifter och befordrades till flygelbefälhavare 1945. När han återvände till det civila livet arbetade han i ingenjörsindustrin och gick senare med i General Motors New Zealand . Han hade sedan ledande roller i olika dotterbolag till General Motors innan han drog sig tillbaka till Melbourne i Australien 1980. Han dog där 2018, 100 år gammal.

Tidigt liv

Percival Guy Haig Newton, känd som Guy, föddes i Christchurch , Nya Zeeland, den 29 september 1917, ett av sju barn till Arthur och Margaret Newton. Han utbildades vid Rangiora High School och fortsatte att studera vid Christ's College i Christchurch för sitt sista år på gymnasiet. Han arbetade som ingenjörsritare för Christchurch-grenen av Department of Public Works medan han gick i nattskola vid University of Canterbury . Han var starkt intresserad av att flyga och tog värvning i Civil Reserve of Pilots 1937.

Därefter ansökte Newton om en kort servicekommission i Royal Air Force (RAF). Hans ansökan accepterades och i april 1939 började han sin flygutbildning med Royal New Zealand Air Force (RNZAF). Han utbildade sig på Wigram Aerodrome och fick ett tillfälligt uppdrag som pilotofficer i juni.

Andra världskriget

Efter andra världskrigets utbrott överfördes Newton till RNZAF på en kort servicekommission istället för att fortsätta till Storbritannien för att tjäna med RAF. Till en början behöll han personalen på RNZAF-basen i Wigram, och postades därefter till nr 2:s mellanliggande flygutbildningsskola efter utbildning som instruktör i början av 1940, efter att ha blivit bekräftad i graden av pilotofficer. Han befordrades till flygofficer i januari 1941.

En Fighter Operational Training Unit (OTU) bildades på Okahea i mars 1942 för att utbilda piloter och Newton skickades dit som instruktör. OTU:n var utrustad med nordamerikanska Harvard- träningsflygplan när de först etablerades, men dessa kompletterades med P-40 Kittyhawk- jaktplan när de blev tillgängliga för RNZAF från maj. Månaden efter sin ankomst till OTU befordrades han till flyglöjtnant .

I oktober bildades skvadron nr 17 i Ohakea och Newton utsågs till en av dess flygbefälhavare. På den tiden var skvadronen utrustad med Kittyhawks. Den tränade i Nya Zeeland i flera månader tills den i juli 1943 gick utomlands till sydvästra Stilla havet , ursprungligen baserad på Espiritu Santo .

Service i sydvästra Stilla havet

Vid denna tidpunkt var Newton befälhavare för nr 17 skvadron, efter att ha blivit befordrad till skvadronledare . Vid Santo tog skvadronen över försvarsuppgifterna för regionen från en annan RNZAF-enhet, nr 14 skvadron . I mitten av september gick den till Guadalcanal för att avlösa nr. 16 skvadronen , som återvände till Nya Zeeland för en vila. När den anlände till Guadalcanal den 11 september, skulle den vara engagerad i operationer som stödjer Förenta staterna och Nya Zeelands markstyrkor i regionen. Den utförde också eskortuppdrag för bombplan och patruller över allierad sjöfart. På sin första utflykt från Guadalcanal, den 12 september, brann motorn på hans Kittyhawk och han var tvungen att rädda sig. När han landade nära Wana Wana Island, plockades han upp av infödda i en kanot och kunde återvända till skvadronen nästa dag.

Den 11 oktober, när han flög söder om Shortland Island medan han eskorterade amerikanska Douglas SBD Dauntless dykbombplan som hade attackerat mål på Bougainville Island , ledde Newton sin sektion när han attackerade några Mitsubishi A6M Zero- jaktplan som trakasserade en ensam Kittyhawk. I det resulterande engagemanget förstörde han en Zero, som observerades krascha i havet av Newtons wingman . Nr 17 skvadron lämnade sitt verksamhetsområde den 20 oktober för att återvända till Nya Zeeland. Detta avslutade Newtons första verksamhetsturné, för vilken han nämndes i försändelser .

Nr 17 skvadronen återvände till Santo i november och flyttade sedan framåt till Ondonga på New Georgia . Det började vara inblandat i operationer mot Rabaul som en del av New Zealand Fighter Wing. Den 24 december gjordes en stor attack mot Rabaul och nr 17 skvadron, tillsammans med nr 16 skvadron, fick i uppdrag att utföra ett svep som en föregångare till en bombattack. Det skulle visa sig vara den mest framgångsrika dagen, i termer av nedskjutna fientliga flygplan, i RNZAF:s historia. Newton förstörde två nollor och hävdade att en annan förmodligen förstördes. Andra flygplan i hans skvadron sköt ner ytterligare sju japanska flygplan under operationen medan de från nr 16 skvadron sköt ner tre. Medan nr. 17 skvadron eskorterade Dauntless bombplan som attackerade Tobera Airfield den 9 januari, förstörde han två Zeroes.

Senare krigstjänst

Nr 17-skvadronens andra operationsrundtur avslutades i förtid i slutet av januari, på grund av ett antal dödsoffer och en hög sjukfrekvens bland personalen. Newton skickades tillbaka till Nya Zeeland för att tjänstgöra i direktoratet för operationer vid flygavdelningen i Wellington . Han tilldelades Distinguished Flying Cross i april 1944 "som ett erkännande av tapperhet som visades i flygoperationer mot fienden i sydvästra Stillahavsområdet". I april 1945 befordrades han till vingbefälhavare . Han blev RNZAF:s operationsdirektör i augusti men kriget slutade kort därefter. Han krediterades med fem japanska flygplan som sköts ner och ett annat förmodligen förstört. Han och Geoffrey Fisken , som också förstörde fem japanska flygplan, var de mest framgångsrika jaktpiloterna för RNZAF i operationsområdet i sydvästra Stilla havet.

Senare i livet

Newtons tjänst i RNZAF upphörde i april 1946 och han gick vidare till Pilotreservatet, där han stannade till december 1950. Under tiden återvände han till ingenjörsyrket och arbetade i Christchurch. 1952 började han arbeta för General Motors New Zealand och blev chefsingenjör för företaget tre år senare. Han flyttade till Melbourne i Australien 1957 och blev generaldirektör för Frigidaire Division 1963. Några år senare flyttade han igen, denna gång till London som verkställande direktör för GM Limited. Han hade också ledande befattningar hos Vauxhall Motors och det tyska företaget Adam Opel AG och var senare president för GM France. Vid den tiden var han den mest seniora icke-amerikanen i företaget.

Newton gick i pension 1980 och slog sig ner i Melbourne. Han dog den 24 juli 2018, efterlevde sina tre barn. Hans fru, som han gifte sig med 1943, hade avlidit honom 1998.

Anteckningar

Hanson, CM (2001). Genom sådana gärningar: utmärkelser och utmärkelser i Royal New Zealand Air Force 1923–1999 . Christchurch, Nya Zeeland: Volplane Press. ISBN 0-473-07301-3 .
Ross, JMS (1955). Royal New Zealand Air Force . Nya Zeelands officiella historia under andra världskriget 1939–45 . Wellington: Historical Publications Branch. OCLC 912824475 .
Rudge, Chris (2003). Air-to-Air: The Story Behind the Air-to-Air Combat Claims of the RNZAF . Lyttelton: Adventure Air. ISBN 0-473-08119-9 .
Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: En hyllning till de mest anmärkningsvärda stridspiloterna från de brittiska och samväldesstyrkorna under andra världskriget . London: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000 .