Gunzenhausen station
 | ||||||||||||||||
Gunzenhausen  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Korsningsstation | ||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||
| Plats |
Bahnhofsplatz 3, Gunzenhausen , Bayern Tyskland |
|||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||
| Ägd av | DB Netz | |||||||||||||||
| Drivs av | DB Station&Service | |||||||||||||||
| Rader) |
|
|||||||||||||||
| Plattformar | 5 | |||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||
| Stationskod | 6252 | |||||||||||||||
| DS100-kod | NGUN | |||||||||||||||
| IBNR | 8000385 | |||||||||||||||
| Kategori | 4 | |||||||||||||||
| Priszon | VGN : 1737 | |||||||||||||||
| Hemsida | ||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Öppnad | 20 augusti 1849 | |||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||
  Gunzenhausen Plats i Bayern
 Gunzenhausen Plats i Tyskland
 Gunzenhausen Plats i Europa
| ||||||||||||||||
Gunzenhausen station är bortsett från Cronheim station på Nördlingen–Gunzenhausen järnväg , nu driven som en arvsjärnväg, den enda stationen i den bayerska staden Gunzenhausen och ett nav i Mellersta Franken . Den klassificeras av Deutsche Bahn som en kategori 4-station . och har fem plattformsspår. Stationen betjänas av cirka 60 tåg dagligen som drivs av Deutsche Bahn, och betjänas av järnvägen Treuchtlingen–Würzburg . Järnvägen Gunzenhausen–Pleinfeld (även känd som Seenlandbahn eller "Lakeland railway") och linjen Nördlingen–Gunzenhausen, som vissa dagar trafikeras av ångtransporter, börjar också i Gunzenhausen.
Plats
Stationen ligger norr om Gunzenhausens centrum. Stationsbyggnaden ligger på stationens förgård ( Bahnhofplatz ) i ändarna av Bahnhofstraße och Schillerstraße. Ansbacher Straße passerar under spåren väster om stationen. Alemannenstraße ligger norr om spåren. Stationen har adressen Bahnhofplatz 3.
Historia
Gunzenhausen station öppnades den 20 augusti 1849 i samband med Oettingen–Gunzenhausen delar upp av Ludwig South-North Railway . Banans förlängning till Schwabach och togs i drift den 1 oktober 1849 och hela Ludwigs syd-nord järnväg från Hof via Bamberg , Nürnberg , Nördlingen , Augsburg och Kempten till Lindau i drift den 1 mars 1854. Rutten gick via Nördlingen och Gunzenhausen som en direkt väg genom Frankiska Alb var oekonomisk vid den tiden på grund av de nödvändiga lutningarna. Den 1 juli 1859 öppnades linjen till Ansbach för att ansluta staden till Ludwig South-North Railway. Denna linje förlängdes till Würzburg den 1 juli 1864 och denna följdes av förlängningen från Gunzenhausen till Treuchtlingen den 2 oktober 1869. Den 1 oktober 1906 öppnades en ny del av järnvägen Nürnberg–Augsburg, som gick direkt till Treuchtlingen, vilket gjorde omvägen via Nördlingen och den frankiska Jura onödig. Som ett resultat förlorade Ludwig South-North Railway och Gunzenhausen station i betydelse.
Deutsche Bundesbahn stängde passagerartrafiken på linjen Nördlingen–Gunzenhausen den 29 september 1985 och godstrafiken den 1 augusti 1995. Sedan den 8 juni 2003 drivs linjen av det bayerska järnvägsmuseet ( Bayerische Eisenbahnmuseum ). Förutom vanlig godstrafik betjänas Schwarzkopf- fabriken i Wassertrüdingen.
Bevarat lok 41 1150 i Gunzenhausen
Infrastruktur
Stationen har fem spår intill tre plattformar som alla är täckta. De två öplattformarna är förbundna med en gångtunnel till "hem"-plattformen (perrong 1, bredvid stationsbyggnaden). Det finns inga digitala destinationsdisplayer och stationen är inte tillgänglig för rullstolar. Spår 1 används av Regionalbahn -tåg till Pleinfeld. Spår 3 används av regionala tjänster till Würzburg och spår 4 används av regionala tjänster mot Treuchtlingen. Spår 5 används av arvståg till Nördlingen och på arbetsdagar godståg till Wassertrüdingen medan spår 2 endast används av det dagliga godståget från fabriken i Wassertrüdingen som för godsvagnar till järnvägssidorna i Gunzenhausen. Stationshuset har en biljettkassa, som inte längre är bemannad, och butiker.
Plattformsdata
Plattformens längder och höjder är följande:
- Spår 1: längd 178 m, höjd 22 cm
- Spår 2: längd 152 m, höjd 38 cm
- Spår 3: längd 360 m, höjd 38 cm
- Spår 4: längd 356 m, höjd 38 cm
- Spår 5: längd 195 m, höjd 38 cm
Tjänster
Gunzenhausen station betjänas varje timme av Würzburg-Treuchtlingen Regionalbahn-tjänsten, som drivs med klass 440 EMUs som Mainfrankenbahn . Även individuella Intercity- tjänster går på linje IC 26. Ett par tjänster som dagligen trafikerar Königssee från Hamburg-Altona till Berchtesgaden och Oberstdorf , som delar sig i Augsburg. På lördagar och söndagar går Intercity Grossglockner -tjänsten mellan Schwarzach - Sankt Veit eller München och Flensburg , som endast stannar i Gunzenhausen när man kör mot Flensburg. På fredagar och söndagar går ytterligare ett tågpar mellan München och Hamburg-Altona. Regionalbahn går varje timme på Gunzenhausen–Pleinfeld-linjen mellan Gunzenhausen och Pleinfeld, som drivs med en dieselvagn av klass 642 . Vissa helger går även ångtåg mellan Nördlingen och Gunzenhausen.
| Tågklass | Rutt | Frekvens | |
|---|---|---|---|
| IC 26 | Hamburg-Altona – Hamburg Hbf – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Würzburg – Gunzenhausen – Augsburg – | München Hbf | Ett tågpar |
| München Öst – Berchtesgaden | Ett tågpar | ||
| Oberstdorf | |||
| RB |
Mainfrankenbahn: ( Gemünden (Main) – Karlstadt (Main) –) Würzburg – Ochsenfurt – Steinach (f Rothenb) – Ansbach – Gunzenhausen – Treuchtlingen |
Varje timme | |
| RB | Gunzenhausen – Pleinfeld | Varje timme | |
| P | Nördlingen – Oettingen – Wassertrüdingen – Gunzenhausen | Två tåg vissa helger | |
Källor
- Wolfgang Klee (1993). Bayerische Eisenbahngeschichte . Del 1: 1835–1875 (på tyska). Fürstenfeldbruck: Merker. ISBN 3-922404-43-X .
- Wolfgang Klee (1993). Bayerische Eisenbahngeschichte . Del 2: 1875–1920 (på tyska). Fürstenfeldbruck: Merker. ISBN 3-922404-61-8 .
- Stephan Kuchinke (1997). Die Ludwigs-Süd-Nordbahn von Lindau nach Hof (på tyska). Stuttgart: Transpress. ISBN 3-613-71064-1 .